Passat 3B AJM Problem mit Motortemperatur / Überhitzung | Messaggi 16+

Citazione:

Controllerò le viti della testata questa settimana e, se necessario, le stringerò ulteriormente nel caso in cui il problema sia proprio quello...

Questa è solo una soluzione temporanea e non una riparazione definitiva!

Citazione:

Non venire dopo a lamentarti se la situazione è diventata irreparabile, capito?

Sono assolutamente d'accordo: se la tenuta dell'albero a gomma perde, è necessario ripararla il prima possibile e non continuare a fare esperimenti inutili che causano solo danni e costi aggiuntivi.


Poiché la mia auto aveva già subito un problema alla guarnizione della testata (risolto in garanzia da VAG) quando aveva 63.000 km, e anche la seconda guarnizione ha durato solo 76.000 km, ho cercato di capire le cause del problema.

Durante la verifica, ho controllato anche se il supporto era ancora saldamente fissato e, per questo motivo, ho optato per le viti ARL al fine di ridurre nel tempo le vibrazioni dovute alla deformazione della guarnizione.

Consultare l'articolo tecnico di Elring Klinger sul rapporto tra vibrazioni dovute alla spaziatura delle guarnizioni e forza di serraggio: http://www.ekmt.de/fachartikel/0101_mtz.html

Ciao.

Non venire dopo a lamentarti se la situazione è irreparabile, capito?

So che sto agendo con mia responsabilità in merito a questo esperimento .

Se la guarnizione della testata (ZKD) perde, ripararla il prima possibile e non continuare a fare esperimenti inutili.

Qualcuno di voi ha già sostituito la cinghia di distribuzione su un motore a benzina }?


saluti


hb2000

Citazione:

Qualcuno di voi ha mai sostituito personalmente la cinghia di distribuzione (ZKD) su un motore a benzina (PD)?

Certo, in linea di principio, è simile agli altri motori diesel. Prima di iniziare, sarebbe consigliabile procurarsi una guida alla riparazione.

Per la rettifica della testata, è necessario smontarla completamente. È fondamentale prestare la massima attenzione alla pulizia. Ti consiglio di far eseguire prima una accurata pulizia del motore (senza copertura).

Se non possedete una conoscenza e competenze tecniche complete al 100%,
Se fossi al tuo posto, eviterei di farlo.

Ciao.

Tuttavia, se non possiedi conoscenze e competenze tecniche al 100%,
Se fossi al tuo posto, ti consiglio di non toccare quella cosa.

Ho una conoscenza parziale dei motori diesel; un mio collega copre l'intero spettro.

Insieme ce la faremo sicuramente a risolvere il problema del cambio ZKD, con una guida adeguata.

Comunque, ieri ho rimontato il termostato, perché senza è davvero terribile.

Grazie mille per la discussione interessante finora; questo è davvero il miglior forum in circolazione.


saluti


hb2000