Smontaggio degli iniettori

Ciao,

ich bekomme bei meinem 1T (Audi 100 Typ 44 TDI) die Einspritzdüsen nicht raus. Der Kopf ist ausgebaut. Es handelt sich um normale Einspritzdüsen, wie sie mit einer VE-Pumpe verwendet werden. Man schraubt die Böcke ab, und sollte danach die Düse herausziehen können, geht aber nicht, die sind ziemlich festgebacken. IrgeQuali consigli?

Saluti, Björn.

Ciao,

Avrai bisogno di un martello per colpire.
Filetto di collegamento del condotto di iniezione (M14x1,5) avvitato.
diventa. Se sei bravo con le mani, è abbastanza...
facile da costruire da soli.

Saluti.

Jürgen.

Ciao Björn,
Conosco il 1T solo di nome, ma nelle versioni più 'recenti' dei TDi (1Z, AFN, ecc.), di solito si possono allentare gli iniettori ruotandoli delicatamente (solo pochi gradi) con una chiave a 15, che si applica sui lati piatti dell'iniettore, per poi estrarli (Bertil ha più esperienza in merito di me ).

Ciao Rudi,

Non conosco il modello 1T, ma tre settimane fa ho eseguito la stessa procedura sulla mia 1Z. Ho rimosso i supporti e poi, come descritto dal mio meccanico, ho allentato gli iniettori con una chiave a forchetta da 15. Due si sono rimossi senza problemi. Il terzo l'ho estratto dando un colpo di accelerazione, e per il quarto ho dovuto riscaldare la testata con un cannello, dopodiché anche quello è uscito senza problemi.

Anche io ho avuto un tappo cervicale ostinato che non si è fatto rimuovere (anche con 10 kg di forza).

Soluzione per i casi difficili: allentare leggermente (circa 3 mm) il bullone e provare a svitarlo. Ad un certo punto, questo farà sporgere l'ugello, e a quel punto avrete vinto. Si sentirà un rumore quando si sarà allentato. Allora si sentirà un 'pff, pff, pff' provenire dal vano motore. Nel mio caso, ci sono voluti 4 giorni per farla uscire (incluso un giorno con il piede sull'acceleratore in autostrada).

Attenzione a non forzare troppo con la chiave inglese. Non girare troppo forte (quando si è disperati, si tende a forzare di più) in senso antiorario. Altrimenti, prima o poi, la parte superiore si staccherà dalla parte inferiore. Sono unite solo con delle viti (credo circa 70 Nm). Questo è particolarmente importante quando si utilizzano prodotti antiruggine o simili.

Da subito, per le ugelli che non si muovono liberamente insieme al tubo da 15 mm, procederò sempre come descritto sopra.

Ciao,

der 1T hat doch nur ein Zylinder mehr. ...

Rudi ha scritto:

Bertil ha più esperienza in questo campo rispetto a me.

... non sono consapevole di alcuna colpa...