Audi A3 1,9 TDI, - Leistung erst ab 2800 U/min (Gelöst) | Messaggi 16+

Non lo capisco.
- Se l'iniezione fosse stata anticipata come descritto, il motore avrebbe avuto un'estrema tendenza a "sbattere" al minimo.
- L'avviamento a bassi regimi sarebbe stato favorito in modo significativo da una maggiore anticipo di accensione.
- nessuna ragione apparente per la mancanza di pressione di sovralimentazione.
Perché sono state effettuate le operazioni di scambio menzionate all'inizio?
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Edit - questo è il secondo caso che si verifica con te, riguardante una pompa di iniezione con anticipo eccessivo, vedi https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=26822 dell'autunno scorso.
Viene qui "manomesso" in modo approfondito, parola chiave "distruzione del materiale"?

L'Audi appartiene a un mio amico e mi ha chiesto di aiutarlo. La mia Golf 4, come descritto in un altro rapporto, aveva un problema simile, ma quella aveva il cambio automatico e i sintomi erano leggermente diversi. Da quando ho sostituito la pompa, funziona perfettamente. È molto probabile che anche nell'Audi la pompa sia usurata o si sia spostata. Il mio amico dice di aver guidato l'Audi per diversi anni, pensando che l'auto fosse così, e poi è venuto da me e abbiamo iniziato a cercare la causa del problema.

Herbert: A causa di modifiche non autorizzate e danni ai materiali, non posso essere ritenuto responsabile se queste auto sono state precedentemente "chippate" da tuner incompetenti. Io ho la possibilità di installare il software originale o una modifica che sia di altissima qualità, oppure di effettuare le modifiche desiderate in modo da garantire anni di utilizzo senza problemi o danni! Le modifiche precedenti sono state eseguite da un mio amico prima che l'auto venisse da me; io mi sono limitato a sostituire i vecchi tubi del sistema di depressione, a controllare la tenuta del sistema di raffreddamento dell'aria, a verificare e reinstallare il software della centralina!

Autoservice ha scritto:

Hai controllato anche i tempi di fasatura? Parola chiave: puleggia dell'albero motore. Come detto, la pompa non si regola da sola.....

La pompa è stata regolata e, a quanto pare, controllata in un'officina Volkswagen. Vedremo se tutto rimane così o se la fasatura si sregola di nuovo; un mio amico mi farà sapere se dovesse esserci di nuovo qualcosa che non va!

Anche se non ci credo, ma verifico come suggerisce Autoservice, controlla assolutamente il mozzo KW!

Citazione:

Anche se non ci credo nel caso dell'AHF, controlla assolutamente il cerchio KW, come dice Autoservice.

Non lo credo nemmeno io, ma non si sa mai... Ecco perché ho chiesto informazioni sui tempi di fasatura.

Se fossero state anch'esse manomesse, l'ipotesi sarebbe valida. Purtroppo, non abbiamo informazioni precise sullo stato reale delle cose.

Ma comunque, grazie per il feedback .

Con questo, concludiamo. Se dovesse sorgere qualcosa, vi prego di contattarmi tramite messaggio privato.

Citazione:

Da la sostituzione della pompa, funziona perfettamente!

È molto improbabile che la pompa sia la causa del problema.

Nel log, con una pressione di sovralimentazione di 0,6-0,8 bar, si registrano solo 500-600 mg/h di massa d'aria. O il misuratore di massa d'aria sta fornendo dati errati (difettoso o installato in modo errato, oppure i dati nel log sono stati interpretati male in quel punto), oppure il motore sta effettivamente aspirando così poca aria fresca a causa, ad esempio, di fasature errate o problemi al sistema EGR.