Pompa iniezione: problemi di prestazioni

Ho ancora i soliti problemi di prestazioni e occasionalmente un rumore di scricchiolii, e sono a corto di idee su come risolverli. Alcuni di voi se ne ricorderanno.

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o a file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che hai fornito.


C'è una novità: ho fatto smontare la pompa di iniezione da qualcuno. L'interno sembrava nuovo. Tuttavia, durante il montaggio, si è notato che l'albero aveva un gioco relativamente elevato in avanti e indietro.

Dopo aver visto cosa si muove lì, ad esempio questa piastra con le 4 protuberanze che si muove avanti e indietro, mi sorge spontanea una domanda:

Come influisce un gioco di queste dimensioni sulle prestazioni della pompa? Dove può originarsi questo gioco? E si generano forze durante il funzionamento della pompa che potrebbero causare il cigolio di componenti interni?

C'è ancora una cosa importante: potrebbe essere che l'impianto elettrico della pompa nel regolatore di portata sia difettoso? Mi è venuto in mente che l'auto con il software modificato funziona meglio. Quindi, la pompa POTREBBE fornire più carburante, se lo volesse... Ma se non lo fa, potrebbe significare solo che ha perdite di pressione proporzionali o che è controllata in modo errato e insufficiente, giusto? Purtroppo, il regolatore di portata non può essere sostituito così facilmente, vero?

Chi di voi ha una conoscenza approfondita della struttura della pompa e può fornire maggiori dettagli a riguardo?

Esiste forse un dispositivo con cui, invece di un ugello, si possa collegare un sensore che misuri la pressione generata e la quantità di liquido erogata dalla pompa? Oppure, come posso altrimenti verificare le prestazioni della pompa, senza doverla portare da Bosch e spendere 600 euro?

Comunque, si tratta ancora del motore 1.9 TDI 1Z, prodotto nel 1996, con codice motore VP37.

Ciao!

Supponendo che, a causa del gioco, l'anello di tenuta dell'albero non sigilli più correttamente, la pompa aspiri aria e, di conseguenza, l'inizio dell'iniezione non possa più essere regolato a causa della diminuzione della pressione interna della pompa; Nel registro degli errori dovrebbe comparire la dicitura 'Differenza di regolazione dell'inizio dell'iniezione' se il problema è questo.

ad esempio, questa piastra con le 4 rientranze.

Suppongo che tu ti riferisca alla girante; se questa è usurata (a causa di carburante di scarsa qualità, ad esempio il cherosene), la portata diminuisce; inoltre, potrebbero essere rotte anche le molle di ritorno (che si dovrebbero controllare smontando la pompa).

Pertanto, la pompa PUÒ, se lo desidera, fornire più carburante...

Un momento - la centralina del motore riceve l'indicazione della posizione del regolatore di quantità, ma non la quantità effettiva iniettata . Nel tuning, il regolatore di quantità viene spostato ulteriormente, iniettando quindi più carburante; tuttavia, solo se la pompa eroga globalmente (cioè in tutti i regimi e carichi) meno carburante, anche in questo caso non verrà iniettata la quantità desiderata.

Chi ha così tanta conoscenza della struttura della pompa da poter dire qualcosa di più a riguardo?


Cosa vuoi sapere esattamente?

E non esiste un dispositivo con il quale, invece di un ugello, si possa collegare un sensore che misuri la pressione generata e la quantità di liquido erogata dalla pompa? Oppure, come posso altrimenti verificare le prestazioni della pompa, senza doverla portare da Bosch spendendo 600 euro?


Sì, esiste un'apparecchiatura del genere, si chiama banco di prova per pompe di iniezione; costa circa XXXXXX euro, ed è per questo che il rivenditore Bosch vuole anche così tanto per la verifica; deve recuperare il suo investimento .

Eventualmente, cercare di trovare una pompa usata a un prezzo conveniente e installarla .

Solo durante l'installazione si è notato che l'asse aveva un gioco relativamente elevato in avanti e indietro.


Ecco la traduzione:

'A questo punto, presto farei qualcosa per risolvere il problema, perché una pompa dell'acqua difettosa potrebbe far saltare la cinghia di distribuzione.'

Cordiali saluti, Nebelwerfer.

Ciao, grazie mille per le spiegazioni. Continuerò a studiare e a cercare.
Il disco di attrito sembrava in buone condizioni, quasi come nuovo. Mi chiedo come fosse rispetto ad un altro...

Una piuma non si è rotta.

Non avevo nessuna segnalazione di errore nella memoria, ma la verificherò di nuovo.

Riguardo a Bosch, era prevedibile... Il costo è probabilmente più alto rispetto ad un'altra pompa .

Saluti, Mathias.