Tuningbox PSI PB2000: Pro e contro.

Ciao,

Sto per acquistare una Seat Ibiza del 1999, modello 1.9 TDI da 110 cavalli. Il venditore mi ha offerto di acquistare insieme alla macchina una centralina di tuning PSI PB2000.
Purtroppo, non so nulla di auto, figuriamoci di modifiche al motore. So che forse non sono nel posto giusto in questo forum di 'professionisti', ma purtroppo non conosco nessuno che possa darmi informazioni sul tuning dei motori TDI.
Supponendo che riesca a includere il costo della centralina nel prezzo, l'installazione vale davvero la pena? E per quanto riguarda l'usura del motore? La centralina può danneggiare il motore? A proposito, l'auto ha 69.000 km.
Grazie in anticipo!!!

Saluti,

Stephan.

Ciao.

Dai un'occhiata al sito web di Rainer e consulta gli articoli specializzati; lì troverai molte informazioni di base sul tuning tramite centralina e chip.

Per quanto riguarda la durata, è importante sapere che con una configurazione eccessiva, si può danneggiare un motore prematuramente - se si sfrutta frequentemente o in modo eccessivo la maggiore potenza --> è meglio evitare di raggiungere costantemente la velocità massima.

Altrimenti, i motori TDI sono generalmente sorprendentemente resistenti .

Per quanto riguarda l'aumento di prestazioni, l'installazione di una centralina è generalmente sempre vantaggiosa, soprattutto se impostata su un aumento di circa il 20%, il che, con un utilizzo corretto (!), di solito non crea problemi in termini di durata.

Per essere assolutamente sicuri, consiglio di utilizzare centraline (o chip) che possono essere disattivate. In questo modo, si può guidare normalmente con la potenza standard e attivare la potenza extra solo quando necessario.

Ciao.



In generale, si può guidare utilizzando la potenza normale e attivare la potenza aggiuntiva solo quando strettamente necessario.

Ciao Ulf,

Sinceramente, ci rendiamo sempre conto di questa necessità, oppure quando si verifica una reale 'esigenza di prestazioni superiori'?

Cordiali saluti da Bielefeld.

Peter.

@roter_Korsar:
Posso ovviamente basarmi solo sulla mia esperienza e, purtroppo, non so come la vedi tu; ma un vero bisogno, per esempio, lo avresti sicuramente non quando viaggi costantemente a 120-130 sulla Autobahn. Nel traffico intenso, è sicuramente divertente, di tanto in tanto, sfruttare l'accelerazione vigorosa, ma si tratta di un 'bisogno'?
Quando si tratta di un reale 'aumento delle esigenze', probabilmente non devo spiegare :-)).

Ho percorso circa 10.000 km con la PSI Box.
È stato un buon investimento, considerando che il costo totale, inclusi i costi di installazione, era di circa 370 euro.
Innanzitutto, anche il consumo di carburante si è ridotto! Naturalmente, mantenendo lo stesso stile di guida di prima.
È sempre utile avere delle riserve di energia, anche se non le si utilizzano sempre.
A piena velocità, indicativamente a 215 km/h (205 km/h effettivi), purtroppo entra nella zona rossa e, in un'occasione, è entrato in modalità di emergenza.
Ma si può anche facilmente rimanere al di sotto di quel limite.
Sono molto soddisfatto e lo rifarei sicuramente.

Siamo onesti, o vediamo sempre questa necessità, oppure quando si tratta veramente di una 'necessità di prestazioni superiori'?



Ad esempio, quando devo sorpassare camion o Fiat Panda che vanno a 70 km/h. Oppure, quando ho voglia di uscire anch'io e vedo uno spazio libero che, senza modifiche, sarebbe troppo stretto. Voglio evitare, dopotutto, che qualcuno mi tagli la strada e io debba frenare.

Per il restante 90% del tempo, i miei 90 cavalli del motore TDI sono più che sufficienti.

Con Gremlin.