Climatizzatore: Guida e problemi comuni

Ciao,

Le viti dei tubi del refrigerante del climatizzatore si sono rotte entrambe (ho urtato frontalmente un cervo).
Ho appena preso i pezzi di ricambio dal rivenditore, MA una cosa che mi chiedo da quando ho rimosso le vecchie tubature è:

Come faccio a far passare quella grossa ghiera attraverso il manicotto in gomma???



Qualcuno ha qualche consiglio?

Saluti,
macro

p.s.: Le partecipanti femminili al forum, per favore, non si offendano per il titolo del post .

Mmm, sembra quasi che lì ci fosse originariamente un tubo di "calibro" diverso.

Oppure, si può inserire il tubo dall'altro lato? Forse lì non c'è una ghiera così grande.

(Suona ora, nel contesto del tuo titolo, un po' ambiguo).


Altrimenti, diciamo "occhi chiusi e avanti" .

L'immagine della Vergine nel titolo mi ha attirato l'attenzione su questo thread.
Volevo anche sapere come fa la parte grande a passare attraverso la piccola apertura .

In un fascicolo che ho ricevuto, c'è un componente identificato come "TN 4B0 820 177 Drossel".
Potrebbe essere che sia il tubo di scarico, e non il tubo con il raccordo, a dover passare attraverso il foro.



Certo, Maxx.

Ciao,

Beh, cosa posso dire...
Poiché il raccordo filettato sull'altro lato del tubo/del condotto (che sono stati crimpati insieme) era altrettanto grande, ho provato a forzarlo con la forza bruta, e così è stato:

Se si riesce a far passare la confezione attraverso l'apertura spingendola lateralmente, con un po' di delicatezza e usando le unghie, si può farla passare completamente senza che la gomma si rompa (suona un po' strano in relazione al titolo).
È incredibilmente flessibile questo oggetto di gomma .

Citazione:

L'immagine della Vergine nel titolo mi ha attirato l'attenzione su questo thread. Volevo anche sapere come fa la parte grande a passare attraverso l'apertura piccola.

Questo era lo scopo principale del titolo .

Citazione:

In un fascicolo che mi è stato assegnato, ho trovato un documento intitolato "TN 4B0 820 177 Drossel". Potrebbe essere che sia il tubo di scarico, e non il tubo con il raccordo, a dover passare attraverso il foro.

Il raccordo (6A) si trova ancora oltre la parte in gomma nella parete di spruzzo ed è fissato saldamente al tubo a cui deve essere avvitata la ghiera di estremità.
La parte in gomma è di tipo 10A.
Per allargare il foro, ho tagliato il tubo a pezzi, e poi è uscito molto facilmente.
Durante l'installazione, in questo modo non avrebbe probabilmente portato a molto.

Beh, a tutti coloro che in futuro si imbatteranno in questo thread perché hanno lo stesso problema...
La soluzione è:

Chiudi gli occhi e vai avanti con questa cosa.
Questo si risolverà .

Saluti,
macro