Riparazione MStG: Crepa socket PLCC, problema risolto

Ciao a tutti!

Ho di nuovo un problema con la mia Audi A4 di cui ho parlato nella firma precedente.

Antefatto:
I chip PLCC sono stati montati e installati quasi un anno fa. Hanno percorso finora circa 3.000 km.
Fino a circa 4 settimane fa, l'AFN funzionava correttamente, è stato spento e rimasto fermo per circa 3 settimane.
Dopo, semplicemente non si è più avviato. La spia di preriscaldamento non si accendeva quando si cercava di avviarlo, e il modulo di controllo del motore (MCM) non era accessibile tramite VCDS (non rilevabile).
Quindi, per quanto riguarda il cosiddetto "Relais 109", che presumibilmente si trova all'interno dell'unità elettronica o del vano acqua, ho dato un colpo deciso a quest'ultimo e subito l'MStG (modulo di controllo motore) è diventato nuovamente funzionante, senza errori nella memoria (né il codice 01 né il 17!!) e il motore si è avviato come se nulla fosse successo...

Attualmente:
Attualmente, poiché i tubi dei freni sono in fase di sostituzione, l'auto è sollevata da cavalletti e non può essere utilizzata.
In questa occasione, ho voluto dare un'altra occhiata al Relais 109.
Ho aperto la scatola elettrica e invece del "Relais 219" ho trovato qualcos'altro. L'ho estratto e aperto, ma non ho riscontrato nulla di anomalo: tutti i contatti dei relè erano perfetti, senza segni di bruciature o punti che potessero indicare un cortocircuito.
Rimontato, avviato il motore e, per caso, ho toccato con l'impugnatura del cacciavite il sistema di gestione del motore, causando una (tentata) accelerazione per una frazione di secondo al minimo - AHAHA!
Ogni ulteriore colpo provocava o un breve aumento o una diminuzione della velocità di rotazione, fino al punto in cui il motore si spegneva occasionalmente.
In alcuni casi, è stato possibile riprodurre il problema relativo alla "precedenza".
Senza l'avvio del motore, quando l'accensione era attiva, il sistema ELAB/MSW dell'ESP emetteva un "clic" quando veniva toccato il modulo di controllo del motore.
Spina del MStG inserita e rimossa più volte, contatti difettosi, nessuna modifica rispetto a quanto indicato in precedenza.

Poi:
...è arrivato il momento in cui la lampada WFS ha iniziato a lampeggiare, l'AFN non si avviava più oppure si accendeva per un solo secondo e poi si spegneva di nuovo (quindi il sistema WFS era attivo).
Bene, ora ho collegato il VCDS e ho controllato di nuovo:

Codice:

Samstag,10,September,2011,23:35:00:34514 VCDS Version: RKS 10.6.4 Datenstand: 20110418 -----------------------------------------------------------------------------                 Adresse 01: Motor       Labeldatei: RKS\038-906-018-AFN.lbl    Steuergerät-Teilenummer: 038 906 018 P   Bauteil und/oder Version:  1,9l R4 EDC   00AG  1629                  Codierung: 00001             Betriebsnummer: WSC 131071                        VCID: 23419D269B45 5 Fehler gefunden: 01044 - Steuergerät falsch codiert         35-00 -  - 01044 - Steuergerät falsch codiert         35-00 -  - 65535 - Steuergerät defekt         35-00 -  - 17978 - Motorsteuergerät gesperrt         P1570 - 35-00 -  - 17978 - Motorsteuergerät gesperrt         P1570 - 35-00 -  - Readiness: Nicht verfügbar ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Fehler gelöscht -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01:038 906 018 P umcodiert (Kurze Codierung) von 00001 auf 00002  (80XXX/---/-----)  -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Fehler gelöscht -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Fehler gelöscht --------------------------------------------------------------------------------                 Adresse 17: Kombiinstrument       Labeldatei: RKS\8D0-919-xxx-17.lbl    Steuergerät-Teilenummer: 8D0 919 880 MX   Bauteil und/oder Version: B5-KOMBIINSTR. VDO D10                  Codierung: 04040             Betriebsnummer: WSC 69922    Erweiterte Informationen: IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0X1106XXX                              VCID: 94234EFACEEB 1 Fehler gefunden: 01177 - Motorsteuergerät         65-10 - nicht berechtigt - Sporadisch --------------------------------------------------------------------------------                 Adresse 01: Motor       Labeldatei: RKS\038-906-018-AFN.lbl    Steuergerät-Teilenummer: 038 906 018 P   Bauteil und/oder Version:  1,9l R4 EDC   00SG  1629                  Codierung: 00002             Betriebsnummer: WSC 80XXX                        VCID: 23419D269B45 4 Fehler gefunden: 65535 - Steuergerät defekt         35-00 -  - 17978 - Motorsteuergerät gesperrt         P1570 - 35-00 -  - 17978 - Motorsteuergerät gesperrt         P1570 - 35-00 -  - 01044 - Steuergerät falsch codiert         35-00 -  - Readiness: Nicht verfügbar --------------------------------------------------------------------------------

La codifica dell'IVA era improvvisamente errata e il codice WSC della mia ultima codifica è stato sostituito dai numeri indicati sopra, per ragioni sconosciute.
Quindi, dopo aver reimpostato i parametri, gli errori sono stati cancellati, ma gli ultimi errori sono rimasti nella memoria del sistema di gestione motore (MStG), e sono ricomparsi immediatamente dopo la cancellazione. Un'eccezione: l'errore "codifica errata" è scomparso subito dopo la ricalibrazione, ma è riapparso dopo aver spento e riacceso il motore.
La memoria degli errori del sistema di controllo è stata cancellata, ma la spia WFS continuava a lampeggiare. Al successivo ciclo di accensione/spegnimento, l'errore è riapparso nella memoria del sistema di controllo, la spia WFS ha continuato a lampeggiare e il motore si è spento per 1 secondo.

IVA ampliata, smontata, fotografata (vedi sotto).
Risultato: L'alloggiamento PLCC era rotto, quindi ho dissaldato il socket e rimontato il chip direttamente sulla scheda senza il socket.
Il sistema MStG presenta lo stesso problema e lo stesso errore, inclusi tutti gli errori precedenti.
I valori di apprendimento dell'intelligenza artificiale (IA) o del sistema di gestione delle risorse (WFS) sono stati reimpostati e salvati; ora l'unità di controllo automatica (AFN) si riattiva o funziona più a lungo, e la spia del WFS non lampeggia più. Non ci sono più errori nella memoria dell'IA.

Bene:

Codice:

Adresse 01: Motor       Labeldatei: RKS\038-906-018-AFN.lbl    Steuergerät-Teilenummer: 038 906 018 P   Bauteil und/oder Version:  1,9l R4 EDC   00SG  1629                  Codierung: 00003             Betriebsnummer: WSC 80XXX                        VCID: 23419D269B45 Fehler wurden gelöscht. 2 Fehler gefunden: 5 - Steuergerät defekt             35-00 -  - 4 - Steuergerät falsch codiert             35-00 -  - Readiness: Nicht verfügbar -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Fehler gelöscht -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01:038 906 018 P umcodiert (Kurze Codierung) von 00003 auf 00002  (80XXX/---/-----) -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Motor       Labeldatei: RKS\038-906-018-AFN.lbl    Steuergerät-Teilenummer: 038 906 018 P   Bauteil und/oder Version:  1,9l R4 EDC   00SG  1629                  Codierung: 00002             Betriebsnummer: WSC 80XXX                        VCID: 23419D269B45 2 Fehler gefunden: 65535 - Steuergerät defekt         35-00 -  - 01044 - Steuergerät falsch codiert         35-00 -  - Readiness: Nicht verfügbar --------------------------------------------------------------------------------

Il motore si avvia e funziona correttamente, ma al momento non è possibile effettuare una prova su strada.
Da la reimpostazione dei valori di apprendimento nel sistema di controllo motore, dopo circa 30 secondi, la spia della pre-accensione inizia a lampeggiare. Tutti i moduli di controllo elettronici (ECU) nel sistema possono essere letti correttamente.
L'MStG o le sue aree periferiche sono ora insensibili ai colpi, quindi gli errori di ingresso sono stati corretti.

Le mie domande riguardanti il caso:
- Sarebbe possibile che solo i dati in uno degli altri moduli flash siano danneggiati, che la checksum non corrisponda più e che possano essere riscritti/ripristinati con una procedura tramite VCDS?
- Oppure, in base al tipo di errore riscontrato, è più probabile che i componenti PLCC (a causa di problemi con i dati/checksum) siano danneggiati e che la centralina possa essere ripristinata semplicemente sostituendoli? Lo chiedo perché non vorrei saldare nuovamente sui loro piedini per la quinta o sesta volta; altrimenti, alla settima volta, avrò davvero bisogno di una nuova centralina .

Grazie mille per i vostri consigli e suggerimenti in anticipo!

Cordiali saluti da Monaco di Baviera!

Ciao,

Potrei dissaldare il socket difettoso, controllare e sostituire i moduli di memoria, quindi saldarli direttamente sulla scheda madre. In alternativa, potrei installare un nuovo socket.
Quando il sistema di gestione del motore (STG) funzionerà nuovamente in modo affidabile, si potrà occuparsi della questione della codifica.

La codifica è memorizzata in una memoria EEPROM seriale (8 pin). È possibile che il contenuto dei dati all'interno della EEPROM sia stato danneggiato a causa di reset non controllati durante le operazioni di codifica/scrittura.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer e grazie per la tua risposta!

Dove si trova la memoria EEPROM e potresti eventualmente spedirmela insieme?

Ciao!

Citazione:

Dove si trova l'EEPROM e mi può spedire anche quello subito, se possibile?

Pensavo che fossi un elettricista? Sei sicuro di poter riparare la centralina senza danneggiarla completamente? Le piste del circuito sull'EPROM non sono progettate per essere saldate o manipolate in quel modo.
Senza una precedente esperienza nella saldatura, sconsiglio di procedere in questo modo.

L'EEPROM è l'unico componente a 8 pin presente sul retro. No, non ho un componente adatto.
Sinceramente, non credo che sia difettoso. Forse potrebbe essere sufficiente riscriverlo, anche se questo richiederebbe molto tempo senza un adattatore appropriato.

Cordiali saluti, Rainer.

dieselschrauber ha scritto:

... sul retro. ...

...non ci avevo ancora guardato e la legge sull'IVA è in macchina.

Ciao!

Mio Dio, per favore, non modificare i tuoi post cinque volte di seguito.

dieselschrauber ha scritto:

... Senza un'adeguata esperienza nella saldatura, sconsiglio di avvicinarsi a questo progetto. ...

Ho una stazione ad aria calda e sono un maestro tecnico televisivo, quindi l'ho già fatto diverse volte.

Per quanto riguarda la memoria EEPROM (con interfaccia I²C), non ho le possibilità di scriverla direttamente in modo indipendente.
Ma prima di tutto, dobbiamo testare i nuovi PLCC .

Grazie ancora per il tuo aiuto!

Ciao!

Ciao,

Citazione:

Mio Dio, per favore, non modificare i tuoi post

cinque volte di seguito.
Gli errori di ortografia sono fastidiosi...

Hai PN .

Cordiali saluti, Rainer.

Sì, anche tu e GRAZIE!!! ancora

Se non hai ancora il componente, fammelo sapere. Ti ho appena scritto anche un messaggio privato .

P.S. Stai saldando effettivamente il componente con l'aria calda?
Che temperatura utilizzi in questo caso?

Potrebbe essere utile far passare l'intera scheda elettronica attraverso una stazione a infrarossi con un profilo di temperatura controllato. In questo modo, la scheda viene riscaldata e raffreddata in modo uniforme.

Poiché se si riscalda localmente a una temperatura elevata, si creano tensioni nella scheda elettronica. Questo è particolarmente problematico nelle schede multistrato.

L'aria calda funziona perfettamente. La memoria EEPROM seriale è probabilmente un componente Bosch, tipo M58258 o 24C02, ecc.

Se hai bisogno di un contenuto originale, potrei eventualmente procurartelo.

Ciao a tutti!

Grazie anche a voi per l'aiuto offerto!

Anche il nostro "Wiesel" (diesel), mi ha inviato un messaggio privato informativo.

@voodoo:
La temperatura dell'aria calda varia a seconda della qualità della lega di stagno utilizzata, del circuito stampato, delle dimensioni del componente da saldare o dissaldare e, non ultimo, della quantità d'aria (senza ioni): circa 420°C - 480°C.
Sul mio forno a resistenza , ho impostato una volta 460°C e una quantità di aria inferiore, per evitare che le sostanze volatili circostanti non si disperdessero .

@Mulle:
Digitazione corretta: la scritta sull'EPROM (I²C) è B58253.
Ma Rainer mi ha scritto (in privato) che probabilmente funziona e che il problema è nei componenti PLCC. Sostituiremo prima questi componenti; Rainer me li spedirà.
Dopo, proveremo ancora, nel caso in cui non dovesse funzionare.

Ancora tantissimi grazie per il vostro aiuto!!! }

Ciao!

I pazienti con la sindrome 24c02 tendono a sviluppare l'Alzheimer.
Sebbene siano progettati per 40 milioni di cicli, dalla mia esperienza personale, smettono di funzionare dopo meno di 100.000 utilizzi. Inoltre, più invecchiano, più diventano sensibili e inefficienti.

Durante il mio periodo presso la grande azienda olandese reale, ho lavorato con i chip 24c02 e simili, confezionati in pacchi da 100.

Ciao Bertil!

Grazie anche a te per la tua risposta!

Questo corrisponde alla mia esperienza come tecnico televisivo (soprattutto con i circuiti di marca Grundig).
Che si tratti di chip 24C02, 24C04, SDA26XX, SDA28XX, ecc., tutti hanno un modo per rilevare se, in passato, hanno subito una perdita di dati o sono stati modificati (inavvertitamente), anche se successivamente sembrano funzionare correttamente dopo essere stati riprogrammati.
Di solito, all'Alzheimer precedevano scariche ad alta tensione, che vorrei escludere nel mio caso tramite una misurazione specifica e quindi mi affido all'esperienza di Rainer.

...se non dovesse essere necessario, posso sempre sostituire la memoria EEPROM.

Ciao!

Ciao a tutti!

Il veicolo è stato testato su strada ed è stato constatato che i contenuti delle memorie PLCC possono essere letti e codificati senza problemi evidenti.

Ad esempio, nella codifica per il cambio manuale, si può leggere sul modulo di controllo motore (MWB) il codice 14, che indica un determinato comportamento del veicolo. Se invece la codifica è impostata per la trazione integrale, il comportamento del veicolo cambia e il codice MWB 14 rimane vuoto. (Rainer ne è già a conoscenza).
Considerando che non si verificano ulteriori problemi di avviamento o anomalie nel comportamento del veicolo (esitazioni, consumi eccessivi secondo il display multifunzione, ecc.), interpreto ora la spia lampeggiante della pre-accensione come un errore definitivo nella coerenza dei dati della memoria I²C situata sul retro della centralina motore.
Oltre a questo, ora il sistema di controllo della trazione (GRA) non funziona più, cosa che ritengo normale dato l'errore "Centralina motore: guasto". Tuttavia, anche quando si aziona la leva del GRA, i bit nel modulo di controllo interessato non cambiano più (!).

Comunque, per ora aspetterò che arrivino i componenti PLCC di Rainer e li salderò, poi vi farò sapere se questo ha risolto il problema o meno.
La mia Quattro rimarrà funzionante fino a quel momento, quindi non c'è fretta .

Cordiali saluti da Monaco di Baviera!

Ciao a tutti!

Innanzitutto, ringrazio di cuore Rainer per i suoi ripetuti sforzi nell'inviarmi i componenti PLCC, che ho ricevuto mercoledì e (senza piedini!) ho già saldato.
Purtroppo, il risultato sono stati gli stessi messaggi di errore relativi alla normativa IVA.

...cosa che, però, non mi era venuta in mente: il codice GRA non era stato impostato!
Mi è capitato per caso, dato che non riuscivo a capire perché i comandi GRA non venivano elaborati nel suddetto sistema di gestione del magazzino.

Ecco una scansione completa di VCDS, breve o più dettagliata, insieme alle mie azioni.

Codice:

Donnerstag,22,September,2011,00:42:16:34514 VCDS Version: RKS 10.6.4 Datenstand: 20110418 -------------------------------------------------------------------------------- Fahrzeugtyp: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77     Kilometerstand: 154730km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Motor        Labeldatei: RKS\038-906-018-AFN.lbl    Teilenummer: 038 906 018 P    Bauteil:  1,9l R4 EDC   00SG  1629     Codierung: 00002    Betriebsnr.: WSC 80XXX     VCID: 23419D269B45 2 Fehler gefunden: 65535 - Steuergerät defekt             35-00 -  - 01044 - Steuergerät falsch codiert             35-00 -  - Readiness: Nicht verfügbar ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Bremsen        Labeldatei: RKS\8E0-614-111-EDS.lbl    Teilenummer: 8E0 614 111 A    Bauteil: ABS/EDS 5.3 QUATTRO D00     Betriebsnr.: BB 24334     VCID: 1C33A6DAA63B Keine Fehler gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Klima/Heizung        Labeldatei: RKS\8L0-820-043-2D.lbl    Teilenummer: 8L0 820 043 D    Bauteil: A4 KLIMAVOLLAUTOMAT_D75     Codierung: 04143    Betriebsnr.: WSC 06313     VCID: 295D8F0EF969 Keine Fehler gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbag        Labeldatei: RKS\8D0-959-655-AI7.lbl    Teilenummer: 8D0 959 655 L    Bauteil: Airbag 7 Audi      0503     Codierung: 00106    Betriebsnr.: WSC 06313     VCID: 3F89315617ED Keine Fehler gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Kombiinstrument        Labeldatei: RKS\8D0-919-xxx-17.lbl    Teilenummer: 8D0 919 880 MX    Bauteil: B5-KOMBIINSTR. VDO D10       Codierung: 04040    Betriebsnr.: WSC 69922     VCID: 94234EFACEEB    Teilenummer: IMMO    Bauteil: IDENTNR: AUZ7Z0X1106XXX             IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0X1106XXX        Keine Fehler gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 35: Zentralverriegelung        Labeldatei: RKS\8D0-862-257.lbl    Teilenummer: 8L0 862 257 K    Bauteil: ZV-Pumpe, Funk      D05     Codierung: 12864    Betriebsnr.: WSC 06313     VCID: 3D754B5E1DE1 1 Fehler gefunden: 00956 - Schlüssel 2             09-00 - Adaptionsgrenze überschritten ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 56: Radio        Labeldatei: RKS\8D0-035-1xx-56.lbl    Teilenummer: 4B0 035 186    Bauteil:  Radio              D01     Codierung: 00207    Betriebsnr.: WSC 06313     VCID: DDB56BDE7DA1 Keine Fehler gefunden. Ende   -------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Fehler gelöscht -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Fehler gelöscht -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Fehler gelöscht -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Fehler gelöscht -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Fehler gelöscht -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 25: Fehler gelöscht -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 35: Fehler gelöscht -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 56: Fehler gelöscht -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Fahrzeugtyp: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77    Kilometerstand: 154730km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Motor        Labeldatei: RKS\038-906-018-AFN.lbl    Teilenummer: 038 906 018 P    Bauteil:  1,9l R4 EDC   00SG  1629     Codierung: 00002    Betriebsnr.: WSC 80XXX     VCID: 23419D269B45 2 Fehler gefunden: 65535 - Steuergerät defekt             35-00 -  - 01044 - Steuergerät falsch codiert             35-00 -  - Readiness: Nicht verfügbar ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Bremsen        Labeldatei: RKS\8E0-614-111-EDS.lbl    Teilenummer: 8E0 614 111 A    Bauteil: ABS/EDS 5.3 QUATTRO D00     Betriebsnr.: BB 24334     VCID: 1C33A6DAA63B Keine Fehler gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Klima/Heizung        Labeldatei: RKS\8L0-820-043-2D.lbl    Teilenummer: 8L0 820 043 D    Bauteil: A4 KLIMAVOLLAUTOMAT_D75     Codierung: 04143    Betriebsnr.: WSC 06313     VCID: 295D8F0EF969 Keine Fehler gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbag        Labeldatei: RKS\8D0-959-655-AI7.lbl    Teilenummer: 8D0 959 655 L    Bauteil: Airbag 7 Audi      0503     Codierung: 00106    Betriebsnr.: WSC 06313     VCID: 3F89315617ED Keine Fehler gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Kombiinstrument        Labeldatei: RKS\8D0-919-xxx-17.lbl    Teilenummer: 8D0 919 880 MX    Bauteil: B5-KOMBIINSTR. VDO D10       Codierung: 04040    Betriebsnr.: WSC 69922     VCID: 94234EFACEEB    Teilenummer: IMMO    Bauteil: IDENTNR: AUZ7Z0X1106XXX             IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0X1106XXX        Keine Fehler gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 35: Zentralverriegelung        Labeldatei: RKS\8D0-862-257.lbl    Teilenummer: 8L0 862 257 K    Bauteil: ZV-Pumpe, Funk      D05     Codierung: 12864    Betriebsnr.: WSC 06313     VCID: 3D754B5E1DE1 Keine Fehler gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 56: Radio        Labeldatei: RKS\8D0-035-1xx-56.lbl    Teilenummer: 4B0 035 186    Bauteil:  Radio              D01     Codierung: 00207    Betriebsnr.: WSC 06313     VCID: DDB56BDE7DA1 Keine Fehler gefunden. Ende   -------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Fehler gelöscht --------------------------------------------------------------------------------                 Adresse 01: Motor       Labeldatei: RKS\038-906-018-AFN.lbl    Steuergerät-Teilenummer: 038 906 018 P   Bauteil und/oder Version:  1,9l R4 EDC   00SG  1629                  Codierung: 00002             Betriebsnummer: WSC 80XXX                        VCID: 23419D269B45 Fehler wurden gelöscht. 2 Fehler gefunden: 5 - Steuergerät defekt             35-00 -  - 4 - Steuergerät falsch codiert             35-00 -  - Readiness: Nicht verfügbar -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01:038 906 018 P umcodiert (Kurze Codierung) von 00002 auf 11463  (80XXX/---/-----)  -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01:038 906 018 P umcodiert (Kurze Codierung) von 00002 auf 11463  (80XXX/---/-----)  -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Fehler gelöscht -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Fehler gelöscht -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01:038 906 018 P umcodiert (Kurze Codierung) von 00002 auf 00002  (80XXX/---/-----)  -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Fehler gelöscht --------------------------------------------------------------------------------                 Adresse 01: Motor       Labeldatei: RKS\038-906-018-AFN.lbl    Steuergerät-Teilenummer: 038 906 018 P   Bauteil und/oder Version:  1,9l R4 EDC  G00SG  1629                  Codierung: 00002             Betriebsnummer: WSC 80XXX                        VCID: 23419D269B45 Fehler wurden gelöscht. 1 Fehler gefunden: 5 - Steuergerät defekt             35-00 -  - Readiness: Nicht verfügbar -------------------------------------------------------------------------------- Fahrzeugtyp: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77    Kilometerstand: 154730km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Motor        Labeldatei: RKS\038-906-018-AFN.lbl    Teilenummer: 038 906 018 P    Bauteil:  1,9l R4 EDC  G00SG  1629     Codierung: 00002    Betriebsnr.: WSC 80XXX     VCID: 23419D269B45 1 Fehler gefunden: 65535 - Steuergerät defekt             35-00 -  - Readiness: Nicht verfügbar ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Bremsen        Labeldatei: RKS\8E0-614-111-EDS.lbl    Teilenummer: 8E0 614 111 A    Bauteil: ABS/EDS 5.3 QUATTRO D00     Betriebsnr.: BB 24334     VCID: 1C33A6DAA63B Keine Fehler gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Klima/Heizung        Labeldatei: RKS\8L0-820-043-2D.lbl    Teilenummer: 8L0 820 043 D    Bauteil: A4 KLIMAVOLLAUTOMAT_D75     Codierung: 04143    Betriebsnr.: WSC 06313     VCID: 295D8F0EF969 Keine Fehler gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbag        Labeldatei: RKS\8D0-959-655-AI7.lbl    Teilenummer: 8D0 959 655 L    Bauteil: Airbag 7 Audi      0503     Codierung: 00106    Betriebsnr.: WSC 06313     VCID: 3F89315617ED Keine Fehler gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Kombiinstrument        Labeldatei: RKS\8D0-919-xxx-17.lbl    Teilenummer: 8D0 919 880 MX    Bauteil: B5-KOMBIINSTR. VDO D10       Codierung: 04040    Betriebsnr.: WSC 69922     VCID: 94234EFACEEB    Teilenummer: IMMO    Bauteil: IDENTNR: AUZ7Z0X1106XXX             IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0X1106XXX        Keine Fehler gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 35: Zentralverriegelung        Labeldatei: RKS\8D0-862-257.lbl    Teilenummer: 8L0 862 257 K    Bauteil: ZV-Pumpe, Funk      D05     Codierung: 12864    Betriebsnr.: WSC 06313     VCID: 3D754B5E1DE1 Keine Fehler gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 56: Radio        Labeldatei: RKS\8D0-035-1xx-56.lbl    Teilenummer: 4B0 035 186    Bauteil:  Radio              D01     Codierung: 00207    Betriebsnr.: WSC 06313     VCID: DDB56BDE7DA1 Keine Fehler gefunden. Ende   -------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Fehler gelöscht --------------------------------------------------------------------------------                 Adresse 01: Motor       Labeldatei: RKS\038-906-018-AFN.lbl    Steuergerät-Teilenummer: 038 906 018 P   Bauteil und/oder Version:  1,9l R4 EDC  G00SG  1629                  Codierung: 00002             Betriebsnummer: WSC 80XXX                        VCID: 23419D269B45 Fehler wurden gelöscht. 1 Fehler gefunden: 5 - Steuergerät defekt             35-00 -  - Readiness: Nicht verfügbar

Come potete vedere, il messaggio di errore "Codifica errata" è scomparso.
Sono convinto che questo sarebbe potuto essere fatto anche senza l'aiuto di Rainer, se solo ci avessi pensato prima .

La spia di preriscaldamento lampeggiava, ma da quando ho effettuato la codifica corretta, non lampeggia più (!), e il sistema GRA funziona perfettamente, inclusi gli stati visualizzati nel modulo di controllo motore.
Quello che rimane è questo fastidioso messaggio di errore: "StG difettoso!".
Durante i test su strada, ho provato solo la codifica VP1L e non ho riscontrato alcun problema nel comportamento del veicolo.

@Mulle: Potresti dirmi come si chiama in gergo il chip I²C?
@Wiesel: Sarebbe possibile che tu mi descrivessi l'IC (Integrated Circuit) di cui sopra, dopo avermelo inviato insieme al dataset appropriato? *occhiolino*
Poiché non vorrei disturbare nuovamente Rainer, dato che ha già aiutato per la terza volta con un notevole sforzo e senza ricevere alcun compenso, nel mio thread dedicato ai "problemi e lamentele del DBär" (*termine interno*).
A proposito, e in realtà non è un problema determinante: da quando ho fatto l'ultimo test, l'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento nel quadro strumenti impazzisce durante il riscaldamento (a partire da circa 80°C, scende sporadicamente a 60°C; sopra i 90°C torna stabile). Purtroppo, non sono riuscito a registrarlo con VCDS nei parametri di base del sistema di gestione motore, ma ho comunque notato delle fluttuazioni verso il basso nello stesso intervallo di temperatura...

Vielen lieben Dank nochmals für eure Ratschläge uva. Mühen!

Cordiali saluti da Monaco di Baviera!

Ciao,

Il sistema GRA (Gestione Riscaldamento Abitacolo) in questa centralina non viene attivato/disattivato tramite "codifica", ma tramite "login".
Entrambe le situazioni non sono correlate, ma comunque portano a scritture sull'EEPROM di configurazione.

-> Non toccare mai un sistema in funzione.

Cordiali saluti, Rainer.