Rigenerazione: quali dati registrare in caso di rallentamenti?

Buongiorno!

La mia Polo 9N3 (1.4 TDI, motore a 3 cilindri BWB, con 214000 km e con testata rifatta) ha iniziato a vibrare in modo più evidente durante la rigenerazione del filtro antiparticolato.

Ich möchte während der Fahrt mal die interessanten MWB loggen. WQuali sarebbero?
E dove posso trovare informazioni sulla prossima data di rigenerazione?

Grazie e saluti.
Volker.

Ciao,

Per favore, includete sempre il codice Autoscan nelle vostre domande, perché altrimenti si è costretti a indovinare o a cercare a fondo quali centraline sono installate, invece di poterlo vedere facilmente.

Cordiali saluti, Rainer.

dieselschrauber ha scritto:

Ciao, Per favore, includete sempre il codice Autoscan nelle vostre domande, perché altrimenti si è costretti a indovinare o a cercare approfonditamente quali centraline sono installate, invece di poterlo vedere facilmente. Cordiali saluti, Rainer

Ops, scusa!

Codice:

Mittwoch,22,Januar,2014,17:03:08:25065 VCDS -- Windows-basierter VAG/VAS-Emulator VCDS Version: 12.12.0.0 Datenstand: 20131116 Fahrzeug-Ident.-Nr.: WVWZZZ9NZ8Bxxxxxx   KFZ-Kennzeichen: Kilometerstand: 214500km   Reparaturauftrag: Fahrzeugtyp: 9N (9N - Polo()) Scan: 01 03 08 09 15 17 19 25 44 46 76 Fahrzeug-Ident.-Nr.: WVWZZZ9NZ8Bxxxxxx   Kilometerstand: 214500km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Motorelektronik        Labeldatei: RKS\045-906-013-BMS.clb    Teilenummer SW: 045 906 013 E    HW: 045 906 013 E    Bauteil: R3 1,4L EDC G000SG  4271     Revision: --H03---    Seriennummer: VWZ7Z0G5933092    Codierung: 0003071    Betriebsnr.: WSC 49000 143 80495    VCID: 112F82EC0B0893960BD-513C Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. Readiness: 0 0 0 0 1 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Bremsenelektronik        Labeldatei: RKS\6R0-907-37x-ESP80.lbl    Teilenummer SW: 6Q0 907 379 AS    HW: 6Q0 907 379 AS    Bauteil: ESP 8.0 front   H05 0003     Revision: 00000000    Seriennummer: 00000000000000    Codierung: 0002365    Betriebsnr.: WSC 00046 412 00000    VCID: 8E1519909A360C6E96F-515A Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Klima-/Heizungsel.        Labeldatei: RKS\6Q0-820-045.lbl    Teilenummer: 6Q0 820 045    Bauteil: Klimaanlage        X0850     VCID: EADD7500961E804EAA7-5178 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 09: Zentralelektrik        Labeldatei: RKS\6Qx-937-049-C.lbl    Teilenummer: 6Q1 937 049 F    Bauteil: 0009 BN-SG.         2S36     Codierung: 09646    Betriebsnr.: WSC 00046     VCID: 3E7509503A165CEEA6F-515A Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbag        Labeldatei: RKS\6Q0-909-605-VW5.lbl    Teilenummer: 1C0 909 605 K    Bauteil: 19 AIRBAG VW51 0P   0010     Codierung: 12601    Betriebsnr.: WSC 00046     VCID: 2C513318DC6ADE7E18B-515A Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Schalttafeleinsatz        Labeldatei: RKS\6Q0-920-xxx-17.lbl    Teilenummer: 6Q0 920 825 F    Bauteil: KOMBIINSTRUMENT VDO V06     Codierung: 01132    Betriebsnr.: WSC 00000     VCID: 377B1C74152C6DA6659-515A Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 19: Diagnoseinterface        Labeldatei: RKS\6N0-909-901-19.lbl    Teilenummer: 6N0 909 901    Bauteil: 01K1 GATEWAY CAN    2S36     Codierung: 00014    Betriebsnr.: WSC 00046     VCID: F0E96768B0C27A9EE43-5178 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 25: Wegfahrsperre        Labeldatei: RKS\5J0-920-xxx-25.clb    Teilenummer: 6Q0 920 825 F    Bauteil: IMMOBILIZER VDO V06     Codierung: 01132    Betriebsnr.: WSC 00000     VCID: 377B1C74152C6DA6659-5178    WVWZZZ9NZ8B031810     VWZ7Z0G5933092 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 44: Lenkhilfe        Labeldatei: RKS\6Q0-423-156.clb    Teilenummer: 6Q0 423 156 AB    Bauteil: LenkhilfeTRW        V270     Codierung: 10110    Betriebsnr.: WSC 00046     VCID: 6FEBE4142DFCE5667D9-5178 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 46: Komfortsystem        Labeldatei: RKS\6Q0-959-433.lbl    Teilenummer: 6Q0 959 433 E    Bauteil: 3F Komfortgerát     0002     Codierung: 00019    Betriebsnr.: WSC 00046     VCID: 3D770E5C371047F6BF5-4B32 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 76: Einparkhilfe        Labeldatei: RKS\7H0-919-283.lbl    Teilenummer: 7H0 919 283 A    Bauteil: Parkingsyst. 24 KUH 402     Codierung: 00102    Betriebsnr.: WSC 00046     VCID: 30692768F042BA9E243-5178 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. Ende   --------------------------------------------------------------------

Ciao,

Per quanto riguarda la rigenerazione, i blocchi di misurazione 67-70 sono particolarmente interessanti.

Tremolio: Si prega di considerare anche i supporti motore o il livello di cenere nel filtro antiparticolato (DPF). Con questo chilometraggio, il DPF dovrebbe essere già stato sostituito o pulito.

Se il "balbettio" si verifica solo durante la rigenerazione, puoi anche registrare il valore 1 nel blocco di misurazione 10. Se ci sono "interruzioni", la causa potrebbe essere un DPF troppo pieno, poiché questo potrebbe provocare, in determinate condizioni di funzionamento, un funzionamento a sprazzi del turbocompressore.
Solitamente si verifica a bassi regimi di rotazione e bassa pressione dell'aria ambiente, con basso flusso d'aria ma elevata richiesta di pressione di sovralimentazione.

Vedi anche:
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che hai fornito.

Cordiali saluti, Rainer.

dieselschrauber ha scritto:

Ciao, Per quanto riguarda la rigenerazione, i blocchi di misurazione 67-70 sono particolarmente interessanti. Tremolio: Si prega di considerare anche i supporti motore o il livello di cenere nel filtro antiparticolato (DPF). Con questo chilometraggio, il DPF dovrebbe essere già stato sostituito o pulito. Se il "tremolio" si verifica solo durante la rigenerazione, puoi anche registrare il valore 1 nel blocco di misurazione 10. Se ci sono "interruzioni", la causa potrebbe essere un DPF troppo pieno, poiché questo potrebbe provocare, in determinate condizioni di funzionamento, un funzionamento a "pompa" del turbocompressore. Solitamente si verifica a bassi regimi di rotazione e bassa pressione dell'aria ambiente, con basso flusso d'aria ma elevata richiesta di pressione di sovralimentazione. Vedi anche: Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto nel link che hai fornito. Cordiali saluti, Rainer

Ciao Rainer,

Grazie mille per il riscontro!
Escludo inizialmente i supporti motore, dato che le vibrazioni si verificano effettivamente solo durante la rigenerazione.
E il filtro antiparticolato non è ancora stato sostituito, sono curioso di vedere cosa diranno i tecnici durante il controllo. Tuttavia, immagino che nel mio caso, considerando che percorro 55.000 km all'anno, non sia ancora arrivato al limite di sostituzione.

Potrebbe essere qualcosa di reale... credo.

Vi riferirò!

Ho creato il log e l'ho pubblicato al seguente link.

Puoi dirci qualcosa sullo stato del filtro antiparticolato, Rainer?

Saluti, Volker.

Ciao,

Citazione:

- fino a 90 mbar di differenza di pressione

Riguardo allo stato del filtro antiparticolato (DPF), si può dire quanto segue:
- Oppure il motore 1.4 TDI ha ricevuto lo stesso filtro antiparticolato del 1.9/2.0 TDI, il che significa una minore quantità di emissioni e una minore quantità di cenere dovuta a un minor consumo di olio/carburante, e questo spiega la bassa pressione differenziale.
- Oppure il DPF non è perfettamente funzionante, ovvero il corpo ceramico presenta delle crepe.

Che sia il primo o il secondo caso, per il motore, non è necessario intervenire sul DPF. Se la parte posteriore è nera, allora si verificherà il secondo caso.

Di conseguenza, se la parte posteriore non è nera e tutte le aperture del DPF sono correttamente sigillate/avvitate, compresi i tubi del sensore di pressione differenziale, allora tutto è a posto con il DPF.

Solo nel caso in cui la quantità di cenere superi il limite, è necessario reimpostarla (riducendola della metà) in modo moderato, per evitare che la centralina del motore, basandosi esclusivamente sulla quantità programmata di cenere, attivi la rigenerazione in modo errato e che ciò comporti una visita in officina.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

Grazie mille per la tua valutazione!
La parte posteriore è completamente pulita dalla fuliggine, quindi sono un po' sollevato!

Saluti, Volker.