Climatizzatore con registrazione dati

Ciao a tutti,

Con le temperature attuali, mi sembra che il mio condizionatore stia funzionando al limite delle sue prestazioni, anche se è stato appena ricaricato e non ci sono anomalie rilevabili nei valori misurati.

Mi interesserebbe quindi avere un log dei dati per poter effettuare un confronto.

Temperatura esterna superiore a 30°C.
Controllo valvola di regolazione N280.
Temperatura di evaporazione.
Controllo della ventola di aspirazione dell'aria fresca.
-> E, naturalmente, l'informazione sulla temperatura impostata.

Sarebbe bello se qualcuno potesse mandarmi qualcosa di simile come confronto.

Saluti.
Dirk.

Non c'è nessuno che registri i dati sul clima? Martin è, in realtà, un maestro dei data log:-).

Certo, dopo .

Ciao Dirk,

Purtroppo, oggi la temperatura esterna è scesa a un livello tale che si attesta solo tra i 25,5 e i 26,5°C. L'auto era stata parcheggiata per breve tempo con il motore ancora caldo, dopodiché è stata messa in moto e si è ripartiti.
Temperatura interna impostata: 21,5°C. Temperatura dell'evaporatore: circa 6°C.
Il veicolo è un'Audi A3 di circa 5 anni e, ad eccezione della sostituzione del filtro anticarboni, non sono stati effettuati interventi sull'impianto di climatizzazione.

Cordiali saluti, Rainer.
Modifica: Ho appena notato che la velocità di rotazione del ventilatore di aspirazione dell'aria mancava... era impostata a circa 1/3 del valore massimo.

Grazie per aver registrato, Rainer!

Sarebbe interessante effettuare una sorta di "avviamento a freddo" del veicolo a temperature esterne superiori a 30°C, e poi registrare un log dettagliato per monitorare l'andamento della temperatura dell'evaporatore, la sua profondità e la velocità con cui varia, in relazione alla potenza di alimentazione utilizzata.
Volentieri da A3:-).

Certo, ecco la traduzione:

"A proposito, come valuti soggettivamente le prestazioni di raffreddamento nell'A3?"

Ciao,

Purtroppo, non ho alcun log, ma ho un valore approssimativo derivato dal G IV, con cui ho spesso monitorato la temperatura di vaporizzazione:

Anche con una temperatura esterna di 35°C, la temperatura dell'evaporatore è salita rapidamente a 2,5-3 gradi entro 10 minuti e si è stabilizzata a quel livello. La temperatura impostata era di 22°. Avviamento a freddo con successivo... Viaggio in autostrada: velocità da 90 a 130 km/h.

Citazione:

Nessuno che controlla mai i dati del clima? Martin è in realtà un esperto di log di dati.

Martin è anche un "esperto nel viaggiare in Francia" .

Grazie per i ulteriori log!

Trovo interessante che nei log di Martin, la temperatura sulla testina del vaporizzatore scenda a meno di 5°C in 120 secondi. Nel mio caso, (anche se con una temperatura ambiente di 33,5°C e forte sole), ci vogliono almeno 460 secondi. La temperatura minima successiva è di circa 2°C. Il compressore rimane sempre impostato al massimo livello durante tutta la sua durata.

Ciao,

Citazione:

A proposito: come valuti soggettivamente le prestazioni di raffreddamento nella A3?

A 35°C potrebbe essere migliore, ma nel complesso è accettabile. In modo puramente soggettivo, con temperature esterne del genere, è improbabile raggiungere la temperatura desiderata; oggi ho scoperto quanto possa essere freddo un ambiente a 18°C...

Cordiali saluti, Rainer.

Corretto. Sono d'accordo.
Nel sistema di ricambi presso il rivenditore autorizzato, ho visto che esiste un compressore diverso per i paesi con clima caldo. I ventilatori per l'aria fresca sono sempre gli stessi. Qualcuno conosce la differenza?

Tutti i compressori/valvole di regolazione di tutti i produttori vengono alimentati con la stessa tensione? Esiste una codifica delle varianti?

Ciao a tutti,

L'estate sta arrivando e vorrei riprendere questo argomento.

Qualcuno ha per caso un'idea di come sia configurata la mappa di adattamento (Adaptmap) di un'Audi A3 in un paese con clima caldo?

Rimane ancora aperta per me la questione delle differenze tra i compressori Kimako destinati ai paesi caldi e quelli adatti alla nostra regione. Qualcuno per caso conosce la sigla del modello di un compressore US A3?

Grazie e saluti (con un sorriso).

MODIFICATO:
Ho appena fatto qualche ricerca. Tutti i componenti installati nell'A3 (ventola, compressore e valvola di regolazione, valvola di espansione e evaporatore) sono componenti standard, utilizzati anche in veicoli molto più grandi come la Passat e simili. L'evaporatore con la valvola di espansione è addirittura presente nella Sharan/Alhambra. Tutti questi componenti dovrebbero quindi essere facilmente reperibili, anche considerando lo spazio limitato all'interno della piccola A3. Nonostante ciò, il compressore è quasi sempre impostato al massimo della sua potenza.

MODIFICA 2:
@Martin: La tua Passat fornisce più di 800mA alla valvola di controllo. Strano. La A3 di Rainer e la mia raggiungono al massimo 700mA. Qual è il numero di parte/il produttore del compressore nella Passat? Riesci a identificarlo? Chi determina la corrente di controllo massima? Dovrebbe provenire dalla centralina del climatizzatore, giusto? Lì è collegata sicuramente la valvola di regolazione.

Ho trovato un compressore in un altro forum che è stato installato in una Golf V 1.9 TDI. Lì, la corrente di pilotaggio è di 830mA (!). Nello stesso A3, c'è lo stesso compressore disponibile per il motore a benzina V6. (Suppongo) che abbia la stessa corrente di 630mA della versione di Rainer e della mia, dato che esiste solo una variante per il sistema di climatizzazione.

Sospetto sempre di più che i 630mA siano semplicemente troppo pochi per sfruttare al massimo le prestazioni del compressore. Forse proverò a alimentarlo completamente con corrente esterna e vedrò come cambia la temperatura del vaporizzatore.

Ciao!
L'argomento è un po' datato, ma il problema persiste. Vorrei che ci fosse un maggiore impegno nella lotta contro il cambiamento climatico. La temperatura all'interno del carrello, esposta alla luce diretta del sole, impiega circa 20 minuti per raggiungere i 21 gradi impostati.

Ho quindi alimentato esternamente la valvola di regolazione, mantenendo le stesse condizioni. L'assorbimento di corrente a 12V è di circa 1A. Si sente un "clic" ben definito quando la valvola raggiunge la posizione massima. La temperatura dell'evaporatore non cambia assolutamente. Pertanto, ritengo che una corrente di 700mA sia sufficiente per far funzionare il compressore a pieno carico.

Se avete altre idee, non esitate a proporle!

Saluti.
Brezelmann01.

Ciao,

Ho già avuto alcuni giorni molto caldi, ma non posso lamentarmi del condizionatore. Funzionano entrambe le ventole quando il condizionatore è acceso? Il paraurti non è stato nemmeno riparato e hanno dimenticato di chiudere le aperture?

Cordiali saluti, Rainer.

Sì, entrambe le ventole funzionano. L'aria fresca entra completamente senza restrizioni.

MODIFICA: Come si manifesterebbe esattamente la mancanza di raffreddamento del condensatore? Aumenta solo la pressione alta, oppure diminuisce anche immediatamente la capacità di raffreddamento? La pressione differenziale (HD) rimane generalmente stabile, oscillando tra 13 e 16 bar.

Sarebbe interessante un confronto con un A3 dello stesso modello. Potrebbe non esserci alcun difetto, ma semplicemente le prestazioni del sistema non sono sufficientemente elevate.

A proposito, l'applicazione di vetri oscurati a partire dalla colonna B contribuisce anch'essa a migliorare l'effetto.

Ciao a tutti!

brezelmann01 ha scritto:

... come si manifesterebbe esattamente la mancanza di raffreddamento del condensatore? Aumenta solo la pressione alta, oppure diminuisce anche immediatamente la capacità di raffreddamento? La pressione HD è generalmente stabile, mantenendosi tra 13 e 16 bar.

@Brezl: La pressione dell'intero sistema sta aumentando e la capacità di raffreddamento si sta riducendo. Prima che l'impianto raggiunga il limite di pressione, il compressore viene disattivato tramite un interruttore di pressione ad alta pressione.
Mi sembrano un po' alte anche le 16 bar.

La cosa migliore sarebbe collegare un semplice strumento di misurazione all'impianto e controllare le pressioni, sia quelle basse che quelle alte, contemporaneamente.
Potrebbe anche essere che il tuo asciugatore sia troppo pieno e che ciò comporti una perdita di efficienza di raffreddamento, cosa che sarebbe evidente dalla forte formazione di condensa.

Cordiali saluti da Passau!