Freno di stazionamento elettronico, errore di posizione sconosciuta

Ciao a tutti.

Ho un grosso problema, causato dalla mia stessa stupidità. È imbarazzante, ma ecco cosa è successo...

Volevo sostituire i freni della mia Audi, che è dotata di freno di stazionamento elettronico.

Dopo aver avviato il servizio tramite VCDS, tutto è andato bene fino a quel momento.

Dopo 1 ora di pausa pranzo, ho notato che il pistone del freno è sporgente.

Purtroppo, ho fatto uscire lo stelo del freno nel mio VCDS.
Purtroppo, quel giorno non avevo fatto attenzione al fatto che la tensione di bordo dovesse essere sufficiente.
Un altro errore da parte mia. La batteria e l'accumulatore sono di nuovo carichi e l'auto è collegata anche al caricabatterie.


Ora, nel VCDS, ho ovviamente l'errore "Sensore posizione albero motore, posizione non valida".


In questa situazione, si potrebbe dire la stessa cosa che dire di sostituire una pinza freno, giusto?


Sono questi i passaggi corretti?

Rimuovere il pistone e la guarnizione.
Avvitare completamente la barra del pistone del freno nella filettatura fino al suo punto di arresto?
Pulire la gomma.
Rimontare il pistone con la gomma, spingendolo dentro?
VCDS ??


Nelle impostazioni di base del VCDS, quando si procede per resettare o adattare tutti i valori, appare una finestra pop-up come avviso.

Ripetere l'attivazione o la disattivazione del servizio "Menu Bremsen" non ha avuto alcun effetto, poiché il motore aveva perso la sua posizione.

Ho spinto il pistone al massimo della sua corsa, come indicato nelle istruzioni di Erwin (siehe Fehlerdatenbank) che ho.
Sarebbe quindi la posizione 0?
Ora vorrei che la pinza del freno riacquistasse la sua corretta regolazione, anche utilizzando ancora le vecchie pastiglie.

Qualcuno sa quali sono i passaggi da seguire in VCDS?

Per informazione.
Uso la versione 23.11.0 di VCDS.
Attualmente mi trovo a 600 km di distanza dalla macchina; se è assolutamente necessario, posso fornirti un codice di errore?

Grazie in anticipo.

Ciao Piet,
Sarebbe meglio se potessi indicare esattamente il modello del veicolo e il tipo di sistema frenante.
Non forzare mai i pistoni dei freni per farli rientrare, altrimenti si danneggia il meccanismo del freno di stazionamento.
Se il pistone si muoveva facilmente e senza resistenza, probabilmente era solo del liquido dei freni a essere fuoriuscito a causa di una pressione residua.
È possibile montare le pastiglie dei freni insieme alle pinze sui dischi? Se sì, assemblare il freno, montare le ruote ed eseguire la regolazione di base dell'EPB tramite VCDS. Se no, non estrarre il pistone, ma il motore di bloccaggio. Quindi, utilizzando una chiave Torx, ruotare la vite di regolazione fino a quando la ghiera di pressione nel pistone si libera, in modo che il pistone possa essere ulteriormente spinto indietro. I dettagli in merito li trovi nel tuo RLF (fornito da ERWIN).
Quindi, rimontare tutto, premere il pedale del freno finché le pastiglie non entrano in contatto, e eseguire la regolazione di base dell'EPB (probabilmente STG53, freno di stazionamento: regolazione di base).
hg
Herbert.

Si tratta di un sistema frenante AUDI, modello 2017/5 F53 RS, con tipo di freno 1LM/1LX/1LY/1LZ. Il numero di identificazione del veicolo è: WUAZZZF59JA900186.
Sarò di nuovo lì venerdì.
Nel modello Erwin, c'è una parte con una chiave TX45, ma in questo caso si tratta di una chiave a più denti di dimensioni specifiche (dove si trova il motore di regolazione).
All'interno, la filettatura è invertita nel punto in cui è inserito il perno di pressione (fino al suo punto massimo).
Si può semplicemente avvitare, è molto facile. Poi ho inserito il pistone con la guarnizione, è entrato molto bene.

Probabilmente, a causa della pressione residua, qualcosa è uscito.
Eseguire la calibrazione di base dell'EPB.

Spero proprio di trovare proprio questo nelle impostazioni predefinite.
Una riga conteneva tutti i valori di apprendimento.

Non sono sicuro, ma dovrei spurgare l'impianto prima di collegarlo, o sarebbe consigliabile?

Vi informerò venerdì, grazie.

Piet77

Ciao Piet,
Nel VCDS, dovresti vedere un'immagine simile a questa (presa da un A4 8K) nel modulo EPB (53), in modalità di reset generale.
Cancellare l'errore dalla centralina, sbloccare l'accesso, e poi, in modalità di configurazione di base, attivare i motori in modalità di sostituzione delle pastiglie (e infine "terminare") oppure tramite la procedura di messa in servizio.
Le posizioni finali vengono rilevate solo attraverso l'aumento della corrente assorbita.
Anche qui ci sono informazioni a riguardo: [url][/url]
Un caricabatterie collegato non è previsto di serie da Audi, ma comporta tempi di attesa prima di poter scollegare i cavi.
hg
Herbert.http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Working_on_the_Electro-Mechanical_Parking_Brake_(EPB){MARKER}

Ciao Herbert,

Proprio lì dentro c'era la tua foto; l'avevo messa a fuoco perfettamente la prima volta, finché non ho commesso un errore.

Non sono riuscito a eliminare l'errore relativo alla posizione sconosciuta, perché dopo l'eliminazione appare una finestra pop-up con la scritta "aggiornamento della sessione" o qualcosa del genere... mmm, dovrò approfondire la questione.

Potrebbe essere un problema all'ABS, probabilmente a causa del cavo che era stato scollegato. Eliminerò questo messaggio.
Attenderò per almeno 30 secondi prima di scollegare la spina.

C'era ancora una cosa che volevo chiedere: riguarda la sfiatazione?
Dopo aver rimosso il pistone, è certo che ora ci sia ancora dell'aria all'interno.
Questa fase deve essere ventilata solo in un secondo momento, oppure prima di effettuare la regolazione iniziale?

Vi informerò Herbert venerdì sera. Grazie mille.
lg Piet77

Ciao,
Non lo capisco completamente. I pistoni erano completamente usciti dal cilindro (dalla guarnizione) oppure erano stati solo spinti fuori, ma ancora trattenuti dalla guarnizione?
1LM/1LX/1LY/1LZ sono possibili tipi di freni anteriori. Ne hai montato una versione diversa davanti.
hg
Herbert.

Citazione:

C'era un'altra cosa che volevo chiedere: riguarda la

deaerazione?
Dopo aver rimosso il pistone, è certo che ora ci sia ancora dell'aria all'interno.
Dovremmo ventilare questo passaggio solo in un secondo momento, oppure prima di effettuare la regolazione di base?
Credo che siamo a un punto in cui penso che, per motivi di sicurezza, sarebbe meglio che tu non toccassi i freni, perché non hai compreso il loro funzionamento.

Il mio consiglio è di procurarti il manuale di istruzioni per la manutenzione dei freni installati sulla tua auto e far completare il lavoro da un meccanico competente.

Herbert ha scritto:

Ciao, Non lo capisco completamente. I pistoni erano completamente usciti dal cilindro (dalla guarnizione) oppure erano stati solo spinti fuori, ma ancora trattenuti dalla guarnizione? 1LM/1LX/1LY/1LZ sono possibili tipi di freni anteriori. Ne hai montato una versione diversa davanti. hg Herbert

In realtà, hai ragione, dovrebbe essere davanti. Il manuale Erwin (siehe Fehlerdatenbank) dice di fare riferimento all'immagine. Nel mio caso, sarebbe 1LX dietro e 1KR davanti.
Secondo quanto riporta il quotidiano BILD.

Ciao Herbert,
Era completamente fuori dal cilindro. Lato passeggero.
Ho scritto che ho pulito il manicotto, l'ho posizionato sul pistone, ho avvitato il perno di pressione e poi ho spinto il pistone del freno all'interno. Ora è tutto installato e collegato. Il motore a combustione interna ha emesso un rumore all'accensione, quindi sembra che sia in buone condizioni.
Purtroppo, questi errori non sono così facili da eliminare.
Riavviata la sessione, ma gli errori sono ricomparsi.

Devo ancora controllare se qualche fusibile è saltato.
Perché ho rilevato errori di massa relativi all'ABS.
Immagino che la scorsa settimana, quando ho attivato la modalità di servizio per il freno di stazionamento e la batteria era scarica, sia scattato l'interruttore di protezione del caricabatterie a causa di un sovraccarico. Ma almeno ora torna tutto al suo posto.
Sono ora all'auto. Eseguirò una prova di spurgo.

Posso fornire i log, se necessario.

Cordiali saluti, Peter.

Aggiornamento.

Il freno con codice di errore: posizione sconosciuta.
Il problema è stato risolto. Il freno funziona di nuovo correttamente dopo lo spurgo.
Ora devo solo correggere gli errori che ne sono derivati.
Grazie a queste caratteristiche, ora sono disponibili il sistema di controllo della stabilità ABS/ESC, il differenziale sportivo, come indicato nel file allegato.
Purtroppo, è ancora disponibile.
Spero di non dover fare un giro in macchina adesso perché scompaiano. La cosa che mi preoccupa di più sono gli errori di massa.
che non si riesce a eliminare.

Sensore di giri anteriore sinistro.
C0502 00 [10100101] - Cortocircuito a massa.

Devi sapere se eri coinvolto in quella situazione. Forse. Cancella e guarda se ricompare.

Domani controllerò ancora la tensione (tutte le protezioni sono a posto), dato che ho misurato 12,15 volt con il caricabatterie. Quando ho avviato il motore, ho rilevato 14,01 volt.
La batteria Varta potrebbe dover essere sostituita anche dopo 8 anni.

Poiché ho riscontrato alcuni problemi dopo la sostituzione delle pastiglie dei freni, potrebbe qualcuno aiutarmi?
Aiuto, per favore.
ABS.
Differenziale sportivi.
Elettronica dei freni (sensore di velocità).
Luci abbaglianti automatiche (non riesco a trovare questo errore in VCDS), ma secondo VCDS, la lettera "A" non è più presente nella configurazione delle luci abbaglianti.
Indirizzo 13: Controllo della distanza (J428) File di etichette: * Percorso non trovato! eventualmente questo.


Sospetto che la tensione di bordo sia troppo bassa.

Cordiali saluti,
Peter.

dieselschrauber ha scritto:

Sensore di giri anteriore sinistro. C0502 00 [10100101] - Cortocircuito a massa. Devi sapere se eri coinvolto in quella situazione. Forse. Elimina e guarda se

torna.

Grazie, Rainer.
Il sensore non era collegato.
Sembra che stia iniziando ad avere l'Alzheimer, e ho solo 47 anni.
Le pastiglie dei freni sono state installate.
Tutti gli errori sono scomparsi, sono stati eliminati manualmente e nessun codice di errore è riapparso.

Cosa c'entra l'utilizzo di popup con la licenza di Rainer?

Grazie a tutti.

Grazie per il riscontro!

Citazione:

I registri uses popups Rainer hanno qualcosa a che vedere con la licenza

?
Cosa intendi? Il forum tenta di aprire una finestra pop-up per avvisare quando è presente un nuovo messaggio privato.

Parlo dello strumento VCDS.
Da che ho acquistato il nuovo HEXdongle, a volte ricevo messaggi di questo tipo.

"Register utilizza 8..." Ha qualcosa a che fare con la licenza?
Posso inviare la foto la prossima settimana, se necessario.
Cordiali saluti, Peter.

Non lo conosco, per favore, una foto.