Cinghia di distribuzione Passat 35i (1989)

Ciao a tutti!

Sono diventato un possessore di un'auto diesel solo di recente e ho subito un piccolo problema:

La mia Passat TD del 1989 ha ora 174.000 km e ha bisogno di sostituire la cinghia di distribuzione.
Purtroppo, non riesco a dire quando è stato effettuato l'ultimo cambio, ma sembra che non vada bene.

Dato che non ho ancora acquistato i pezzi di ricambio, ho bisogno di qualcuno che l'abbia già fatto e che possa spiegarmi in dettaglio come devo procedere.


Non posso farlo riparare perché, secondo la concessionaria Volkswagen, il costo sarebbe di circa 1000 euro.
e comunque...

Grazie in anticipo.

Sciocchi.

Dati del mio Passat:

CE: 12/89.
Turbodiesel.
1600 ccm, 59 kW (80 CV) - Intercooler.
Modello GL.

Come nota, nel caso in cui possa essere utile.

MKB dovrebbe essere RA o SB (così si chiamavano i TD_LLK nel sistema G2).

m;

Strolchi_01 ha scritto:

Dato che non ho ancora acquistato i pezzi di ricambio, ho bisogno di qualcuno che l'abbia già fatto e che possa spiegarmi in dettaglio come devo procedere.

Ciao,

das ist meiner Meinung nach der haltbarste Turbodieselmotor, den VW jemals verbaut hat. Buona fortuna!
Segui il consiglio di Rainer e acquista un manuale di riparazione, in cui troverai spiegazioni dettagliate. Oltre ai consigli forniti in quel manuale, posso aggiungere che è utile mettere l'albero motore in posizione di punto morto superiore (PMS) e segnare le posizioni della puleggia dell'albero motore e della ruota dell'albero a camme. In questa posizione, puoi rimuovere la vecchia cinghia di sincronia e montare quella nuova, senza dover poi regolare nulla. La tensione della cinghia di sincronia è corretta quando, premendo con il pollice, l'indice e il medio tra la puleggia dell'albero motore e la ruota dell'albero a camme, non riesci più a ruotare la cinghia di 90°.

Citazione:

Non posso farlo riparare, perché la riparazione presso l'officina Volkswagen costa circa 1000 €

.
e beh, diciamo...}

"Se ne riderebbero le galline... Forse sui motori PD-TDI. Sui vecchi motori WK, potrebbe costare circa 300 euro, in una officina indipendente sicuramente meno. Ma per principio, vado in officina solo per montare gli pneumatici (e anche questo basta a causare abbastanza problemi)."



Saluti, Uli.