Cambio cinghia distribuzione Passat MKB AVB

Buonasera a tutti.

Ho acquistato una Passat usata, con 117.000 km. Dopo le vacanze, ho iniziato a sostituire la cinghia di distribuzione. Devo dire che finora ho eseguito questa operazione solo sulla nostra Golf (motore VP37, codice MKB AQM). Sulla nostra auto familiare con sistema common rail, sarà la prima volta che lo faccio.

Il Schlossträger } è in posizione di servizio, ed era così perché era il primo pezzo prodotto, un po' complicato, ma non impossibile. Dopo diversi tentativi, sono riuscito a collegare correttamente anche l'albero a camme e ho bloccato l'albero motore con lo strumento appropriato. È andato tutto liscio. Bisogna semplicemente inserire lo strumento di bloccaggio dell'albero motore da davanti, e non dall'alto... }

Ora, per domani, avrei le seguenti domande per voi:
1.) La pompa dell'acqua la cambio anch'io, penso sia logico. Nel kit della cinghia di distribuzione di Conti che ho acquistato, oltre alla puleggia tenditrice e a una puleggia guida, c'erano anche due nuove viti per entrambe le pulegge. Mi pare di aver letto da qualche parte in questo forum che i bulloni fissi dovrebbero essere sostituiti.

2.) Ich würde die beiden Keilrippenriemen mit ersetzen wollen. Was sollte Eurer Meinung nach darüber hinaus noch mit ersetzt werden? WSu cosa dovrei concentrarmi?
C'è ancora qualcosa a cui devo prestare attenzione?


Grazie per il vostro aiuto e cordiali saluti.

Holger.

Citazione:

Mi sembra di aver letto da qualche parte in questo forum che i bulloni di fissaggio devono essere sostituiti insieme?

Den Stehbolzen für die Spannrolle würde ich auf jeden Fall ersetzten, obschon man darüber geteilter Meinung ist. Den 2. BoPosso anche tradurre.

Eseguire l'allineamento angolare (45°) del supporto dei rulli di tensione solo dopo aver verificato che la tensione della cinghia sia corretta, quindi al più presto dopo che il motore ha effettuato 2-4 giri.

Le guarnizioni di KW e NW sono generalmente affidabili, ma è comunque importante verificarne le condizioni.
Lo stesso vale per i rulli di tensione per i due cavi KRR.[/quote]

Grazie per l'informazione!


Saluti, Holger.

Ecco un breve messaggio di conclusione.

Tutto funziona di nuovo alla grande, l'intervento per i prossimi 120.000 km è stato eseguito e mi sono anche divertito molto. Grazie ancora per il consiglio di ruotare di ulteriori 45 gradi solo dopo aver correttamente regolato la puleggia. Probabilmente sarei caduto in quell'errore. Così, finalmente, ho potuto utilizzare quella speciale chiave angolare che avevo acquistato tempo fa.

Casualmente, ho notato il radiatore dell'acqua. Dopo 8 anni e 117.000 km, la zona vicino alla parte inferiore del sistema di fissaggio rapido mostra già una certa corrosione. Mi piacerebbe sapere, in base alla vostra esperienza, quanto solitamente dura questo componente e se dovrei sostituirlo preventivamente. Nella Golf indicata nella firma, ho dovuto sostituire il radiatore dopo quasi 11 anni e 160.000 km perché era diventato inutilizzabile a causa di una perdita.

Nel nostro furgone familiare, che usiamo anche per le vacanze, questo provoca una sensazione spiacevole allo stomaco...

Buona serata a tutti.

Saluti, Holger.

Citazione:

...basandovi sulla vostra esperienza professionale, quanto a lungo questo prodotto dovrebbe durare e se dovrei eventualmente sostituirlo preventivamente?

Secondo la mia esperienza, il radiatore del modello 3B dura da 40.000 a 350.000 km: non è una battuta.

Se il radiatore è già umido o presenta condensa, sostituirlo.

Altrimenti, è consigliabile avere a bordo un prodotto per sigillare i radiatori. L'acqua è facilmente reperibile quasi ovunque.

Contro la paranoia, l'ADAC aiuta, almeno, offre una sensazione di tranquillità .

Ciao,
/viewtopic.php?t=23332&highlight=k%FChler
Racconterò la mia esperienza verso la fine del thread. Il radiatore che ho sostituito io era più spesso/profondo di quello originale e si è rapidamente scontrato con qualcos'altro! Che peccato, bisogna fare attenzione a questo!
haithamina
Sulle vetture AVB del 2005, è effettivamente previsto il cambio della cinghia ogni 120.000 km? Sulle vetture AVB del 2003, invece, il cambio è previsto ogni 90.000 km...

Secondo il piano di manutenzione che mi ha fornito il concessionario Volkswagen locale, l'intervallo di cambio dell'olio è di 120.000 km.

Saluti, Holger.