Kit Xenon Golf IV TDI AJM MJ 02

Ciao,
Qualcuno ha esperienza con i kit di retrofit per fari allo xeno Hella (fari abbaglianti)?
Su eBay si possono trovare un'infinità di oggetti.

Si suppone che, al posto delle normali lampadine H7, vengano utilizzati dei lampade D2S da 35W (con l'aggiunta di un ballast).
Ci sono problemi con l'illuminazione o con la revisione tecnica (TÜV)?

A quanto ne so, in quel modello dovrebbero essere presenti il sistema di pulizia dei fari e il sistema di regolazione automatica dell'altezza dei fari.

Si dice che:
Conferma dell'Ufficio Federale per la Motorizzazione e della Hella AG che non è necessario installare un sistema di regolazione automatica dell'abbagliamento né un sistema di pulizia dei fari, e relazione tecnica del TÜV. Il prezzo di listino è di 690,- EUR.

Posso accedere a quel sito senza problemi?

Grazie.
Ann.

Posso accedere a quel sito senza problemi?


Certo, se non ti importa dell'omologazione. Inoltre, le lampade allo xeno montate nei normali portalampada H7 abbagliano come niente. In parole povere: dimentica questa idea!

È meglio cercare fari allo xeno per Golf 4 da rottamatori, perché è semplice da installare. Esistono anche degli adattatori per il montaggio, se ne hai bisogno, contattami in privato.

Questa certificazione è inutile, non ha alcuna validità pratica e non supera né i controlli della TÜV né quelli della polizia. Per le lampade allo xeno, è sempre necessario installare ALWR e SWRA sul veicolo!

Par che te lo dico sottovoce... ho una lampada allo xeno di fabbrica.

LASCIATELO FARE!

Innanzitutto, ecco cosa è positivo: l'illuminazione della strada è eccellente, molto uniforme e con una buona portata.

Poi il resto. Se riflettono la luce della neve, ti serve un paio di occhiali da sole, perché abbagliano terribilmente, e la nebbia, beh, non esiste. A parte questo, queste cose non si scaldano e quindi si ghiacciano. Sì, sì, so che c'è il sistema di pulizia dei fari, ma ha lo stesso problema.
Ok, allora: nella nuova auto, nei primi 3 mesi ho dovuto sostituire entrambi i fari tre volte, perché non erano solo appannati, ma quasi pieni d'acqua. Dopo un anno, il faro sinistro si è rotto. Dopo 14 mesi, l'unità di controllo destra. Tutto questo è stato risolto in garanzia. Oggi (o comunque di recente), la luce di posizione anteriore sinistra è difettosa. E per sostituirla, bisogna usare un bel po' di attrezzi. C'è anche l'unità di controllo dietro la lampada, che bisogna rimuovere, e poi bisogna maneggiare la batteria con dita lunghe e sottili... Io non sono un professionista, per niente. Però mi sento di poter fare diverse cose da solo. Mi sono voluto bene 50 minuti per capire che la lampadina si era semplicemente staccata dal portalampada (non era visibile dall'esterno).

e poi, gli indicatori di direzione, quattro in tutto...
Sono guarita.


Matthias.

Allora, io non ho avuto la stessa esperienza. La mia Passat Highline aveva anch'essa i fari alogeni, non allo xeno. Poi, ho fatto montare i fari allo xeno, dato che il sistema di controllo era già presente.

La grande differenza è che gli abbaglianti sono molto più potenti con le lampade allo xeno, dato che ora utilizzano lampade H7 e non più il tipo H1.
Soprattutto su strade bagnate, gli xeno si dimostrano superiori e illuminano molto meglio. Le frecce sono una questione di gusti, ma col tempo mi sono piaciute sempre di più.

D'inverno, guidare su neve con la macchina Xenon era sempre un puro piacere.

Vale la pena solo se si recuperano i pezzi da un demolitore. Comprarli nuovi da Volkswagen è uno spreco di soldi.

I miei fari non avevano problemi di infiltrazioni, non ho mai avuto problemi con loro. Erano prodotti Hella, mentre i Valeo tendono ad avere infiltrazioni.

Ciao, anche le mie sono della Hella e ora sono sigillate.

Quello che ho scritto non intende dire che le luci sono scadenti, per favore, non fraintendete. Sono anzi molto buone, e l'ho scritto proprio così. Sulla neve, sono addirittura fantastiche. A meno che la neve non stia cadendo copiosamente dal cielo. In quel caso, si rischia di abbagliarsi. Certo, questo può accadere anche con le lampade H4 e simili, ma in quel caso spesso si possono utilizzare anche le luci fendinebbia, che si possono accendere al posto delle luci abbaglianti. Ovviamente, non nevica tutti i giorni, ma piuttosto raramente.
Volevo solo sottolineare che io personalmente non spenderei più così tanto per questo tipo di prodotti. Credetemi, non è piacevole doversi recare al lavoro e ritrovarsi al buio...

Hm, beh, le lampade allo xeno non sono certo una reinvenzione della luce.

L'abbagliamento è minore con le lampade allo xeno, poiché la maggior parte dei sistemi utilizza tecnologia tedesca (lenti) che produce pochissima luce dispersa.
Prima avevo attaccato degli adesivi con un'espressione arrabbiata sui miei fari alogeni... non per l'aspetto estetico, ma perché nella nebbia e nella pioggia avevo sempre così tanta luce diffusa che rifletteva verticalmente verso l'alto, tanto da vedere regolarmente una 'parete' alla fine del cofano. Questa estetica in vetro smerigliato è solo una moda, le lenti antiriflesso erano/sono molto migliori.

Con gli Xenon, potevo tranquillamente lasciare quella 'sensazione' nella scatola, perché il muro non era più visibile.

Julian ha scritto:

Sui miei fari, in passato, avevo attaccato un adesivo con un'espressione arrabbiata... non per motivi estetici, ma perché, quando c'era nebbia o pioggia, avevo sempre così tanta luce diffusa che si rifletteva verticalmente verso l'alto, tanto da vedere regolarmente una "parete" all'estremità del cofano.

Sì, sulla mia Audi 100, modello 43, che riposi in pace, avevo dipinto i vetri dai lati con un pennarello indelebile.