Frizione Golf 3 TD: durata e recensioni

Ciao, quanto durava di solito la frizione nelle Golf III TD da 55 kW?
Ich hab jetzt 180.000km drauf und frage mich wie lange macht die noch. Vai quasi.
Solo autostrada. C'è qualche modo per intervenire sul cambio, magari per sostituire qualche componente?
Posso vedere?

Ciao,
Ho avuto una volta la stessa auto e l'ho venduta con 190.000 km. Non l'ho trattata con troppa delicatezza, a dire il vero, ma ha percorso principalmente autostrada. A un certo punto, la frizione ha slittato, ma poi ha smesso... Potrebbe benissimo raggiungere i 300.000 km, è difficile dirlo, se la tratti con cura... Il fatto che faccia molta autostrada è già un vantaggio (a patto di non dover ripartire continuamente in coda per 3 ore al giorno) .
Il mio furgone (un Mitsubishi L300 di circa 110 CV) aveva già sostituito la seconda friatura a 60.000 km, ma era proprio un modello pessimo .

ekolaus ha scritto:

Ciao, quanto è durata in media la frizione su una Golf III TD 55kw? Ich hab jetzt 180.000km drauf und frage mich wie lange macht die noch. Vai quasi. Solo autostrada. C'è qualche modo per intervenire sul cambio, magari per sostituire qualche componente? può vedere??

Ciao,

Normalmente, questi componenti si usurano solo in casi di utilizzo estremamente intensivo della frizione. Un problema più comune nelle trasmissioni della serie 020 (come in quella della tua Golf) è la tenuta dell'asta di spinta, che viene azionata dalla frizione tramite l'albero cavo della trasmissione. Si tratta di una piccola guarnizione (circa 10 euro, o qualcosa del genere, presso la VW) che alla fine si deteriora, causando la fuoriuscita dell'olio della trasmissione sulla frizione. Questo si nota inizialmente durante l'accelerazione in quinta marcia, successivamente anche in quarta, poi in terza, ecc. (Si presenta un comportamento simile a quello su ghiaccio: il regime di giri aumenta, ma la velocità aumenta solo leggermente).
Non preoccuparti e guida tranquillamente, se si rompe, puoi sostituirla. Nel motore AAZ, spesso si danneggia anche la guarnizione della testata e/o le crepe nella testata possono causare bolle nel serbatoio di compensazione. Ma sostituire la guarnizione preventivamente, senza una reale necessità, sarebbe altrettanto inutile come fare lo stesso con la frizione.

Saluti, Uli.

Posso confermare il problema relativo all'asta di pressione e alla guarnizione.

La mia prima moto giapponese aveva questo problema. La frizione slittava solo quando si accelerava al massimo in terza marcia.

Comunque, l'anello di tenuta non c'era più!

Presse VW, esiste una barra speciale per inserire e rimuovere il componente.

m;

Se la guarnizione è danneggiata, si verificano perdite anche verso l'esterno?
La mia auto è assolutamente a posto. Spero che possa durare ancora mezzo anno senza problemi seri.
Le riparazioni sono in corso, dato che a ottobre me ne andrò e prenderò un'altra auto.
L'unica cosa che dovrei ancora inserire lì dentro sarebbero soldi persi.
Mi vengono in mente un sacco di componenti costosi, come l'avviatore, la frizione e il turbocompressore.
Albero motore