Cuscinetti assali Golf 3: attrezzi speciali VW

Ciao!

Nelle sospensioni posteriori della mia Golf 3, immatricolata nel 1997 e con 135.000 km, i gommini sono usurati.
ziemlich fertig ("eingerissen" laut Bosch-Werkstatt). Secondo.
Bosch: elevato costo della manodopera (circa 200 euro + pezzi di ricambio).
Ora ho cercato informazioni qui e altrove, e ho trovato informazioni su...
a un "attrezzo speciale Volkswagen" che permette la sostituzione senza smontaggio.
l'asse.

È corretto? Quanto costa?

Saluti,
Klaus.

Stai parlando dei supporti in gomma dell'assale posteriore.
I supporti non sono costosi. È presente una pressa idraulica. Attraverso un attacco e gli adattatori e i dischi di centraggio appropriati, prima si estrae il cuscinetto e poi, ruotando l'attacco nella direzione opposta, si reinserisce il nuovo cuscinetto (fino in fondo, facendo attenzione alla posizione di montaggio, evitando di ruotarlo). Se si dispone di una valvola di regolazione della forza frenante dipendente dal carico (LAB), che si trova nella parte posteriore sinistra dell'asse, la procedura diventa un po' più complicata, perché è necessario smontarla per poter estrarre la vite dell'asse (le viti a brugola sono spesso difficili da svitare). D'altra parte, è necessario solo piegare leggermente l'angolo di metallo per il supporto del tubo dei freni.
I prodotti antiruggine sono utili per la preparazione.
La serraggio delle viti dell'asse deve essere eseguito con l'asse sotto carico, altrimenti i boccole risulteranno già eccessivamente tese a causa della torsione.
Senza l'ausilio di un sollevatore, ci ho impiegato circa 45 minuti. Basta allentare le viti degli assali e abbassare i supporti degli assali.
Se il dispositivo speciale non è disponibile, esiste ancora il metodo russo, che però non posso raccomandare. (Ad esempio, lo strumento idraulico è disponibile in tutte le filiali PIT STOP).

Ho ricevuto una preventivo da A.T.U. per i lavori di manutenzione.

Kit di riparazione per l'assale posteriore Volkswagen: 81,00 EUR.
Sostituzione boccole del differenziale: 172,50 EUR.
Totale: 253,50 EUR.

Saluti, D.

Un kit di riparazione (2 connettori + viti e dadi) costa circa 20-30 euro al prezzo di acquisto. Chiedete in una officina indipendente... il prezzo è semplicemente troppo alto.

Credo che il preventivo sia per il suo modello specifico. A quanto ne so, quello ha 4 prese sull'asse posteriore, e questo lo rende un po' più costoso.
Come si rimuovono questi componenti nel modello Variant? Sembrano essere pressati l'uno contro l'altro.

Cordiali saluti.
togu

togu ha scritto:

Credo che il preventivo sia per la sua versione. A quanto ne so, quella ha 4 prese sull'asse posteriore, e questo la rende un po' più costosa.

Anche la versione Variant della Golf ha solo un supporto in gomma per lato. La VW Passat ne ha 4.

togu ha scritto:

Come vengono rimossi, esattamente, questi componenti? Sembrano essere pressati l'uno contro l'altro.

Per il Passat, i componenti sono premuti l'uno contro l'altro. Per rimuoverli, è necessario utilizzare molto sbloccante per ruggine e un martello grande.

Ma anche per il golf, dovrebbe essere possibile farlo senza attrezzi speciali e con l'albero già inserito --> utilizzare una grande morsa e il martello che era ancora presente durante lo smontaggio. Ma non bisogna colpire al centro del cuscinetto, altrimenti si romperà di nuovo. Ma probabilmente, cetano si riferiva a questo quando parlava di "metodo russo".

Un metodo meno invasivo è quello di rimuovere l'asse e portarlo in un'officina di fiducia, dove si possono far sostituire i cuscinetti. In questo modo, si risparmia almeno qualcosa.

In ogni caso, divertitevi molto.
Ciao.
Christoph.

Oh, solo 2 .

Devo dare un'occhiata alla macchina domani.
Ho supposto che nel catalogo dei ricambi per la Golf III e la Vento fossero indicati 2 supporti per l'assale posteriore, mentre per la Golf III Variant ne fossero indicati 4.

Strano.

Penso che abbiamo già discusso di questo argomento, ovvero dello scambio e della condivisione di un piccolo 'trucco', in questo forum.
Forse sarebbe utile utilizzare la funzione di ricerca.

Saluti, D.

Ciao,

Certo, fornisci il testo e sarò felice di tradurlo in italiano. Poi potrai farmi le tue domande e annotazioni.

Ho sostituito io stesso i supporti della sospensione sulla mia Passat station wagon del 1985. Alcune cose erano progettate in modo assurdo. La vite che attraversa i supporti era montata al contrario (il supporto per il cric era d'intralcio durante lo smontaggio). Quindi, era necessario svitare anche il supporto inferiore e sperare che i bulloni non si spezzassero (è successo a un mio amico). È ancora necessario fare così sui modelli più recenti? Ci sono bulloni presenti anche lì?

Ho frantumato i vecchi cuscinetti con un punteruolo in direzione radiale e poi sono riuscito a estrarli facilmente a mano. Durante l'installazione dei nuovi cuscinetti, è consigliabile procurarsi un pezzo di tubo adatto e posizionarlo sul bordo del cuscinetto. Se si colpisce la gomma, non succede nulla! Prima, pulire e lubrificare accuratamente la guida.

Ciao.
La vite nel modello 32B è stata volutamente inserita in modo da non poter cadere, nel caso in cui il dado si allentasse.
Per risolvere il potenziale problema dei bulloni che si allentano, si può utilizzare il prodotto Caramba e attendere un po' di tempo.
Purtroppo, anche il modello 35i presenta ancora i bulloni di fissaggio e lo stesso problema con le guarnizioni dell'assale posteriore, che tendono a deteriorarsi con il tempo.
Le Golf 3 e 4, invece dei perni di fissaggio, utilizzano delle viti e, a quanto pare, solo una gomma per lato, almeno secondo la documentazione a cui ho avuto accesso.
Per quanto riguarda l'installazione dei nuovi cuscinetti, si è dimostrato efficace l'utilizzo di una barra filettata abbinata a rondelle robuste, nonché il riutilizzo dei vecchi cuscinetti come ausilio per l'installazione. Tuttavia, se non si smonta completamente l'asse, ad esempio perché non si vuole staccare i tubi dei freni, lo spazio potrebbe essere limitato e potrebbe essere necessario uno strumento speciale.
Saluti.
Olli.

Ciao Olli,

olli ha scritto:

La vite nel modello 32B è stata volutamente inserita in quel modo, in modo che non possa cadere se il dado dovesse allentarsi.

...allora, a quel tempo, mi sono comportato in modo rischioso (ho invertito la vite e l'ho lubrificata con un prodotto sigillante).

olli ha scritto:

Purtroppo, anche il 35i presenta ancora dei bulloni filettati e lo stesso problema con le guarnizioni dell'assale posteriore, che tendono a deteriorarsi con il tempo.

Oh no. Fortunatamente, i miei cuscinetti sono ancora in buone condizioni. Perché "gli amici" hanno di nuovo risparmiato sulla Passat???

Ciao.

Ho controllato, come promesso, sotto la mia Golf 3 Variant. Questa ha effettivamente 4 supporti, 2 a destra e 2 a sinistra. Sono installati ruotati di 180° l'uno rispetto all'altro.
Cambierò anche quelli. Ho quasi la sensazione che sia più facile da fare rispetto alla Golf berlina con i suoi due supporti. Nel caso della Vari, ogni supporto è inserito solo a metà nell'asse.

Ecco 2 immagini.
Immagine 1: Magazzino.
http://www.sammlerautos.de/lager1.jpg

Immagine 2: Magazzino visto dal basso.
http://www.sammlerautos.de/lager2.jpg

Cordiali saluti.
togu
Attenzione: in questo caso, il perno entra dall'interno, quindi il supporto del cuscinetto può rimanere al suo posto.