Sensore di altitudine: Errore 00528

Ho riscontrato il seguente errore: (00528 - Sensore di altitudine) in una centralina di test.
Secondo Volkswagen, questo componente è stato installato in Austria e in Svizzera.
Il numero STG è 028 906 021 B.
C'è un problema dovuto al fatto che la mia auto non ha un sensore di livello o è un componente difettoso nella centralina? Cosa regola esattamente questo componente?

Ciao,

Cos'è un "unità di controllo per test", un prototipo di sviluppo?
L'"altimetro" misura la pressione atmosferica attuale; i valori ottenuti servono per correggere la pressione di sovralimentazione e proteggere il turbocompressore durante la guida in alta quota.

Clicca sui blocchi di misurazione nel sistema di controllo del motore; nel blocco di misurazione 10, campo 2, dovrebbe essere visualizzata la pressione dell'aria. Cosa vedi nel tuo caso e di quale veicolo si tratta, con il codice motore, ecc.?

Saluti, Rainer.

I motori diesel per OE e CH avevano già limiti di potenza in funzione dell'altitudine anche nella Golf 2.
In questo modo, il motore viene limitato quando ci si trova in montagna, a quote troppo elevate.

Lì l'aria è così rarefatta che, almeno per i turbocompressori, i compressori si bloccherebbero per raggiungere la pressione di sovralimentazione desiderata (assoluta), poiché la differenza tra la pressione atmosferica e la pressione di sovralimentazione sarebbe troppo elevata.

I sensori tedeschi MSTG (ad esempio, il mio 028 906 021 AF) hanno anche un sensore di pressione esterna, anche se non so se questo viene definito "sensore di altitudine".

m;

A quanto ne so, Road guida una Passat con motore 1Z.

Sì, è una Passat con codice 1Z.

@Rainer: Il dispositivo di test indica che, anche dopo 9 mesi, non so perché tutti i chip di ottimizzazione installati finora non superino i 40 mg di particolato, impedendo così il raggiungimento della potenza programmata. Per questo motivo, proverò con un'altra centralina e farò installare un chip diverso.

@Dieselmartin

Dove si trova il sensore di pressione esterna nel modello 1Z? La pressione esterna viene visualizzata nel gruppo 10. Tuttavia, presso la Volkswagen mi è stato detto che si tratta di un valore fisso. Quindi, ho un sensore per questo o no?

Un'altra considerazione: se solo i sistemi di controllo STG nei veicoli a trazione elettrica e ibrida avevano l'altimetro, allora sarebbe chiaro che l'errore viene segnalato dal sistema STG perché io non ne ho uno installato.

Conosco la dicitura "__solo__ per i modelli prodotti in Germania e Svizzera" solo in riferimento ai Golf 2 con sistema di iniezione a vortice meccanico (che avevano un sistema di controllo dell'iniezione a pieno carico variabile).

La mia Mini Cooper aveva perso potenza anche in Italia, a un'altitudine di 1600 metri, ma purtroppo non ho avuto tempo di registrare i dati.

Una dimensione fissa? Beh, credo che nel mio caso il valore cambi; volevo usarlo per fare previsioni del tempo .

Il sensore si trova all'interno del MSTG, che dovrebbe avere un'apertura circolare e fessurata, in modo che l'aria possa entrare .

m;

Certo,

Anche se ho registrato il valore "010" solo una volta, ho notato che questo valore si è mosso, anche se di poco.

m;

Trovo interessante... In tutti i log che ho effettuato con la centralina AT, ovvero quella originale, la pressione barometrica è sempre stata di 1020.
A volte, quando il motore era al minimo, il display mostrava brevemente il valore di 1009, ma più spesso indicava 1020.
Potrebbe essere che la limitazione della quantità di fumo nel gruppo 8 non superi i 40, a causa del fatto che l'unità di controllo riceve dati errati?
Avevo già avuto il sospetto, ma la Volkswagen mi ha detto che si tratta di un valore costante, e in qualche modo devo crederci... a meno che voi non mi dimostriate il contrario.

Vedi qui:

Come già discusso nei thread precedenti:

40 mg sono già una dose superiore a quella normalmente iniettata con un prodotto standard, e dovrebbero corrispondere a circa 102 cavalli vapore.

Da qualche parte c'è sicuramente un campo in cui viene sempre visualizzato il valore massimo di 51 mg, ovvero la quantità massima che la pompa può erogare. Forse lì è indicato un valore inferiore.

La "pressione barometrica" registrata nel mio dispositivo era di 989, 992 e 997 mbar in questa singola registrazione.

Posso tranquillamente registrare nuovamente i dati durante il tragitto di ritorno a casa; in quel tratto percorrerò circa 100 metri di dislivello, che dovrebbero essere visibili nella pressione.

m;

So che 40 mg sono già più della dose standard.

Ma al momento, nel file di log, quello che mi interessa principalmente è la pressione barometrica costante di 1020 mbar.

Chi può dirmi con certezza se i valori che leggo sulla mia centralina sono costanti, se e dove posso trovare un componente all'interno della mia centralina che dovrebbe misurarli, e come posso effettuare questa verifica? Come detto, il codice è 028 609 021 AT.

Certamente, il numero non è 028 609 021 AT.

ma 028 906 021 AT.

Piccola svolta.

dieselmartin ha scritto:

Volentieri, posso registrare di nuovo durante il tragitto di ritorno a casa; in quel caso, percorrerò circa 100 metri di dislivello, che dovrebbero essere visibili nel grafico.

Ma se proprio deve esserci una differenza, probabilmente sarà di un solo livello.

La risoluzione di stampa è di almeno 12 mbar nel modello LD.

Ogni 8 metri di altitudine, la pressione atmosferica diminuisce di 1 mbar (nelle zone più basse, a quote maggiori questa variazione diventa ancora più significativa).
Quindi, 100 metri di dislivello corrispondono, al massimo, a una differenza di 12,5 mbar -> se le cose vanno male, il valore del logaritmo potrebbe non superare persino una soglia.

Grazie ancora per aver iniziato a registrare i dati relativi alla pressione atmosferica.

Ma qualcuno potrebbe dirmi come faccio a capire se Volkswagen mi sta prendendo in giro, se la mia centralina motore ha un sensore, come posso verificarlo, sostituirlo o chi può aiutarmi in merito?

Come detto: la VW fornisce solo centraline complete e, a quanto pare, non ha idea di cosa sia contenuto in ciascuna di esse, e io stesso non conosco i componenti.

Roadrunner505 ha scritto:

Ma,

forse qualcuno può dirmi come faccio a capire se VW mi sta prendendo in giro, se nel mio STG c'è un sensore, come posso controllarlo, sostituirlo o chi può aiutarmi in merito? }
1. Avvitare e dare un'occhiata all'interno.
Nell'AFN-MSG, era una specie di piccolo componente in plastica nera, grande quanto un'unghia, che si trovava in posizione verticale sulla scheda.

2. Allentare il bullone dell'iniettore, registrare i valori e cercare in qualche modo di applicare una leggera sovrapressione o depressione all'orifizio di sfiato (nel caso dell'AFN, l'alloggiamento era praticamente ermetico, ad eccezione dello sfiato).
Se riuscirai a modificare la pressione interna, dovresti anche poter osservare dei cambiamenti corrispondenti nel log.

Ho ancora a casa un modulo 028 906 021 HD (del modello MSA 15 di ALE) non utilizzato.

Posso provare a trovare il sensore e aiutarti nella sua ricerca.

Il mio 021 AF ha una protuberanza circolare con delle fessure per l'aria.

m;

Ciao,

Guarda qui...

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file locali. Pertanto, non posso tradurre il testo presente nel link fornito.


quindi, non con un valore fisso. a meno che non si aspetti 15 secondi, nel qual caso il sistema probabilmente assume un valore fisso, come nel mio caso.

saluti