Frage zu Touran 2008, 1,4 tsi BMY startet nicht P2293

Hallo,
ich hab hier einen 2008 Touran mit 1,4 Tsi BMY Motor, ~225000km Laufleistung.
Der Motor dreht aber startet nicht. Fehler ist mit P22893- Regler 2 für Kraftstoffdruck fehlende Leistung.

Istdruck via OBD bei 7-12 Bar in der Rail bei Startversuchen. soll mind. 40bar ist bekannt. Motor zündet sporadisch beim Anlassen aber läuft nicht wirklich.

Meine erste Idee war ob die Hochdruckpumpe defekt ist. Habe ich getauscht, keine Veränderung/Verbesserung.(Tassenstössel entsprechend der Laufleistung soweit ok, leichtgängig, Nocken der Nockenwelle keine Hinweise auf erkennbaren Verschleiß hinsichtlich Laufspuren etc.)

Kompression gemessen : Zylinder 2-4 ~9 Bar (kalter Motor), Zyl. 1:15 bar. Benzinpfütze in Zylinder 1. Injektor Daueroffen.
Alle Injektoren erneuert. Immer noch gleiches Bild, Druck immernoch bei 7bar. Aber Druck wird jetzt in der Rail gehalten.

Steuerzeiten : Bei OT bis jetzt Einlassnockenwelle scheint in der richtigen Position zu stehen, erkennbar ist die Auslassnockenwelle nicht auf der richtigen Position. Das wäre jetzt meine nächste Idee, aber hat ja nicht direkt mit dem nicht Erreichen des mindest Druckes zu tun oder?

Weis jemand ob der Systemdruck immer nur kurz vor dem Einspritztakt zyklisch erhöht oder muss der Druck permanent anliegen?

Hallo,

Der Raildruck muss während des Startvorgangs ausreichend aufgebaut und gehalten werden. Er wird nicht nur kurz vor jedem Einspritzvorgang zyklisch auf den erforderlichen Wert erhöht.

Die Hochdruckpumpe wird mechanisch durch die Nockenwelle angetrieben. Die Druckregelung erfolgt über das Kraftstoffregelventil und die Motorsteuerung.

Da die Hochdruckpumpe und alle Einspritzdüsen bereits ausgetauscht wurden, würde ich zunächst folgende Punkte überprüfen:

Kraftstoffzufuhr bei niedrigem Druck: Messen Sie den Druck vor der Hochdruckpumpe während des Startvorgangs. Liegt dort ausreichend Druck an?

Kraftstoffregelventil N276: Überprüfen Sie die elektrische Ansteuerung, die Stromversorgung und die Leitungen. Auch bei einer neuen Hochdruckpumpe ist eine korrekte Ansteuerung entscheidend.

Drucksensor für die Schienenbremse G247: Überprüfen Sie den Messwert auf Plausibilität, insbesondere beim Einschalten der Zündung und während des Anlassens.

Steuerzeiten: Überprüfen Sie die Position beider Nockenwellen mit den entsprechenden Arretierwerkzeugen. Wenn die Abgasnockenwelle tatsächlich verstellt ist, muss dies unbedingt geklärt werden.

Kompression: Die Unterschiede zwischen den Zylindern sind deutlich. Nach Überprüfung der Steuerzeiten würde ich die Kompression erneut messen und gegebenenfalls einen Druckverlusttest durchführen.

Es ist außerdem wichtig, die genaue Fehlercodebezeichnung zu überprüfen. P2289 und P2293 beschreiben unterschiedliche Fehlerbilder.

Interessant wären die Niederdruckwerte beim Start sowie der Sollwert, der Istwert und die Ansteuerung des Raildrucks sowie die Steuerung des N276.

Ich würde den Motor nicht weiter starten, bis die Steuerzeiten geklärt sind, um mögliche Ventilschäden zu vermeiden.

Hallo.
Mihai