Geber-Masse gleich Bordnetz-Masse?

Hallo,
ich hab ein dickes Problem: 5 Fehlermeldungen

Saugrohrtemperatur: offen oder Kurzschluß nach B+
Dieseltemperatur: offen oder Kurzschluß nach B+
Kühlwassertemp. offen oder Kurzschluß nach B+
Geber für Gaspedal: unplausibles Signal
Bremslichtschalter-Überwachung
Motor hat erhöhte Leelaufdrehzahl bei etwa 1200 U/min.

Der Gaspoti zeigt aber brav seine 0-100 % an. Saugrohrtemp. zeigt ca. 8 Grad, Diesel- und Wassertemp. ca. minus 6 Grad. (Ist ja schon falsch!)
Wenn ich Bremse und Kupplung gleichzeitig drücke, zeigen alle drei Geber unter -20 Grad.
Soweit ich nachvollziehen kann, hängen die drei Geber, der Gaspoti, Kupplungs- und Bremsschalter und etwas mehr an der gleichen Gebermasse an Pin 33 vom STG.
Sollte das Potential nicht identisch sein mit Batterie-Minus? Weil ich kann mir das nur mit nem Massefehler erklären. Und zwischen Geber-Masse und Batterie-Minus hab ich laut meinem Multimeter etwa 10 MOhm.
Ich hab jetzt zwischen den einzelnen Gebern und Schaltern erfolgreich Durchgang gemessen, nur noch nicht zum STG.

Hallo,
bei 'älteren' Fahrzeugen verrostet schon mal ein Masseanschluß und wird 'hochohmig'.
Lege doch mal testweise eine getrennte Masse von den Temperaturgebern zur Batteriemasse.
Der Fehler sollte dann weg sein.
MfG
Günther

Sollte das Potential nicht identisch sein mit Batterie-Minus?

Es sollte. Allerdings sind Sensor- und Aktormasse seitens des Steuergerätes separiert. Auf der Sensorseite muss man eine möglichst sternförmige Masseführung beachten (Brummschleifenvermeidung).
Die Aktorseite ist meistens mit Leistungstreibern ausgestattet die vom Rest möglichst gut entkoppelt sein muss (auch wegen teilweise Schaltnetzteilen für z.b. PD), daher separate Masseführung.

Überprüfe Deinen Kabelbaum auf Bruch und ALLE (Steck)Verbindungen auf Korrosion.

CU

So, da bin ich wieder. Das geht ja an die Nerven, Leute.
Ich hab von jedem Geber bzw. Schalter an dieser Massestrippe 100% Durchgang zu jedem anderen und auch zum Pin 33 am Steuergerät. Ich schätze da hat sich ne Leiterbahn oder so verabschiedet. Ich hatte noch keine Lust, das Ding zu öffnen und nachzuforschen. Ich hab mal aus Spaß am LMM-Stecker die Adern braun und braun-blau ein Stück abisoliert und zusammengelötet und alles ist wieder gut.

Hallo Schneemann,
da ist wohl eine der beiden Masseleitungen unterbrochen ( im Steuergerät) und die andere 'übernimmt' nun.
MfG
Günther

Schneemann hat folgendes geschrieben:

Ich hab mal aus Spaß am LMM-Stecker die Adern braun und braun-blau ein Stück abisoliert und zusammengelötet und alles ist wieder gut.

Na ja, optimal ist das aber nicht (siehe rinderwahnsinn's Hinweise zur normalen Masseführung).

Wenn es im Motorcomputer tatsächlich eine Massebahn gegrillt hat, dann auch nicht ohne Grund. Ich würde da jedenfalls weiter nachpopeln . . .