1 VAGCOM-Adapter für alle Generationen?

Hallo

ich möchte einen "einfachen" VAGCOM-Selbstbau-Universaladapter konzipieren mit
- einer Umschaltmöglichkeit für alle denkbaren Fälle (L + K-Line, 1 x K, 2 x K)
- getrennten Antwort-LEDs für beide K-Lines, damit man im Dialog z.B. sehen kann, dass das Motor-STG auf K-Line 1 antwortet, die DWA auf K-Line 2 usw.

Dafür bräuchte ich aber erstmal Input, ob die Gleichrichter-Ansteuerung für 2 K-Lines im VAGCOM-Adapter (--> Bauvorschlag 1.1 im Diagnose-Fachartikel) in der Praxis überhaupt läuft.

Wer hat schon einschlägige Erfahrungen gesammelt?

Hallo Ulf,
vom Grundsatz her würde ich die L/K2 Stufe genauso aufbauen, wie die K(1).
Beim K-L (und K) Betrieb bekommt diese zweite Stufe ihr Eingangssignal von RTS und der Rückläufer muss im Leeren enden.
Beim K1-K2 Betrieb bekommt die zweite Stufe ihr Signal von TxD (genau wie die Erste) und die Rückläufer beider Stufen müssen miteinander verknüpft werden.
Ob Du dazu die Diodenlogik (Gleichrichter) benutzt oder parallel geschaltete 'Open Collector' Endstufen halte ich für Geschmackssache. Letzteres funktioniert bei meinem Adapter ohne Probs, das Diodengrab an der 'normalen' K-Line hatte ich aber auch mal probiert -> keine negativen Einflüsse!

Gruss Rudi

Rudi hat folgendes geschrieben:

das Diodengrab an der 'normalen' K-Line hatte ich aber auch mal probiert -> keine negativen Einflüsse!

Hi Rudi

aha, also schonmal "eine halbe Praxiserfahrung"

In einer ersten Vor-Überlegung besteht das 2K-Diodengrab mittlerweile aus 3 LED's (für TXD, RXD K1 und RXD K2) und 4 Normaldioden - also insgesamt 7 Stück. Sieht nett aus im Schaltbild

Dafür entfällt aber die RXD-LED3 am COM-Port.

Ich werde das Teil wohl auf der Basis des Opto-2.4 aufbauen, allerdings mit einem Slew-Rate-Nachbrenner an RXD, um auch gewappnet zu sein, wenn VAGCOM irgendwann mal höhere Baudraten fahren sollte.

Um Schaltkontakte zu sparen, wird nur der Pin 15 der OBD-Buchse auf die übliche L-Endstufe oder den 2. K-Ausgang des (LE)Diodengrabes umgeschaltet --> 1 x Um reicht aus.
Bei Autos mit 1 K-Line und ohne L geht halt das L-Signal ins Leere.