Abdichten des MSW einer VP37 in eingebauten Zustand

Hallo Leute,

Meine VP37 ( 98er AFN) verliert Sprit, an der Dichtung des MSW zum Pumpengehäuse.

Ich traue mir zu im eingebauten Zustand das MSW abzunehmen, die Dichtung zu wechseln, und wieder auf das Gehäuse drauf zu setzen.

Aber : Das MSW ist mit 4 Schrauben befestigt welche am MSW in Langlöchern laufen, es läßt sich locker einige mm verschieben.
Andererseits bewegt sich der Mengenschieber zwischen Leerlauf und Vollgas längs des Pumpenkolbens recht wenig, aus meiner Sicht weniger als die Verschiebemöglichkeit durch die Langlöcher.

Von früher weis ich daß selbst geringe Abweichungen vom Sollwert der Pumpe dazu führen daß das MSG meckert und die gelbe Lampe angeht.

Frage :

Hat das schon mal jemand gemacht ohne daß die Pumpe danach auf den Prüfstand mußte ?

Wenn ja - wie hat er die Position des Mengenstellwerks wieder gefunden ?

Wie kritisch ist das tatsächlich ?

( Bitte keine Antworten mit 'ich glaube, ...könnte mir vorstellen, etc.)

Das steht doch in den Fachartikeln wie es geht.
Grüße

Das steht doch in den Fachartikeln wie es geht.
Grüße


So ? In welchem ?

Wenn ich über die Suche was gefunden hätte würd ich nicht fragen.

Moin,
schau mal da:
/viewtopic.php?t=5517
/viewtopic.php?t=21803&highlight=mengenstellwerk
hg
Herbert

Direkt neben der suche steht Fachartikel, sogar in Rot geschrieben

@ Danke an Herbert, das wars was ich gesucht hab.

Ganz offensichtlich hat er es hingebracht, also schaff ich das auch.

Und wie gesagt - Erst messen - dann schrauben - sonst kann´s passieren daß man teuer schrauben lassen muß
hg
Herbert

Ich hab nun meine VP37 wieder dicht.

Hab ich mir einen mechanischen Anschlag gebaut, diesen mir 0,1er Passscheiben genau eingestellt.

Dann hab ich 2 Bolzen in die Schraubenlöcher geschraubt, als Führungsstifte.

Der Rest war easy, Mengenstellwerk vorsichtig abheben, Dichtung tauschen, vorsichtig wieder aufsetzen - fertig.

Motor läuft wie vorher, ohne Probleme.

Zitat:

Also hab ich mir einen mechanischen Anschlag gebaut, diesen mir 0,1er Passscheinben genau eingestellt.

Hut ab, hat inkl. Messen und Bauen sicher länger gedauert, als mit VCDS nach Start-/Stop Spannung bzw. der Leerlaufeinspritzmenge zu schauen (5min).