Frage zum Differenzdrucksensor

Hallo ich hätte eine kurze Frage.

Unser Sharan mit Cffb Motor und Ad blue versucht seit ~ 1 Woche bei jeder Fahrt zu regenerieren.Auch ein Ausflug über 1,5h Autobahn lies die Regeneration nicht enden.

zur Hardware :
DPF Fa.Ernst (getauscht vor 2 Jahren) hat gerade ~30.000 km auf der Uhr.
SCR (original) noch weniger km.

Kein Fehlereintrag.

0 hPa bei Motor aus.
~30-40 hPa im Leerlauf, max.Wert knapp 800 hPa (bei Vollgasbeschleunigung im 6. Gang ab 100- ~180km/h).

Denke eher nicht das es der Sensor ist oder?
Ja habe viel Kurzstrecke dabei, aber nach 30.000 schon?

Zuvor hatte er alle ~2 Wochen regeneriert.
Aktuell ~248.000km.
Mag nur ungern wieder alles ausbauen. Ölwechsel mach ich jedes Jahr max.20.000km.

Eine weitere Frage: Diese "Backofenreiniger", kann man die (wegen der Kosten) verwenden? Konnte noch nicht in Erfahrung bringen, wie das dem SCR "gefällt" was da dann so vorbei fliegt.
Ich meine der Aschegehalt war bei 0,1 angezeigt.

Danke Grüße Thorsten

Pannwitz hat folgendes geschrieben:

0 hPa bei Motor aus. ~30-40 hPa im Leerlauf, max.Wert knapp 800 hPa (bei Vollgasbeschleunigung im 6. Gang ab 100- ~180km/h).

Die Einheit hPa überrascht mich.
800 hPa wären nur 8 mbar. Das wäre ein ungewöhnlich niedriger Diff-Druck bei Volllast.
800 mbar klingt da eher realistisch. Das wäre zwar dreifach so hoch wie normal, würde aber perfekt zu deinem Fehler passen.

Zu erwarten wäre ein Diff-Druck bis 300 mbar wenn alles ok wäre.

Wenn es wirklich 800mbar sind, dann erstmal schauen, ob der Schlauch hinterm DPF evtl beschädigt ist und deswegen so viel gemessen wird. Sonst eben erstmal den DPF mit einem 2 Zoll Wasseranschluss rückspülen (lokale FFW o.ä.). Und schauen, ob sich da etwas komplett quer gelegt hat.

Pannwitz hat folgendes geschrieben:

Ich meine der Aschegehalt war bei 0,1 angezeigt.

Auch hier bitte die Einheit nachliefern und ggf schauen, was das Max für deinen Motor sein soll.

Hi,

Differenzdruck 800hPa (~800mbar) ist zu viel, vermutlich DPF voll Asche, KAT/DPF gekippt/zerbrochen, Auspuff verstopft oder Rohr zusammen gedrückt.
https://community.dieselschrauber.org/viewtopic.php?t=24243

LG, Rainer

Hallo und danke für Antworten
- ja macht Sinn 800 mbar wird´s wohl sein. irgendwas stand da mit hPa- muss ich nochmal genauer hinsehen.

Gut werden ich mir mal ansehen.

Danke erstmal.

Grüße Thorsten

800hPa ist das Gleiche, je nach Messwert können die Einheiten unterschiedlich sein. kPa hab ich auch schon wo gesehen.

Hab mal kurz mir von bekannten das VCDS ausgeliehen.
Paar Messwerte mitgeloggt.

Kurz gestanden, gewendet, dann durch enge Strassen und eine Landstrasse voll beschleunigt dann 80 km/h (32% PWG) 4.Gang , wieder gewendet dann noch mal beschleunigt, dann 100km 6.Gang.
und wieder kleine Strasse zurück.

Vielleicht gibt dies etwas mehr Erkenntnis sonst muss ich wieder alles aufschrauben.Man man nie Ruhe mit dem Zeug.

Danke Grüße

Moin,
kamen die häufigen Regenerationen urplötzlich oder schleichend?
Im ersten Fall wäre der Differenzdrucksensor schon ein Kandidat.
Wenn du eine (Camping-)Gasflasche mit Druckregler hast, hast du prima 30 mbar (30hPa) oder 50 mbar (50hPa) zum Prüfen.
Auf Verdacht tauschen kostet halt um die 50 €.
hg
Herbert

PS: wenn ich ganz dicke Backen mache, schaffe ich an meinem Flaig-Druckprüfer etwa 100 mbar.

Ja es kam urplötzlich, ohne das was besonderes. Hatte gerade nen Ölwechsel gemacht gehabt, denke da gibt es aber keinen Zusammenhang. Hoffentlich ist nicht scr kaputt das ist ja echt ein Geldgrab. Ach Aprospos hab bei vw mal gefragt, der Druckdifferenzsensor kostet mehr als 130€. Puh.

Er liefert ja aber schon plausible Werte, das die Kennlinie so verschoben ist glaube ich eigentlich nicht, aber ja ist der erste.
Aber nichts auffälliges oder offensichtliches zu erkennen.

Schläuche werde ich am Wochenende prüfen/ durchblasen.

Kann ich was machen um die ewige Regeneriererei vorläufig abzustellen, macht nur alles noch mehr kaputt.

Ist jemand aus der Münchner Gegend? Bin zwar auch vom Fach aber so langsam geht mir die Laune aus das immer wieder ansehen zu müssen.

Grüße