Wann ist ein Differenzdrucksensor tot?

Hi

aufgrund welcher Messwerte ist ein Differenzdrucksensor G450 als auszutauschen anzusehen ?

Habt ihr Offsets, die als zu gross anzusehen sind ?
Oder anderes, komisches Verhalten.

Meiner hat jeden Tag ein anderes Offset (mal 13, mal 9 ...) und hat mich gestern im Stand, Motor aus, mit einem Diffdruck vom 2 mbar überrauscht.

Dass die Dinger mit dem Alter, und zwar auf Zeit, nicht Betriebsstunden, altern, haben wir ja schon geklärt. Auch der neue Verbauort bei den CRs, nämlich NICHT am Motor sondern vibrationsarm an der Karosse ist auffällig.

m;

Hoi,

beim Golf 6 mit CR 2.0 ist der Sensor auch auf dem Motor angebracht.
Ich hab einen neuen Sensor bekommen nachdem sich der Differenzdruck nicht mehr geändert hat.
Siehe:
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=25298
SG

Zitat:

Golf 6 mit CR 2.0 ist der Sensor auch auf dem Motor angebracht

Hast du ein Foto davon ?

Ich hatte ihn bei einem Golf neben dem Motor gesehn !

m;

Hat jemand so ein Teil schon mal "auf Verdacht" getauscht und irgendwelche Verbesserungen festgestellt.

Ich hab Sensoren mit 13 mbar, -9 mbar und -15 mbar Offset im Betrieb.

Ich glaube, ich leg mir mal einen neuen zu und guck, was passiert.

m;

Bis zum Ausfall des Differenzdrucksensors konnte ich bei meinem BRE keinerlei Auffälligkeiten feststellen.

LG, Rainer

... und der Ausfall kam plötzlich und unerwartet ?
... und das Teil startete dann nicht mehr ?

Mir hat ein Marder (am ASB) nen Schlauch vom DPF zum Differenzdrucksensor zerfressen.

Selbst da merkte man am Fahrverhalten nichts, nur die Motorkontrollleuchte war an.

Hoi dieselmartin,

hier noch die Bilder, hat etwas gedauert.
Ich muss mich selber verbessern, der Sensor ist auf dem Motorlager montiert nicht auf dem Motor.
Hatte ich falsch im Kopf.

SG

Mein Sensor beim PD ist ebenfalls an der Spritzwand montiert.
Auf dem Bild oben links:
http://stefan.localh0rst.net/albums/album02/IMG_0044.sized.jpg

Habe ihn beim Spülen des DPF vorsichtshalber gleich mit getauscht.

Defekt war er bisher aber noch nie.

Nachdem schon Jahre vergangen sind, der Sensor wohl noch geht, ist mir heute aufgefallen, dass bei stehendem Motor eine Differenz herrschen soll !?!?

Zitat:

Adresse 01: Motorelektronik (03G 906 018 EM) 16:06:22 Block 067: Partikelfilter (Abgaswerte I) 106.5°C Temperatur vor Abgasturbolader 102.3°C Temperatur im Partikelfilter 4.4 mbar Druckdifferenz Partikelfilter -4 mbar Offset Differenzdruck 16:06:22 Block 068: Partikelfilter (Abgaswerte II) 1.1 % Beladungs- koeffizient 36.97 Aschemasse -12.8 % Aschelernwert 16:06:22 Block 073: Partikelfilter (Fahrzeugdaten) 1.0 l Verbrauch seit Regeneration 21 km Strecke seit Regeneration 0 h Zeit seit Regeneration

D.h. doch, dass er immer voller erscheint, als er ist

"Soll" sicher nicht, die Frage ist, ob der geringe Wert spürbare Auswirkungen hat.

Ich hatte nach den gemessenen 4.4mbar mal eine Abgleichlogin losglassen.

Die Messung mit VCDS (Stunden) später sah dann so aus:

Code:

Adresse 01: Motorelektronik  (03G 906 018 EM) 20:58:13 Block 067: Partikelfilter (Abgaswerte I)   26.8°C  Temperatur vor Abgasturbolader   24.4°C  Temperatur im Partikelfilter   0.0 mbar  Druckdifferenz Partikelfilter   -9 mbar  Offset Differenzdruck 20:58:13 Block 068: Partikelfilter (Abgaswerte II)   1.1 %  Beladungs- koeffizient   36.97  Aschemasse   -12.8 %  Aschelernwert         20:58:13 Block 073: Partikelfilter (Fahrzeugdaten)   1.0 l  Verbrauch seit Regeneration   21 km  Strecke seit Regeneration   0 h  Zeit seit Regeneration

was genau macht das Offset an der Stelle, das hat ja nun "aufgerundet" die 4,4 einverleibt...?

matthiasTDI96 hat folgendes geschrieben:

was genau macht das Offset an der Stelle, das hat ja nun "aufgerundet" die 4,4 einverleibt...?

Das dachte ich mir auch.
Er hatte einen Offset von -4 und einen falsch-hohen Wert von 4,4.

Um den Messwert auf 0 zu korrigieren, muss er also von den schon gerechneten -4 noch 4,4 abziehen, ergibt als -8.4 ~ 9 mbar.

Ich hab aber auch schon -13 mbar da stehen gehabt.

Der Offset schwankt also fleissig ... was einem "Anlernen" widerspricht.
Denn warum muss ich per Login 3060.. den Sensor anlernen, wenn er eh ständig andere Werte liefern "darf" und das MSTG das selbstständig abgleicht.

... oder darf er eigentlich nicht schwanken und ist daher als "altersschwach" und zu tauschen anzusehen ?

m;

Haha

jetzt wieder so komisch:

Code:

13:55:30 Block 067: Partikelfilter (Abgaswerte I)   60.8°C  Temperatur vor Abgasturbolader   57.6°C  Temperatur im Partikelfilter   4.4 mbar  Druckdifferenz Partikelfilter   -9 mbar  Offset Differenzdruck

d.h. es wird auf einen Offset -13mbar hinauslaufen.

Ich glaube, es gibt demnext mal nen neuen Sensor.

Inzwischen gab es sogar schon mal -16 mbar zu sehen

Code:

10:18:02 Block 067: Partikelfilter (Abgaswerte I)   16.0°C  Temperatur vor Abgasturbolader   19.9°C  Temperatur im Partikelfilter   0.0 mbar  Druckdifferenz Partikelfilter   -16 mbar  Offset Differenzdruck