Lupo 3L Keine Leistung und bläulicher Dieselrauch

Hallo ihr Dieselfreaks!

Aktuell beisse ich mir an meinem Lupo 3L die Zähne aus...

Ich habe ihn mir zugelegt mit dem Wissen, dass er keine Leistung hat und dachte, das bekäme ich locker hin.

Der Motor spring normal an, raucht aber bläulich (riecht nach Diesel, nicht nach Öl), läuft sehr ruhig, was auf eine späte Einspritzung hindeuten würde. Springt aber auf den ersten Schlag an, was dem aber eher widerspricht, da er dann eigentlich unwillig anspringen sollte.

Der Motor hat schon ab Leerlauf kaum Leistung um das Auto zu bewegen, also nicht erst wenn der Turbo druck liefern sollte.
Turbo ist leichtgängig, VTG leichtgängig und Turbo hat kein Wellenspiel.

Zuerst: es steht nichts im Fehlerspeicher! Alle Messwerte sind im grünen Bereich, insbesondere Luftmasse istwert, Leerlaufruheregelung, Synchronisationswinkel, Einspritzmenge, alles in Ordnung.
Also was Mechanisches? Kat inspiziert mit Kamera, ist total frei. Trotzdem ohne Auspuff getestet, kein Unterschied.
Ansaugwege komplett frei. Drosselklappe und AGR Probeweise deaktiviert, kein Unterschied. Luftfilter und Dieselfilter sind neu.

Was ich als nächstes schauen würde wären die Steuerzeiten des Zahnriemens ob die passen. Eventuell würde ich aber die Nockenwelle um ein paar Grad nach früh verstellen zum testen.
Danach PD Elemente einstellen, nach Vorgabe.

Aber mir gehen echt die Ideen aus.

Habt ihr einen Tipp?

Besten Dank schon mal!

Moin, servus,
wie sehen denn die Kompressionswerte aus?
Da er anspringt und dann erst zickt, zieht es da einen Schlauch der Luftzufuhr zusammen ?
hg
Herbert

Wird Ladedruck aufgebaut...unter Last?

Besten Dank für Eure Antworten!

Herbert hat folgendes geschrieben:

Moin, servus, wie sehen denn die Kompressionswerte aus? Da er anspringt und dann erst zickt, zieht es da einen Schlauch der Luftzufuhr zusammen ? Herbert

Selbst mit abgenommenem Ansaugschlauch gibt es keinen Unterschied.
Kompression müsste ich noch testen, jedoch hat er keinen Überdruck im Kurbelgehäuse und generell sind die 1.2 TDI selbst unkaputtbar und kompressionsverlust habe ich noch nie die diesem Motor gesehen, aber ist auf der Liste.

Rüdi hat folgendes geschrieben:

Wird Ladedruck aufgebaut...unter Last?

So weit kommt es garnicht weil er wirklich so wenig Leistung hat, dass man ihn nicht auf der Strasse fahren kann. Maximal am Hof rangieren. Der Turbolader jedoch spult im Stand deutlich hoch wenn ich die VTG auf Max verstelle.

Servus,
die zündende Idee habe ich auch nicht, aber ein paar hoffentlich hilfreiche grundsätzliche Gedanken.

Turbolader und Ladedruckregelung würde ich bei dem beschriebenen Leistungsverhalten ausschließen, der Motor kommt ja gar nicht hoch.

Beim Anlassen ist genügend heiße Luft und genügend zerstäubter Kraftstoff da, sonst würde der Motor nicht wie beschrieben anspringen. Kompression, Start-Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt sollten also stimmen.
Nur, mußt Du ungewöhnlich vorglühen? Steht der Wagen gleich nach dem Anlassen in einer blauen Wolke, oder erst beim Versuch, hochzudrehen?

Der Blaurauch und Leistungsmangel deuten auf eine viel zu späte Einspritzung hin. Ich hatte das anfangs bei dem Passat in der Signatur (WK Diesel mit VEP), mit Startschwierigkeiten, da war die Einspritzung viel zu spät.

Ich würde vorab noch die Steuerzeiten und PDE Einstellungen prüfen, und dann der Frage nachgehen, was die Einspritzung bei laufendem Motor ungewollt auf viel zu spät ziehen kann.

hg
Herbert

Vielleicht auch mal schauen, ob ein Cheftuner dran war (Datensatz). Wenn der Synchronisationswinkel stimmt, kann eine falsche Einspritzung eigentlich kaum sein, ausser OT Geber ist daneben, wie funktioniert der bei dem Motor?

Moin!

Gibt es vielleicht eine Drossel- oder Abstellklappe, welche irgendeine Zwischenstellung hat?

Viele Grüße
brezelmann01