TDI Tuningmaßnamen im System

Hallo Schrauber
Grundsätzlich wäre ich sehr an einer ernsthaften, fundierten Diskussion hier im Forum interessiert wie ein TDI (insbesondere VP32 wie 1Z, AFN, ALH, ASV... - weil die wohl am häufigsten mehr Leistung bekommen - meinetwegen aber auch PD) am schonendsten aufzubohren ist. Lieber grössere Düsen oder lieber mehr Einspritzdruck (Pumpenkolben), lieber lange Einspritzen oder kurz und heftig ?
Ab wann macht ein grosser LLK Sinn, was ist mit dem Ladedruck ?
Wenn man das gesamte Fachwissen hier zusammenwirft dürfte man glaube ich schnell auf einen groben gemeinsamen Nenner kommen wie am besten zu verfahren ist (Spitzendrücke, Ladelufttemp, Einspritzzeit usw.) wenn man zwar mehr Leistung haben will - der Overkill aber am ehesten verhindert werden soll.
Ich weis, dass man sich das hier stückchenweise zusammensuchen kann. Ich kenne auch alle Fachartikel trotzdem würde mich das optimieren der Faktoren: Einspritzdüsen, Einspritzpumpe (Kolben), LLK, Turbo und Chip (10 cent kommt hier wohl an seine Grenzen) in Kombination brennend interessieren. Ich denke dabei handelt es sich um die grebräuchlichsten Tuningmaßnamen und auch um die "wirtschaftlichsten".

Wenn dieses Thema hier nicht wirklic hingehört kann ich es verstehen. Einfach löschen dann. Wenn jemand seriös mitdiskutieren will würde ich mich freuen.