AXR stottert bei 2200 bis 2800 umdrehungen wenn er warm ist. | Beiträge 16+

matthiasTDI96 hat folgendes geschrieben:

Wenn du immer noch auf der Suche nach dem Sensor bist, was ich aber nicht glaube, hier schnell ein Bild wo er ist! ...

Das ist aber der Kraftstofftemperaturgeber. Der Fehler

17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus
P1256 - 35-00 - -

lässt aber eher auf den Kühlwassertemperaturgeber schließen. Den hatte ich auch gemeint. Der ist auch rechts am ZK zu finden. Nur steht der nach hinten unterhalb der Glühstiftheizung für das Kühlwasser.

Joar

Also der Geber oben auf dem Bild ist der Temp Sensor für den Kraftstoffrücklauf..
Aber trotzdem danke für das Bild..sieht nett aus so ein zerlegter Motor

Aber habe den Geber schon gefunden. Man kann ihn gar nicht von oben vorn sehen
er schaut zum innenraum und ist ziemlich weit unten rechts am ZK.
Und damit man ihn gar nicht verwechseln kann -->ist er 4 polig
Werd den morgen von VW holen und denke mal Freitag morgen einbauen..
Kann man den dicken gummischlauch davor einfach so abmachen? damit man
besser rankommt? Habe so beim rumsurfen gelesen das man das wohl machen.
kann.

lg blizz

blizzard hat folgendes geschrieben:

... Kann man den dicken gummischlauch davor einfach so abmachen? damit man besser rankommt?

Ja, wenn du das Kühlwasser ablässt.

hmmmm ich probier es erstmal ohne schlauch abmachen
wollte nicht das ganze kühlwasser erneuern.
Ich hoffe ich brech mir nicht den arm bei der verrenkung

blizzard hat folgendes geschrieben:

... Ich hoffe ich brech mir nicht den arm bei der verrenkung

Geht schon ...


Aber mal was anderes:

In deiner Sig steht "1xEUR Getriebe". Meines Wissens gab es den AXR in 02 nur mit EUH Getriebe. Hast du dich da vertippt?

ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhh ja.... wie aufmerksam
vertippt wahrscheinlich war der eindruck der vielen euros die ich bezahlen musste
höher als der wirkliche Kennbuchstabe

hallo

Kann man den dicken gummischlauch davor einfach so abmachen? damit man
besser rankommt? Habe so beim rumsurfen gelesen das man das wohl machen.
kann.

Aber bitte zuerst den Druck aus dem Kühlsystem durch öffnen des Schraubdeckels
am Behälter ablassen - sonst kann es zu Verletzungen durch den Druck kommen.

Der Sensor lässt sich leider nicht allzu toll wechseln an der Stelle hinter dem Motor

Ein bisschen Kühlwasserverlust wirst du leider einkalkulieren müssen bei der Sache

gruss

hb2000

hm jo ich hoffe ich vergess das mit dem ausgleichbehälter nicht
vergesse ja auch manchmal bei den Fernsehern den netzstecker zu ziehen bevor ich
anfange zu reparieren *g*
Macht es sinn ihn auf die bühne zu heben und von unten zu wechseln
habe das noch nicht so genau durchdacht?

mfg blizz

huhu
also g62 ist gekauft
gleichzeitig nochmal bei VW fehler auslesen lassen
ohje wird ja immer schlimmer

drin stand
unblausibler fehler PDE 2
elektrischer fehler PDE 2
und zündaussetzer cyl 2 erkannt

war bestimmt vorhin auf der schnellstrasse dannach lief er wohl auf 3 cylindern
hörte sich fast wie ein baby lanzbulldog an hehe
der Meister meinte das auch schonmal die kabelsätze im zylinderkopf
getaucht worden sind. naja mal schaun..

mfg blizz

hio da bin ich mal wieder....

also der g62 temp geber ist nun ausgetauscht...
das PDE 2 problem besteht weiterhin...

nun will ich mal den zkdeckel abnehmen..
und mal die verkabelung anschauen..

frage die dichtung muss man die dann erneuern? zwischen zk und zkdeckel
und die schraube wenn man genau draufschaut oben links beim
agr? ventil die erreicht man ziemllich schlecht
gibts da nen trick oder muss man das ganze ansaug dingens da abbauen?
vielleicht klappt es ja mit der flexiblen verlängerung...

mfg blizzz

Hi Fans...

Also habe am Mittwoch abend den PDE Kabelsatz unterm Zylinderkopfdeckel
erneuert..
Vorher noch fehler ausgelesen dort stand sogar PDE1 als fehler drin
unblausibles signal.... naja langsam fahren die Affen Panzer

Naja nach dem tausch des Kabelsatzes ist der Fehler seit 300km die ich inzwischen gefahren bin nicht mehr aufgetreten...
Ich bin guter Hoffnung das ich nun etwas ruhe habe...
Erstmal vielen dank für alle hilfen und so weiter und sowieso

Im endeffekt:
G62 + Kabelsatz ca 52euro neu
eigenarbeit = erstmal ruhe

vielleicht lohnt es sich mal den kabelsatz bei den allgemeinen fehler und ursachen zu erwähnen..da man selbst schon bei den VW Werkstätten die lunte gerochen hat...
Kann auch sein das es nur kontakschwierigkeiten durch das Öl am Stecker gekommen ist..
Ich will nicht wissen wieviele heile PDE´s deswegen schon getauscht worden sind......

mfg blizz

Naja, also beim A4 und Passat (gerade 2L) ist das auch ne sehr bekannte macke...da sinds einfach Anschlusspins mit zu geringer pressung (dann gibts kontaktwackler und die wildesten einträge)

blizzard hat folgendes geschrieben:

... Ich will nicht wissen wieviele heile PDE´s deswegen schon getauscht worden sind. .....

Da kannst du aber drauf wetten!

Hi

ich wollte mal nachfragen ob der Fehler seither nochmals aufgetreten ist ? Hab bei meinem ARL das gleiche Stotterproblem, nur das ich noch keinen Eintrag im Fehlerspecher reproduzieren konnte. Hatte auch bei den Aussetzern im MWB 18 Status 14 auf allen 4 Zylindern

MFG

Hallo erst einmal

Das Auto hat nun 244TKM druff und der Fehler ist nicht mehr aufgetreten!
Zumin das mit dem stottern.

Also kabelsatz erneuern und damit war ruhe.

mfg

Hi

hab den Kabelbaum auch gewechselt. Seither ist Ruhe, kann auch von jedem "Laien" selbst durchgeführt werden.....


MFG