Welcher PD Motor ist der "beste"? | Beiträge 16+

AFAIK ist nicht der Motorblock zu schwach, sondern die Kolbenbuchen...
Aber er ist wirklich nicht so schlecht wie sein Foren-Ruf.
Mein ex hatte ca. 250TKm und lief wie 'ne 1.
Hatte ihm z.B. aber auch 10W60 Öl spendiert... Und nicht dieses PD-Wässerchen.
Und alle 8-10TKm das Öl gewechselt...

Zitat:

AFAIK ist nicht der Motorblock zu schwach, sondern die Kolbenbuchen...

Jo, ist wohl die grösste Schwachstelle am AJM.
Trotzdem besitzt das Unterteil (Motorblock) der 130/150 Ps Version die besseren Voraussetzungen für ein langes Leben.

d.h. Buchsenmaterial zu schwach? und dadurch Kolbenfresser?

Ist das nur beim AJM der Fall oder haben die 100 PS PD die gleichen Kolbenbuchsen?

Gruß

Paul

Zitat:

d.h. Buchsenmaterial zu schwach? und dadurch Kolbenfresser?

Sorry, habe mich ein wenig verlesen. Ich denke, das die Pleuelbuchsen gemeint sind, also das obere Lager des Pleuels (Pleuelauge).

Ich glaube die Liste der AJM-Krankheiten ist minimal länger!

Hab aber auch einige in der Pflege die trotz einiger Leiden die 250tkm schon erreicht haben!


Tom

d.h. Buchsenmaterial zu schwach? und dadurch Kolbenfresser?

Sorry, habe mich ein wenig verlesen. Ich denke, das die Pleuelbuchsen gemeint sind, also das obere Lager des Pleuels (Pleuelauge).

Moment mal. Schreibe mal genau was das Problem ist. Nicht dass wir aneinander vorbei räden. Ich habe Zylinderwände gemeint. Halt die Büchsen, die im block eingepresst sind, wo der kolben drin läuft

fallst es nur die lager sind, kann ich ja vor dem einbau welche vom arl reinstecken. ist ja kein akt. wenn die natürlich Plug&play passen

Büchsen in den Block gepresst?

Sowas hat nur die TDI-Simson...

Spaß beiseite- die Bohrungen sind direkt im Block- sprich keine Büchsen!

Inwieweit die ARL-Lager passen vermag ich nur zu glauben- und ich glaube das geht nicht!

Tom

Jaja, ich meinte natürlich die Pleuelbuchsen bzw. die Pleuelaugen.

Kolbenbuchsen... Mercedes hatte die Anfang der 90er abgeschafft bei den Dieseln
Aber die TDIs hatten das AFAIR noch nie gehabt.

ich habe heute angefangen den spender zu zerlegen.

das auto hat komischer weise keine glühkerzenheizung

und das auto hat auch eine vorförderpumpe im tank

hat denn jemand schon mal PD ohne pumpe im tank gesehen? wenn ja, wie bekommen die PDE diesel aus dem tank gesaugt?

gruß

paul

Die PD´s haben alle eine elektrische Vorförderpumpe- hörst beim Zündung einschalten!

Weiterhin gibts noch eine mech. Tandempumpe am Zylinderkopf!

Tom

ja so habe ich das auch immer gedacht. nur letztens irgendwo im forum gelesen, dass nur asz/arl eine pumpe im tank haben

polo2f hat folgendes geschrieben:

nur letztens irgendwo im forum gelesen, dass nur asz/arl eine pumpe im tank haben

Dann poste bitte mal einen Link dazu - wie myfisch halte auch ich das schlichtweg für falsch.

matthiasTDI96 hat folgendes geschrieben:

Nicht doch, nicht immer vermuten. Fast alle TDI haben Glühkerzen im Kühlwasser. Ausnahmen sind Jans Ibiza, mein Golf und soweit ich weiß die 9N Polos wie Ulf, die elektrische Heizelemente in der Lüftungsanlage haben.

Die Automatikmodelle des G IV ASZ haben AFAIK auch keine.

Bora AJM, den ich gerade schlachte. ist herstellungsdatum 01/2001. hat 6 gang schaltgetriebe und hat keine glühkerzenheizung.

Ich verstehe nur nicht, warum es gerade ein AJM sein muß, der bringt mit Tuning doch auch nicht mehr Leistung als ein ALH

ihr müsst mal nicht nur an die leistung denken. das ist für mich zweitrangig. ich habe nicht vor den ajm zu tunen. der wird einfach gefahren, bis er verreckt oder ich mir einen günstigen asz oder arl gefunden habe

und umbauen, weil mir der vp tdi tierisch auf die nüsse geht, mit diesem ruckeln beim ausrollen. ich habe den bora mit ajm sehr günstig bekommen, deswegen wird es ein ajm sein.