2.0 TDI BRE Motor, Ventil für AGR defekt | Beiträge 16+

SMC, BMC, CMC, Ultramid
Generell meinte ich den ganzen Plastekram im Automobilbau.

Stosstangen OK. Kotflügel na meintwegen. Schlossträger, Scheinwerfer ....

Aber als ich meinen BMR das erste Mal OHNE Abdeckung (auch Plaste ) gesehn hab, hab ich schon Angst bekommen.

Das ist natürlich erst mal so ein Bauchgefühl. Aber wenn sich nach 2.5 Jahren die Scheinwerfergehäuse innerlich selbst zerlegen und AGR Ventilgetriebe keine Zähne mehr haben, dann hat es die Kostenreduktion eindeutig übertrieben.

m;

Nach Lesen von einigen Beiträgen in der Fachpresse denke ich nun, das der Kostenvorteil gar nicht so der Treiber ist, nur einer von vielen. Wichtiger ist die Möglichkeit der freieren Konstruktion. In der MTZ ist ein Ölmodul, ein Ölwanne mit Filter, Wärmetauscher und Gehäuse der Ölpumpe. Alles aus Plastik, recht verschachtelt, dafür sau leicht. Ich sehe hier die Motivation. Zusammenführen von Bauteilen zur Gewichtreduktion und Kompaktierung des Aggregates.

Dass einem Zahnrad die Zähne ausfallen finde ich traurig. Ein Bauteil wie der Plastik Ventildeckel hingegen macht mir erstmal kein Bauchweh. Die Zeit wird es uns zeigen was alles noch neues hinzukommt und ersteinmal bestehen muss.

Schaut euch Flugzeuge an, Boing und Airbus kommen nicht nach mit der Entwicklung und dem Bau, gerade eben weil es alles so komplex wird und im Falle von Boing mit riesigen Mengen an neuen Verbundwerkstoffen gebastelt wird wo denen einfach das KnowHow fehlt. Hoffen wir das dieses bei allen Herstellern von Plastikteilen bald da ist und die Dinger zuverlässig arbeiten

Das "verschachtelt" stimmt.

Da muss es nicht die Fachpresse mit vermutlich neuartigen Teilen sein.
Der BMR Ventildeckel hat allerlei Ölabscheider und sonstige Gimmicks an bord.

Aber er hat eben auch einen Plaste-Saugstutzen, der schon mehrfach (bei anderen) die Welle für die Schaltklappen "verloren" hat.
Sowas darf nicht sein ... und die Klappen gehn halt ständig auf und zu.
Dann könnte man ganz simpel, wie an den Verschraubungen, stabilere Hülsen mit eingiessen, oder ?

Ich würde ja zu gerne meine AGR mal ausbauen ... aber bestimmt verreckt sie genau dann.

m;

Bei Kilometerstand 147.000 ist der Audischrott wieder defekt, selber Schaden.

Gibt es inzwischen eine Version mit Metallzahnrädern?

Viele Grüße, Rainer

Gute Frage - nein. Das nächste Mal werde ich mal eins aufschrauben.

Hier im Umkreis halten die AGR so um die 140.000km.

Zitat:

habe das 03G131501Q relativ günstig bestellt, Kosten dürften sogar unter denen mit Kulanz über Audi liegen.

Darf man den Hersteller erfahren? Hat ja nicht gerade lange gehalten.

Hallo Rainer

Könntest Du mir mal die genauen Abmessungen des weißen Zahnrads zukommen lassen?
Hätte da evtl. Eine Idee/Möglichkeit was aus Stahl zu machen.
Zähnezahl 17/51 hab ich schon vom Foto.
Ich bräuchte noch das Modul, die Mittenbohrung und die Höhe der beiden Räder.

Will nichts versprechen, aber es wäre einen Versuch wert, eine Alternative zum Neukauf des Bauteils zu finden.


Gruß Mpire

Hallo,

Hersteller kann ich nachsehen.

Das Zahnrad ersetzen reicht nicht, der Zahnkranz ist ja genauso ausgenudelt...

Viele Grüße, Rainer

Hab ich ganz übersehen(obwohl markiert), für mich stand das Zahnrad im Vordergrund

Auch so ein Segment anzufertigen ist kein Hexenwerk. Sieht ja auf den ersten Blick aus, als wäre das Zahnsegment verschraubt!?



Mpire

Also das Bauteil ist genau wie das andere von Siemens VDO.

Zitat:

Sieht ja auf den ersten Blick aus, als wäre das Zahnsegment verschraubt!?

Nein, keine Schraube, da ich auch nichts anderes zur Befestigung entdecken konnte, vermute ich es ist einfach auf die verzahnte Welle gepresst.
Und das recht fest, beim Versuch es von der Welle zu hebeln, ist ein Stück abgebrochen.

Viele Grüße, Rainer

dieselschrauber hat folgendes geschrieben:

Also das Bauteil ist genau wie das andere von Siemens VDO.

Conti VDO ....

Zitat:

Nein, keine Schraube, da ich auch nichts anderes zur Befestigung entdecken konnte, vermute ich es ist einfach auf die verzahnte Welle gepresst. Und das recht fest, beim Versuch es von der Welle zu hebeln, ist ein Stück abgebrochen

Hm schade. Das Doppelzahnrad wäre ja an sich nicht so schwierig, doch wenn das Segment nicht vernünftig/haltbar an der Welle bzw. dem Teller zu befestigen ist machts keinen Sinn. Wäre schön gewesen eine andere Lösung zu finden, als den Austausch und es evtl haltbarer zu machen.


Mfg Mpire