T4 Syncro - 2.5 TDI ACV: Leistungsmangel | Beiträge 16+

Octavia_4x4 hat folgendes geschrieben:

das Problem liegt wohl daran, dass LD-Ventil und AGR-Ventil beide nicht angesteuert werden, aber technisch okay sind.

Woher weißt du das?

weil auf beiden steckplätzen jeweils ein nagelneues Ventil getestet wurde und dieses genausowenig angetaktet wird.

Ferner eben wie gesagt gecheckt:

- Fehlerspeicher >> Leer
- Ventil abgesteckt >> Fehlereintrag


da die ventile massegeschaltet sind gehe ich davon aus, dass die Masseleitung zum STG okay ist, aber eben keine Plusversorgung anliegt. Durchgemessen hab ich die Spannung noch nicht, kommt noch.


aus den o.g. Tatsachen schließe ich, dass es an der Plusspannung liegen muss; laut Stromlaufplan hängen nämlich AGR und N75 auf dem gleichen Pluspfad.

Wieviel Luftmasse hast du im Leerlauf? Wenn sie wirklich nicht getaktet werden, bedeutet das ja AGR off, sprich um die 500mg/Hub.

so,

ich war ja im Urlaub, ein Bekannter von mir mit Werkstatt hat das Auto durchgecheckt, Ventilansteuerung etc. passt nun alles, aber es ist wohl das Wastegate am Turbo defekt, somit wohl halt ein Turboschaden... gut, nach 290tkm ists nicht ungewöhnlich - aber ärgerlich ists - und gemacht wirds nicht mehr vermute ich, bei dem alten Auto.

Octavia_4x4 hat folgendes geschrieben:

...und gemacht wirds nicht mehr vermute ich, bei dem alten Auto.

Hm, willst jetzt nen 99er T4 wegen einem 500€ Schaden verschrotten?

nö blödsinn,

ist ja nicht meiner... er fährt ja einwandfrei, halt mit etwas weniger Leistung... schreib dir gleich mal ne PN

Hi, der ACV hält auch mehr als 290tkm, Halteblech der Unterdruckdose am Lader befestigen, Schrauben des Bleches erneuern, Halteblech kann auch verbogen sein.

hmhm, das wär mal eine Idee...

ich mach die Woche mal ein Bild, dann könnt ihr sagen ob das so normal aussieht.

Plan B ist halt auch noch der DPF, nicht dass der das Problem ist...

Octavia_4x4 hat folgendes geschrieben:

Plan B ist halt auch noch der DPF, nicht dass der das Problem ist...

Wie schon mal gesagt: Testweise raus damit!

ja,

das ist der momentane Plan, parallel schau ich mir die Wastegate-Dose nochmal an... er rußt halt auch ziemlich, d.h. er kriegt anscheinend zu wenig Luft.

Und das kann entweder am defekten Lader liegen oder am Korken, weil dann der Turbo nicht gescheit angetrieben werden kann. Der ganze Rest ist ja bereits geprüft.

Ach ja, Ladedruck ist 0,2 bar unterm Soll.

Zitat:

Ach ja, Ladedruck ist 0,2 bar unterm Soll.

Leck in Ladeluftstrecke, AGR Ventil undicht oder Wastegate schliesst nicht richtig.

Viele Grüsse, Rainer

Hallo Rainer,

Ladeluftleck >> bereits ausgeschlossen
AGR >> ausgebaut, geprüft, okay

Daher steht ja der vorne beschriebene Turbolader als "defekt" im Visier, bzw. dessen Wastegate...


Edit: *Sektflasche aufmach* Das war grad der 1000ste Beitrag hier

ich krams mal raus. LD passt wieder, Wastegate war leicht fest... häufiges hin und herbewegen hats Problem zumindest bisher geregelt.

neue Theorie: unsere Werkstatt hat immer normales 10W40 eingefüllt, kein aschearmes mit DPF-Zulassung. Filter ist wohl leicht zugesetzt, den wollten wir jetzt freibrennen und dann gutes DPF-Öl einfüllen...

hoffe, damit ist das Problem dann gegessen. Ach - und es wurde immer der Filter für staubreiche Regionen eingebaut - der ist ja dicker und hat untendrauf so eine Schaumstoffmatte - das bremst natürlich zusätzlich.

Zitat:

neue Theorie: unsere Werkstatt hat immer normales 10W40 eingefüllt, kein aschearmes mit DPF-Zulassung. Filter ist wohl leicht zugesetzt, den wollten wir jetzt freibrennen und dann gutes DPF-Öl einfüllen...

Solange der Ruß, bringt das Ascharmes Öl NIX ! Im normalfall verbaucht solch ACV Motor meist selbst bei sehr hohen KM Laufleistung kaum Öl!

Wir haben ebenfalls ein ACV bei dem bei 460.000km nachträglich ein DPF eingebaut wurde,heute hat der nun mehr als 600.000 KM immer nur stinknomales 10W 40 Öl und KEINE Probleme von Anfang an !