Plötzlich kein Durchzug bei höheren Geschwindigkeiten | Beiträge 16+

Überprüfen kostet bei uns in der VW Werkstadt 50 Euronen.
Will es deshalb so lang wie möglich rauszögern

Da deine Symptome schon etwas seltsam sind (kein Unterschied mit/ohne LMM, Widerstand des Regelventils zu gering), ist es nicht so einfach da eine Ferndiagnose ohne weitere Daten zu stellen.

Ich schau mal in die Glaskugel:
1) Kein Unterschied mit/ohne LMM: deutet auf defekten LMM hin
2) 00575 017 Saugrohrdruck Regeldifferenz sporadisch: Ladedruckprobleme, hängt aber evtl mit LMM zusammen
3) Widerstand nur 15 Ohm aber keine Fehler im Fehlerspeicher: seltsam, könnte mit Punkt zwei zusammenhängen.

Aber diese 'Hellseherei' nützt dir nicht wirklich etwas. Ohne Messungen wirst du da nicht viel weiter kommen. 50 Euro für die Testfahrt sind schon viel. Aber den LMM auf Verdacht tauschen ist teurer. Bietet sich evtl noch die Diodenmethode an (Suchfunktion: 'LMM Diode' und-verknüpft).

Grundsätzlich würde ich aber empfehlen sich einen Diagnoseadapter zu bauen oder zu kaufen. Das kostet weniger als die 50Euro für die Testfahrt und ist vor allem wiederverwendbar. Außerdem kannst du dann alle Messungen selbst vornehmen und selbst bewerten (die von VW sind bei weitem nicht allwissend...). Und mit konkreten Messwerten können wir dir hier auch helfen.

Also: entweder auf ein Wunder hoffen, oder Diagnoseadapter nehmen (siehe Fachartikel)

Gruß
Privat, der dir leider kein Wunder liefern kann

Nein da hast was falsch verstanden.

Ohne Lmm habe ich absolut keine Leistung.

Ich merke nur keinen Unterschied, wenn ich den Stecker am Magnetventil abziehe oder dran lasse

Ups,

jo, da hatte ich dich falsch verstanden. Keine Änderung mit/ohne Ladedruckventil deutet auf jedenfall darauf hin, das etwas mit dem Ladedruck nicht stimmt (hab ich schlau bemerkt, oder ).

Aber was und warum? Ohne Messwerte, keine Chance auf eine exakte Lösung...

Der Wert von 15Ohm ist zwar komisch, wird aber vom Motorsteuergerät (laut Fehlerspeicher) nicht als Kurzschluss gedeutet und könnte somit noch funktionieren. Kannst'e ja versuchshalber mal tauschen (kostet ja nur etwa 30Euro) oder die Funktion prüfen (durchpusten mit/ohne Spannung).

Aber wenn auch das nichts nützt, dann komm bitte mit detaillierten Messwerten wieder (Baumarkt_LDA für <35Euro oder über Diagnoseinterface).

Gruß
Privat

So dann nerve ich mal wieder.


Ich glaube, ich habe den Wiederstand am falschen Ort gemessen.
Ich hatte an den schwarzen 'Ding' gemessen, was am Dom festgeschraubt ist.
Es gehen dort schwarze Schläuche hin.


Das Magnetventil, was am Kotflügel angeschraubt ist, ist dann das richtige?
(roter und blauer Schlauch)

Es hat auch 28 Ohm.


Aber trotzdem bleibt das Resultat das Gleiche, dass es keine Auswirkungen auf dem Motorlauf hat, egal ob ich den Stecker dran habe oder nicht.

Am Wochenende hate ich wieder Zeit und habe die Ursache gefunden.

Es war dann doch das Magnetventil.
Im Momment habe ich das Ventil überbrückt, so das ich max. 0,6 Bar Ladedruck haben müsste.

Der Durchzug ist jetzt auch spürbar schlechter, aber was mich wundert, auf der Autobahn schaffe 190 km/h (laut Tacho). Meiner ist ja nur mit 175 km/h eingetragen.

Hat die Höchstgeschwindigkeit nicht viel mit dem Ladedruck zu tun, oder kann ich mich freuen, dass ich einen gut eingefahrenden Golf habe.


Alex

Konnte noch nie im 'ganzen' Zustand Vmax ermitteln. Die näöchste Autobahn ist bei uns fast 1h Fahrzeit entfernt