VAG-COM und Airbagsteuergerät | Beiträge 16+

Ob der sein Fach versteht weiß leider niemand. Aber was soll mit dem Bordnetz schon passieren was man nicht konstruktiv im SG absichern könnte wenn man wollte? Außer man fährt einen Verteilerkasten um
Wenns danach ging müßte man den Wagen komplett verschrotten. Das der Airbag nur einmal zu benutzen ist ist klar. Das mit dem Steuergerät geht für mich Richtung Wucher oder Förderung des Neuwagenverkaufs.

tja....

1. ist das steuergerät sicherheitsrelevant
2. sind im steuergerät die crash-sensoren eingebaut (bzw. ein teil davon)

ICH verlass mich nicht darauf das die noch zu 100% einwandfrei funktionieren wenn die mühle mit > 50G angehalten wurde....
das sind micromechanische sensoren, die kannst du dir als zwei ineinandergreifende kämme vorstellen, einer steht fest, der andere wird durch die beschleunigungskräfte ausgelenkt. abhängig von der überlappung ändert sich die kapazität (das ganze wirkt als kondensator).

CU Gremlin

Hi,

sehe ich auch so wie Gremlin.

An der Stelle darf wirklich nicht gespart werden, und ich vermute mal, dass eine zuverlaessige Methode, mit der man pruefen koennte, ob das Steuergeraet den Crash absolut unbeschadet ueberstanden hat, aehnlich teuer oder teurer als das Steuergeraet selbst waere. Von daher lohnts nicht wirklich.

Dazu kommt ja noch, dass kein Crash wie der andere ist. Man muesste also etliche Randbedingungen mit einbeziehen, die das ganze immer komplexer und auch riskanter machen wuerden.

Viele Gruesse,

Jan

Hi,
ich weiß, das man da nicht einfach so reingucken kann. Andere Komponenten sind aber genauso sicherheitsrelevant: Was ist wenn das Motorsteuergerät beim oft genannten Überholvorgang auf der Landstraße vom Gas geht oder das ABS versehtentlich ein Vorderrad komplett entlastet? Das kann Folgen haben, die ein Airbag auch nicht mehr mildern kann. Grundsätzlich steht ein Airbag in der Kette der Sicherheitsmaßnahmen ganz hinten. Am besten ist es wenn gar nichts passiert, im Falle eines Unfalls ist eine stabile Karosserie das Wichtigste der Airbag rundet das Ganze dann noch ab.
Fehlauslösungen wären natürlich nicht so angenehm.

christians hat folgendes geschrieben:

...Grundsätzlich steht ein Airbag in der Kette der Sicherheitsmaßnahmen ganz hinten.

Lieder führt das "resetten" des Airbag STGs zu rechtilchen Folgen über die sich die diversen "Billiganbieter" keinerlei Gedanken machen. Also werden immer neue STGs verbaut, da deren Werdegang nachvollziehbar ist.

Übrigens führt die Instandsetztung bei Unfällen mit ausgelöstem Airbags zu immer neuen Problemen. Autos im Alter von 5-6 Jahren die einen leichten Frontschaden werden durch den Tausch von Airbags (oft damit Verbunden sogar das komplette Armaturenbrett ... Lupo/Polo) und dem STG zum Wirtschaftlichen Totalschaden. Folge: der "Schrott" geht nach Polen oder Rußland die Fahrzeuge werden ohne Airbags instandgesetzt und Fahren dort als Luxuskarossen rum.

Alles in allem müssen wir mit unseren Versicherungsprämien für den teuren Blödsinn bezahlen.

Bertil hat folgendes geschrieben:

Lieder führt das "resetten" des Airbag STGs zu rechtilchen Folgen über die sich die diversen "Billiganbieter" keinerlei Gedanken machen. Also werden immer neue STGs verbaut, da deren Werdegang nachvollziehbar ist.

Hi,
da wären dann also eher die Hersteller gefragt, Austauschgeräte anzubieten.
Bei Bagatellschäden haben die Versicherungen Erfolge erzielt (Prallboxen etc.), wenn man mal vom Unfug der lackierten Stoßfänger absieht.
Beim Thema LMM hat sich ja auch irgendwann mal preislich was getan.

Hi,
Andere Komponenten sind aber genauso sicherheitsrelevant: Was ist wenn das Motorsteuergerät beim oft genannten Überholvorgang auf der Landstraße vom Gas geht oder das ABS versehtentlich ein Vorderrad komplett entlastet? Das kann Folgen haben, die ein Airbag auch nicht mehr mildern kann. Grundsätzlich steht ein Airbag in der Kette der Sicherheitsmaßnahmen ganz hinten.

Nein. Andere komponententen sind nicht so so sicherheits relevant, weil andere komponenten nicht mit bomben 30 cm vor dir verbunden sind. Die sicherheit ist ja nicht nur das die airbags in einem crash entfalten, sondern noch wichtiger, das sie ohne crash NICHT entfalten!

-Uwe-

hi,
ausserdem kostet ein airbagsteuergerät 'nur' ca 300€, was für ein steuergerät bei VW doch eher billig ist.
grüsse

Danke an alle die mir geantwortet haben. Habe jetzt endlich probiert ob es funktioniert mit VAG-COM. Bei meinem Steuergerät mit besagter kritischer Nummer (6Q0 909 605A) hat es funktioniert. Habe Fehler löschen können ohne das ich das Steuergerät zerstört habe (Fehler 65535).
Habe Baujahr 4 .2001

MFG
Christian