1Z - LMM nicht defekt ... trotzdem kaputt? [Problem gelöst!]

Ein Hallo an alle Dieselschrauber!

Ich bitte dringend um Hilfe ... ich bin trotz 2stündigen Studiums von diversen Beiträgen und FAQ's fast am verzweifeln!!!


Das Fahrzeug:

- Passat 35i B4, Bj.01/1995, MKB: 1Z
- kein Chip oder sonstiges Fussel-Tuning


Das Problem:

- ab 2500 U/min wellenförmige Beschleunigung
- bei ca. 140 km/h (5.Gang) schlagartiger enormer Leistungseinbruch, Vmax nur noch 150km/h (beim Auffahren auf dei BAB werden noch kurz knapp 180 km/h erreicht, dann sinkt die Geschw. wieder auf 145-150 km/h
- LMM ist erst 40 Tkm alt (Auto ist 180 Tkm gelaufen)


Meine Diagnose- / Reparaturversuche:

- LMM mit 1/2 Flasche Bremsenreiniger gespült, neuer Luftfilter eingebaut
-----> keine Veränderung
- LMM mit dem Dioden-Trick (Stecker vom LMM ab - Pin 1 und 6 mit Diode verbunden) ersetzt
-----> keine Veränderung

Aus diesem Grund dachte ich jetzt, daß entweder die Hebelmechanik der Ladedruckregelung fest ist, oder das Magnetventil der Ladedruckbegrenzung einen Schuss weg hat.
-----> Darum war ich heute in der Werkstatt: Dort hat man mir gesagt, daß die Hebelmechanik und das Magnetventil völlig ok sind, und das alle Fehlermeldungen und Messwerte auf den LMM hinweisen!

Hääää???

Wie kann es denn sein, daß der LMM (angeblich) defekt ist, aber beim Dioden-Trick die gleichen Symptome auftreten ???

Bitte helft mir schnell ... ich will Freitag in den Urlaub fahren!



[EDIT]

Problem gelöst:

Der Fehler war ein defektes Magnetventil für die Ladedruckbegrenzung (N75), welches an der Spritzwand sitzt (3 Unterdruckschläuche + 1 Stecker dran).

Fehler wurde durch Probefahrt mit abgezogenem Stecker erkannt (während der Probefahrt zwar weniger Leistung, aber keine wellenförm. Beschleunigung / Leistungseinbrüche mehr).

Preis für das neue Ventil: 35,- EUR


Gruß - Daniel

Hallo,


was haben den die freundlichen gemessen?


Gruß


Mati

Das waren nicht die "freundlichen" ... zu denen kannste bei uns nicht gehen: Da hat der Bäcker umme Ecke mehr Ahnung!


Aber was genau die da jetzt ausgemessen haben weiss ich leider auch nicht...

Sorry,


aber wie soll dann hier einer eine Diagnose stellen können.
Kannste irgendwo auslesen lassen?


Gruß


Mati

Ich hab da mal ganz optimistisch auf die Erfahrungswerte der hier anwesenden Schrauber gesetzt...
Gerade der 1Z ist doch mittlerweile sehr viel behandelt worden.

Ein genaueres Auslesen mit Messwertblöcken & Co ist auf die Schnelle leider nicht möglich. Dann wäre ich sicher auch schlauer!


Im Fehlerspeicher war nur "Saugrohrdruck Regeldifferenz, sporadisch" abgelegt ......

Dann war deine Idee mit dem Druckwandler doch garnicht so schlecht.
Kostet (AFAIR) 17,- EUR.

Ansonsten überprüfe mal die gesamte Verschlauchung (auch zum Motorsteuergerät)
auf Scheuerstellen, Brüchigkeiten und Marderbisse.

lg Rudi

Ohne Meßwerte wirds eher schwierig und die Glaskugel ist leider verborgt!

Der fehler ist doch eigentlich ziemlich eindeutig oder? Da paßt was nicht mit Deinem Ladedruck. Rußt die Karre beim beschleunigen? Ich wette ja. Dann würde ich mich mal auf die Suche nach Undichtigkeiten in der Ladeluftstrecke machen. Undichtigkeiten lassen sich relativ schnell durch Verschmutzungen die von austretendem Ölnebel herrühren ausfindig machen. Wirst Du da nicht fündig, dann könnte es das Magnetventil zur Ladedruckbegrenzung, ein defekter Ladedrucksensor etc. sein. Eine Vielzahl von Fehlern ist möglich. Aber ohne Meßwerte aus dem STG läßt sich da nicht allzuviel eingrenzen.

Rudi hat folgendes geschrieben:

Dann war deine Idee mit dem Druckwandler doch garnicht so schlecht. Kostet (AFAIR) 17,- EUR.

Öhm ... ist der Druckwandler das Magnetventil?

War das jetzt nur geraten, oder wie kommst Du so schnell daruf? Hattest Du damit schon Ärger???

lappen hat folgendes geschrieben:

..... die Glaskugel ist leider verborgt!

Mist ... und ich war sooo voller Hoffung ...


[EDIT]
@ lappen: Mein Ladeluftkühler ist stark verölt. Ist der etwa undicht???

@ lappen: Mein Ladeluftkühler ist stark verölt. Ist der etwa undicht???

Ja! Nein! Ja! Was weiß ich. Ich kenn dein Auto nicht! Die Vermutung liegt schon nahe, daß da Ladedruck abpfeift! Hast Du eine Lda? Damit könnte man jetzt was zum anliegenden Ladedruck während einer Vollastbeschleunigung sagen! Hast Du schonmal das Magnetventil zur Ansteuerung der AGR als Ladedruckregelventil probiert?

Ansonsten wie Rudi schon schrieb: Ladedruckstrecke, Unterdruckverschlauchung, Magnetventile, vielleicht klemmende AGR

Ja, Druckwandler ist das Magnetventil.

lg Rudi

@ Rudi: Danke! Werd das wohl mal auf Verdacht tauschen...



@ lappen: Nein, habe (leider noch) keine LDA.

Was genau meinst Du mit "Hast Du schonmal das Magnetventil zur Ansteuerung der AGR als Ladedruckregelventil probiert? " ???

@lappen:
bist du sicher, dass das mit dem AGR Ventil beim Wastegate funktioniert? VTG ja;
die beiden sind ja fast gleich (auch gleich teuer ).

lg Rudi

Oh je ... jetzt versteh ich nur noch Bahnhof ...

@Feinstaubkönig

Kontrollier doch bitte erstmal das vorgeschlagene. Und nutze auch mal den Fachartikel über die Steuerpneumatiken und zur Fehlesuche bei Leistungsverlust!

Das Magnetventil für die AGR Ansteuerung und das für die Ansteuerung der VTG-Lader
Verstellung sind nahezu baugleich. Daher kann man die zu Testzwecken auch tauschen
(spart den Neukauf).

Das Wastegate Magnetventil ist etwas anders aufgebaut. Mag sein, dass man das AGR
Ventil auch hier 'missbrauchen' kann. Das hab ich aber noch nicht probier - daher meine
Frage an Lappen.

lg Rudi

@Lappen:

klassische Überschneidung


lg Rudi