Mengenstellwerk gereinigt,und jetzt unrunder LL!

hallo,
golf 3, tdi, afn
ich habe das mengenstellwerk nach der hier existierenden anleitung gerreinigt. ich fand ein wenig korrosion an den anker und den elektromagneten. das habe ich alles abgekratzt. spielt es eine rolle wenn dieser schutzlack mit entfernt wird, was sich nicht vermeiden lies? jedenfalls habe ich alles wieder zusammen gebaut und mit vag com eingestellt. ich hatte das mengenstellwerk noch nicht auf die pumpe gebaut sondern nur angesteckt und bemerkte, dass nach 30sek. die motorkontrolllampe anfängt zu blinken. lt. fehlerspeicher =mengenstellwerk. na toll dachte ich habe dann alles zusammen gebaut und den motor gestartet, problem: der läuft nun total unrund. habe schon das stellwerk in verschiedene positionen gesetzt aber es bringt nur wenig abhilfe, das orgeln(wellenformige
drehzahlschübe in kurzen abständen) bekommt man nicht weg. es geht auch fast immer die kontrollleuchte an=mengenstellwerk, teilweise kam auch der fehler =temperatursensor kraftstoff, welcher ja auch im stellwerk verbaut ist. ich bin jetzt ziehmlich ratlos, dadurch dass ich automatik habe werde ich ziehmlich durchgeschüttelt beim rangieren und langsamen fahren. habe die batterie mal für eine minute abgeklemmt weil bei zündung an immer die kontrollleuchte blinkte, und siehe
da sämtliche fehler waren und blieben weg, das unrunde laufen war aber noch ein wenig da, habe dann nochmals das stellwerk verschoben und der fehler kam wieder und lies sich auch nicht löschen.
frage: sitzt an den mengenstellwerk in dieser kleinen schwarzen dose elektronik drinn die vielleicht durch das anlöten der kontakte zerstört wurde? oder liegt hier ein softwarefehler vor?
mfg

wernertk hat folgendes geschrieben:

es geht auch fast immer die kontrollleuchte an=mengenstellwerk, teilweise kam auch der fehler =temperatursensor kraftstoff, welcher ja auch im stellwerk verbaut ist.

Dann hast Du bei den Arbeiten irgendwas in diesem Bereich verstellt oder beschädigt.

Da Du ja VAGCOM hast, lies mal die gesetzten Fehler und die oberen und unteren Anschlagswerte aus und vergleiche sie mit den Sollwerten aus der Tabelle hier.

Und prüfe nochmal den Temp.sensor (dran wackeln und Diagnosewert beochachten), bei offenem Pumpendeckel und natürlich stehendem Motor.

Vielleicht hast Du jetzt auch einen Kurzschluß zwischen irgendwelchen Adern des RWG bzw. MSG und dem Temp.sensor . . .

hallo,
die spannung vom stellwerk beträgt bei motor aus und zündung ein 0,74-0,76V, im LL 1,56-1,72V also alles i.o. ??? wenn ich im stand gas gebe habe ich bei ca. 2700u/min über 2V.

lt. vag com war der fehler 01268-mengensteller(N146) 35-00 abgelegt.

einspritzmenge pendelt im LL aber von 3,6-5,2mg/R. ist mg/R=mg/H?

mit den temperatursensor das checke ich nochmal, aber der wert schien mir lt. vag com auch i.o. war bei kalten motor fast identisch mit motortemperatur und umgebungstemperatur.
wie meinst du das mit den max. anschlagwert, da gibt es in dieser tabelle keine daten....?

habe das auto über nacht stehen gehabt und heute war die kontrollleuchte aus, sie ging auch bei laufensen motor nicht mehr an, aber er läuft im LL nach wie vor total scheiße! ist die regelung im LL nicht außer kraft gesetzt? wo bekommt ich daten her um mal die spule vom stellwerk zu vergleichen? sie hat ca. 1,2 Ohm.
muss noch dazu sagen, dass ich diesen fehler mit den mengensteller schon mal im speicher hatte, da lief der motor er aber ganz normal, habe dann den motor aus und wieder an gemacht und die kontrollleuchte war aus.




mfg
werner

Hallo

Zitat:

ist mg/R=mg/H?

Ja

Zitat:

wie meinst du das mit den max. anschlagwert, da gibt es in dieser tabelle keine daten....?

Es gibt einen Meßwertblock wo das drinsteht (Selbsttest beim Zündungeinschalten).
Irgendwo zwischen 13 und 19...

Grüße, Rainer

anzeigegruppe 19, motor aus zündung an= 0,76 und 4,06V. ist das i.o.?

mfg

4,60V wär besser/plausibler...

Rainer K. hat folgendes geschrieben:

4,60V wär besser/plausibler...

Yep, die max.Sollwerte anderer VP-Motoren liegen alle zwischen 4,15 und 4,75 V.
Da ist 4,06 etwas zu wenig -> sind am max- Aschlag des MSW Dreckkrümel vom Reinigen übriggeblieben, und / oder ist der Referenzring des RWG verbogen?

habe jetzt folgendes problem, fehler im speicher =temperaturfühler kraftstoff, laut messwertblock -4,5C, und max. regelanschlag liegt bei 0V. motor läuft aber ganz gut. was könnte das sein?

mfg

Es gibt Dialoge und Monologe.

Auch MFG