AGR stillgelegt --> Verbrauch steigt 1Liter+ mehr Leistun

Hallo, beim Abhängen der AGR sinkt der Verbrauch und die Leistung genauso. Bei mir ist es genau umgekehrt. Mein Verbrauch ist bei 8.2 liter angelangt und der Wagen reagiert spontaner aufs Gas. Dauert keine halbe Sekunde bis der Turbo einsetzt. Früher hat es so 2,5 sekunden gedauert. Habe noch den Durchzugstest gemacht wie immer gleiche Strecke etc. Ergebnis: Geht 0,2 Sekunden besser als vorher.Als das letzte Mal die AGR stillgelegt wurde hatte ich einen richtigen Leistungsmangel.Jetzt hab ich Magnetventil, PDE, LMM und Turbo neu und es sieht anders aus.Ist das normal ?? Oder lässt das auf einen Defekt schliessen ?? Das Ruckeln im Stehen und beim starken Beschleunigen im 2. Gang ist noch immer vorhanden. Genauso hat man ab und zu das Gefühl, dass der Ladedruck nicht richtig aufgebaut wird. Damit meine ich, dass der Turbo sanfter Druck aufbaut und manchmal eben wieder sehr explosiv wirkt.

Hoffe ihr könnte mir weiterhelfen....

CU Thomas

Hi!
Welchen Motor hast du?
8,2lt is doch schon etwas viel im Schnitt
Hab bei meinen 2,5l TDi R5 AEL mit 140PS die letzten 10.000km über nen schnitt von 7,4Liter bei eher rasanter fahrweise und zeitweisem defekten Schlauch von LLK zur Luftansaugbrücke ... btw. sind die 8,2l laut boardcomputer oder das was du tankst? bei mir hab ich ne abweichung von etwa 0,4 bemerkt (Audi A6 C4 Avant)

Und das mit dem abhängen der AGR die Leistung sinkt wusst ich nicht - dachte aufgrunddessen das die sowieso nur im Teillastbetrieb aktiv ist merkt mans kaum (ausser in den Ansprechzeiten des Turbos)

mfg Martin

Hallo, habe einen Audi A3 1.9 TDI 131 PS Bj 07/2002. Laut BC ist der Verbrauch 8,2 Liter. Habe schon mehrmals nachgerechnet und fand heraus, dass im FIS immer ca. 0,5 liter weniger Verbrauch angezeigt wird. Also sollte der reale Verbrauch ca. 8.7 liter betragen.

CU Thomas

Hallo,

die AGR hat gar keinen Einfluß auf die Leistung, und solange sie entweder ganz kaputt oder funktionsfähig ist, auch nicht auf den Verbrauch.
Siehe Fachartikel. Ich hab' das Thema mal nach 'Allgemein' verschoben, wenn man im Profibereich postet sollte die Funktionsweise der AGR eigentlich schon verstanden sein.

Grüße, Rainer

Hallo,
ich experimentiere gerade auch mit der AGR, ich finde aufjedenfall das der Turbo schneller anspricht und insgesamt das Ansprechverhalten beim Gasgeben deutlich besser ist wenn die AGR stillgelget ist! Ich musste allerdings feststellen das der Motor viel langsamer warm wird und somit müsste ja demnach der Verbauch steigen da die warmlaufphase länger ist!?

-mfg-

Hi,

Zitat:

müsste ja demnach der Verbauch steigen da die warmlaufphase länger ist!?

theoretisch. Seh' Dir mal die Wassertemperatur nach nem Kaltstart an (direkt im Meßwertblock, nicht im Instrumentenschätzeisen).
ich behaupte, solange Du keinen Honig als Öl verwendest, ist das wurscht. Abgesehen davon ist der Verbrauch ohne AGR minimal niedriger, da der Wirkungsgrad der Verbrennung da besser ist.
Zum Thema gabs schon x-Untersuchungen, mit dem Ergebnis: Verbrauch bleibt so gut wie gleich.
Wer was nettes zum Lesen braucht: ISBN 3-8169-2035-7

Grüße, Rainer

Rainer K. hat folgendes geschrieben:

... Wer was nettes zum Lesen braucht: ISBN 3-8169-2035-7 Grüße, Rainer

ISBN 3-8169-2294-5 wäre etwas aktueller (2004)

ng2000 hat folgendes geschrieben:

- dachte aufgrunddessen das die sowieso nur im Teillastbetrieb aktiv ist

Ja, wenn sie intakt ist. Wenn sie 2,5 s braucht um zu schließen ist das aber nicht gesund.
Den Effekt des Minderverbrauchs mit reaktivierter AGR hatte ich kürzlich auch bei meinem Wagen. Nun hat die Verbrauchsanzeige sowieso ein Eigenleben, die angezeigten Werte, vielleicht auch der tatsächliche Verbrauch, sind bei scheinbar identischen Bedingungen nicht immer gleich, so daß das auch Zufall gewesen sein kann. Für eine wissenschaftlich korrekte Untersuchung fehlen mir Zeit und Geld. Die Betrachtung ganzer Tankfüllungen kann man auch vergessen, da hatte man ja nie dieselben Bedingungen.

Zitat:

ISBN 3-8169-2294-5 wäre etwas aktueller (2004) icon_idea.gif

Hab ich mir grad bestellt

allein das schnellere Ansprechen des Turbos macht die 2 Minuten Arbeit sinnvoll!
auch mE sind die Dimensionen des sinnvollen Warmfahrens so groß, daß die AGR nicht ins Gewicht fällt.

Hallo, bin jetzt wieder ein paar KM gefahren und Verbrauch laut FIS immer noch bei 8,1 liter. Sind exakt 1 Liter mehr als bisher in den letzten 1.5 Jahren. Hatte eigentlich immer sehr konstant 7.1 oder 7.2 liter. Das ist doch kein Zufall oder ?? Wie erklärt sich dieser Mehrverbrauch ??

Welche Ursache kann ein nachlaufender Motor beim Gangwechsel haben ?? Am ehesten ein defekter Temperaturfühler ?

CU Thomas