ESP undicht am Halter rechts ... wer weiß rat ?

Hi an alle,

habe einen 1,9er td (golf III) AAZ mit neu abgedichteter esp (vom bosch-mann, der gerade auf geschäftsreise is ...)

Die ESP ist undicht:

Wenn man vor dem Fahrzeug steht, rechts an der unteren Abstützung, unterhalb der 4 druckleitungen ...

Die druckleitungen scheinen es aber nicht zu sein, da am gehäuseeingang keine Feuchtigkeit zu sehen ist ...

es tropft richtig, wenn der motor läuft .... also keine kleine sache ....


Habe mal ein foto gemacht, und mit einem pfeil markiert ...

Danke vorab an alle die hierzu etwas schreiben können,

grüße maz

so wie es ausieht ist das Hochdruckteil undicht! Richtig festellen kannst du es ,wenn du mit bremsenreiniger alles schööööön sauber machts danach bei laufenden motor schauts

Hallo Maz
Da bleiben eigentlich nur noch die Druckhalteventile übrig, da sind CU-Ringe zum abdichten hinter.
Du könntest auch versuchen die ein wenig nachzuziehen… Oder Du baust den Halter ab und schaust dann wo genau es undicht ist?

Auf deinen Bildern sind mir die Markierungen/Abdrücke der dicken Unterlegscheibe auf dem Halter aufgefallen, und ich versuche gerade mir einen Reim darauf zu machen.

Abdruck Links = 0,80mm nach UT = Diesel
Abdruck Mitte = 1,05mm für Pöl
Aktuelle Lage = 1,55mm für Heavy Fuel Oil bzw. Bunker C ?
Wer hat denn die ESP eingestellt, und auf welchen Wert?
gRuß Kurt

@kuestenkuddel: hi, die abdrücke müssten noch vom vorbesitzer stammen ... hat die pumpe ganz schön vergewaltigt damals ... war ein "PÖL-Spezialist" ...

Ich hab sie neu abdichten lassen und fahre nun seit 800km damit, natürlich nur diesel. (mein bosch-mann hat die letzten 4 pumpen auch immer gewissenhaft überholt - immer ohne probleme)


thema Druckhalteventile: sind das die anschlussstutzen mit dem 14er SW ?
Habe soeben den halter demontiert und die esp laufen lassen: es kommt diesel (und nicht wenig ..) aus der hintersten untersten bohrung (gesehen wenn man von vorne vorm motor steht)

habe die schraube rausgedreht, kupferdichtung und teflon band genommen - alles wieder eingebaut - sifft immernoch: aus genau dieser bohrung ...

wie gehts weiter ?

hat jem. ne ex- oder schnittzeichnung der pumpe ?

danke vorab
MAZ

Hallo MAZ
Ja, die Druckhalteventile SW 14 sind die Verbindung zwischen HD-Teil und Druckrohr.
Hinten unten müsste Anschlussstutzen D = 2. Zylinder sein, kannst Du da nicht mal einen anderen reinschrauben?
Wenn Du keinen Ersatz hast, vertausche mal den Stutzen D mit B, wenn dann B undicht ist weißt Du wenigstens wo der Fehler ist.
gRuß Kurt

hi kurt,

das diesel kommt durch die befestigungsbohrung der pumpe, nicht durch den stutzen ...

grüße maz

schlachter1 hat folgendes geschrieben:

hi kurt, das diesel kommt durch die befestigungsbohrung der pumpe, nicht durch den stutzen ...

Das glaubst du, weil du das Blech noch nicht abgenommen hast.
Das HD Teil kann nur an folgenden Stellen siffen:
Haupt O-Ring Dichtung,
Düsenhalter,
Dreikant-Zentralschraube bzw die kleine Schraube in der Zentralschraube.

Schraub mal das Blech weg und dann seh ma weiter.

Hi Tagessuppe,

um die erkenntnis der leckage wie oben beschrieben zu erhalten wurde das halteblech bereits abgeschraubt ...

es sifft definitiv aus der untersten bohrung und lässt sich von aussen durch nichts abdichten ...

Muss für die abdichtung mittels o-ring die pumpe 100% demontiert werden ?

grüße maz

PS: da hier so beschrieben: http://www.uwereimann.de/poel/esp-hd.htm

Wenn man ein Feinmotoriker ist, muss man die ESP dazu nicht ausbauen:

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=18902&highlight=einspritzpumpe+dichtung

Es wurde auch schon geschafft, den O-Ring zu tauschen, ohne das HD Teil abzubauen.
Dazu sollte man sich aber 2-3 Ringe kaufen, da sie beim Ueberziehen gerne reissen.

hi,
ok habs begriffen ...

mein bosch-mann ist mittlererweile wieder zurück und berichtete von problemen mit lunkerstellen im hd-teil damals ...

da ich noch hd-teile hier hab, werde ich kommenden mittwoch zu ihm fahren (mit ausgebauter pumpe und anderem fahrzeug ...) um mir die sache genauer anzusehen.

ich danke euch vorab für eure hilfe und werde abschließend kommende woche noch etwas hierzu schreiben.

grüße maz

habe endlich enien termin bekommen - hingefahren, druckprüfung von aussen - alles dicht !

Danach zerlegung des hd-teils und siehe da: der o-ring hatte beim einbau einen abbekommen !
War definitiv ein mechaniklerfehler....

neuer ring drin alles dicht ...

nur als abschlussinfo

grüße