Höchste Leistung im 1,9er PD TDI | Beiträge 16+

Hi Ulf,

damit wirds ja noch teurer... und der Serien-LLK im A3 funktioniert gut, zumindest wesentlich besser als der vom ASZ im Polo

Grüße, Rainer
PS: Das genannte Angebot ist ein Versuchsballon, bis jetzt haben sich leider wie erwartet nur Laberer mit Gebrauchtteilesammlungen zweifelhaften Zustands gemeldet.

Rainer K. hat folgendes geschrieben:

und der Serien-LLK im A3 gut funktioniert zumidest wesentlich besser als der vom ASZ im Polo

Ja, das ist mir eh immer noch etwas schleierhaft - vielleicht meßpunktbedingt (ASZ: im LLK-Ausgang, AHF: im Rohr hinter dem LLK)?
Wolltest Du nicht mal Deinen LD-Sensor in Deinen LLK ummontieren und die LLT loggen?

Oder sollte der KP39 im Pmax-Bereich des ASZ einen besonders schlechten Verdichterwirkungsgrad haben, der die LLT so hoch treibt?
Dann wäre ein Wechsel auf GT1749VB (der vom ARL) für mich gleich doppelt sinnvoll . . .

Wenn Du schon Lader ins Programm nimmst, könnte ich mir vorstellen, daß Du mit einem preiswerten Angebot für neuwertige GT1749VB oder entsprechenden Umbausätzen samt Laderstütze, spezifischer Ölleitungsteile usw. einiges an Umsatz machen könntest.
Den Höhenkennfeldern nach zu urteilen hat dieses Teil sogar noch höhere Reserven als der Lader vom 160 PS-1,9er (Ibiza BPX) . . .

Hi Ulf,

Zitat:

Wolltest Du nicht mal Deinen LD-Sensor in Deinen LLK ummontieren und die LLT loggen?

ja, aber die Tatsache, daß ich dazu den Scheinwerfer und Wischwasserbehälter ausbauen müsste um vernünftig an die Schrauben zu kommen hat mich bisher abgehalten.



Grüße, Rainer

Tja da lob ich mir die guten alten VP37 TDIs (ALH, ASV bzw. AHU, AFN)......

260er Düsen, 12mm Pumpenkolben und Hybridlader... und schon lassen sich knapp 250 PS realisieren. Das dabei alle Kraftübertragenden Teile ausgetauscht werden müssen ist klar, aber es ist machbar. Ich habe aus meinem ALH 170 PS / 370 Nm raus geholt (216er Düsen, Software und Sachs Race Kupplung). Das ganze hält nun schon 30.000 km und vorher 70.000 km mit 130 PS (nur Software). Den Kopf sollte man beim fahren natürlich einschalten.....

Zitat:

Wenn Du schon Lader ins Programm nimmst, könnte ich mir vorstellen, daß Du mit einem preiswerten Angebot für neuwertige GT1749VB oder entsprechenden Umbausätzen samt Laderstütze, spezifischer Ölleitungsteile usw. einiges an Umsatz machen könntest.

Da wär ich sofort dabei, sobald ich die Sachs Kupplung hab. Selber umbauen hab ich bis jetzt immer Angst davor gehabt, das doch etwas am Lader nicht passt und ich da sitze. Mit nem wirklich passenden Umbausatz würde ich mich da schon rantrauen.

Wobei man vielleicht sogar einfach einen Satz anbieten könnte, der halt alles enthält was man AUSSER dem Lader braucht, den kann man dann ja je nach Gusto neu vom Freundlichen holen, oder gebraucht im Auktionshaus erstehen, je nach Budget.

Ich muß den mal wieder ausgraben...

RS TDI hat folgendes geschrieben:

Ich muß den mal wieder ausgraben...

ohne sinnvollen Inhalt?

Ansichtssache...

Wollte nur mal wissen,ob sich vielleicht in der Zwischenzeit was ergeben hat...

(bezüglich der Leistung)