WaPu-Trieb beim 170PS-TDI?

Ich stell' die Frage mal hier, im Seat-Forum wußte niemand Bescheid: Weiß jmd. ob beim 170PS TDI (der vom Altea FR bzw. Golf GTD) die Wasserpumpe immer noch am ZR hängt?

Bei meinen zwei Golf IV TDIs bisher war jedesmal die WaPu bei ~55.000 km im Eimer, somit waren statt 80 EUR für ne neue WaPu satte 700 EUR für den ZR-Tausch vorzeitig fällig ...

Beim AJM war's ja egal, da der ZR eh bei 60TKM runter musste, beim ASZ war's ärgerlich, richtig sauer wäre ich aber bei 'nem 120TKM-Intervall von dem ich nix hab !

Gruß
Peter

Hallo!
Da es sich nur um eine bearbeitung des 2.0 TDI handelt wird die Wasserpumpe auch über den Zahnriemen angetrieben.
Normal sollte die das Wechsel Intervall von 120.000 KM überstehen.
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Gruß
Markus

Zitat:

Da es sich nur um eine bearbeitung des 2.0 TDI handelt wird die Wasserpumpe auch über den Zahnriemen angetrieben.

Hab' ich mir gedacht... Ganz toll...

Zitat:

Normal sollte die das Wechsel Intervall von 120.000 KM überstehen.

Tchja. Dieses Ziel hat VAG bei meiner Stichprobe "2 aus 2" zu 100% leider verfehlt. Bin jetzt echt am Überlegen, ob ich mir das nochmal antue... Hrmpf.