ATD - merkwürdige Geräusche im Volllastbetrieb

Hallo Leute!

Ich habe beim Beschleunigen (Volllastbetrieb), ab den Zeitpunkt wo der Turbo einsetzt, ein nagelndes Geräusch.
Das hört sich an wie eine alte Nähmaschine oder eine Ratsche die man verkehrt dreht.
Geht man vom Gas runter, ist auch das Geräusch weg.
Ich habe es schon ziemlich lange aber mittlerweile ist es sehr laut.
In welchem Gang ich fahre ist unerheblich, also überall gleich.

Was könnte das sein? Verabschiedet sich mein Lader?
Wenn ja, welche Lader könnte ich bei meinem Motor ohne Modifikationen verbauen?
Evtl. auch einen vom 96kw oder 110kw Motor.

Auto:
Golf IV
74kW ATD
11/2000
121tkm

Besten Dank im Voraus!

Maxx

Ein unnatürlich lautes Nageln unter Last deutet auf ein defektes Lager der Kurbelwelle oder Pleuellager hin.

Danke für den Tip, werde es ich in Erwägung ziehen.
Sollte eines dieser Lager defekt sein, welche Schäden könnten dadurch entstehen?

wenn es bricht -> Motortotalschaden; ansonsten: defekter Zylinderkopf, verstopftes Ölsieb durch Späne, defekter Lader durch Späne (Wenn der Filter gesättigt ist, und umgangen wird), ........usw...... (also alles vor dem man sich als Autobesitzer fürchten kann )

*schluck* sowas hätte ich mir nicht erwartet
Hoffentlich ist da nix gröberes

Naja also ein Lagerschaden klingt wie ein lautes Tackern und nicht wie ein Ratschen.

Spürt man das Geräusch? Also so wie Vibrieren in der Fahrgastzelle?
Ich denke eher das das ZMS (Zweimassenschwungrad) nicht mehr will.
Dieses Geräusch macht es dann im Bereich den grössten Drehmomentes.

Tagessuppe hat folgendes geschrieben:

Spürt man das Geräusch? Also so wie Vibrieren in der Fahrgastzelle?

Das muss ich mir nochmal genau anschauen.
Könnte natürlich sein, da ich ja das gleiche Problem wie viele andere ATD/AXR Fahrer mit der rutschenden Kupplung habe.
Vielleicht hat das ZMS schon einen Schaden davongetragen.

So, spät aber doch habe ich heute das Geräusch nocheinmal ganz genau unter die "Lupe" genommen (fahre nämlich nicht immer mit diesem Wagen).
Ich habe es auch mit dem Handy aufgenommen, dabei kann man aber aufgrund der Nebengeräusche fast nichts hören.
Wie schon gesagt hat es mit dem eingelegten Gang nichts zu tun.
Das Geräusch ist gleich, egal ob ich geradeaus oder Kurven fahre.
Vibrieren kann man in der Fahrgastzelle nicht wirklich spüren, wenn doch, sehr schwach.
Es ist tatsächlich zum Zeitpunkt des größten Drehmoments (ca. 2000 - 3000 U/min) am lautesten.
Ich bilde mir auch ein, dass es ganz am Anfang - wenn der Wagen komplett kalt ist - nicht oder kaum hörbar ist.
Sobald die Kupplung etwas rutscht, wird das Geräusch auch leiser.

Mehr habe ich leider noch nicht rausfinden können.
Wie macht sich ein defektes ZMS bemerkbar?
Kann man da die Gänge dann nicht sauber einlegen?

Nun, ein defektes ZMS hat nichts mit Schaltproblemen zu tun.
Das ZMS übernimmt im Gegensatz zu der herkömmlichen Kupplung, wo die Torsionsfedern in der Reibscheibe sitzen, die Dämpfung.
Wenn beim ZMS diese Dämpfungseinrichtung defekt ist, dann gibt es u.a. Leerlaufvibrationen/ Ruckeln.

Wenn bei deinem Motor das Nageln mit wärmer werdendem Öl stärker wird, so tippe ich nach wie vor auf einen Lagerschaden im Bereich Kurbelwelle/ Pleuellager. Das wärmer und damit auch dünnflüssigere Öl, kann dann leichter aus der Lagerschale gedrückt werden, als kaltes, dickflüssigeres Öl.

Ok, danke Hati für deine Tips und Infos.
Ich werde mich an meine Werkstätte wenden.
Mal schauen was die dazu sagen.
Hat jemand eine Idee, wieviel so eine Reparatur kosten könnte?

Danke
Maxx