Rußbildung unter Vollast mit Tuning Box - Abhilfe gesucht

Hallo,

ich habe mir vor einiger Zeit eine sog. BlackBoxx zugelegt und in meinem Audi mit AKN Motor eingebaut. Die Mehrleistung war sehr überzeugend, der ernorme Schwarzrauch ehr weniger!
Das Modu wurde somit mehrfach hin und her geschickt, bis eine Einstellung erreicht war in der die Mehrleistung nur gering, aber kein bzw. nur wenig Schwarzrauch erkennbar ist.

Nun meine eigentliche Frage:
Wenn ich es schaffen sollte, mich in das Motorsteuergerät einzuloggen und die Einspritzmenge auf den Mindestwert der möglichen Toleranz einstelle, sollte der Scharzrauch dann verschwunden sein? Oder führt dies zu anderen unangenehmen Eigenschaften wie zB zu hohe Verbrennungstemperatur?

Ziel dieser ganzen Aktion ist max. Mehrleistung (natürlich im möglichen Rahmen) bei min. Schwarzrauch!

Gruß, Achim

Mehr Leistung = mehr Schwarzrauch, da kannst bei der Box oder im Steuergerät einstellen was Du willst.
Du mußt damit leben oder den Ladedruck höher drehen.

Grüße, Rainer

Hallo,

wird der Ladedruck nicht sowieso durch die Tuningbox angehoben?
Wenn nein, läßt sich das wie durchführen? Ich habe bei der Rubrik 10Cent Tuning etwas von einem Austausch eines SMD Widerstandes gelesen, trifft dies bei meinem Motor auch zu?? Wie finde ich diesen Widerstand?

Gruß, Achim

Hi

avoso hat folgendes geschrieben:

wird der Ladedruck nicht sowieso durch die Tuningbox angehoben?

Grundsätzlich nein

Zitat:

Wenn nein, läßt sich das wie durchführen? Ich habe bei der Rubrik 10Cent Tuning etwas von einem Austausch eines SMD Widerstandes gelesen, trifft dies bei meinem Motor auch zu?? Wie finde ich diesen Widerstand?

Kommt drauf an wo Dein Drucksensor sitzt . . . beim AKN weiß ich nicht ob er einen externen Saugrohrsensor hat oder er im Motorcomputer sitzt.

Hallo Ulf,

der Sensor muß doch auf jeden Fall direkt am Motor sitzen, um vorort die Daten aufnehmen zu können! Oder werden die gemessenen Werte bei einigen Fahrzeugen noch vor dem Steuergerät 'umgerechnet'?

Weiß jemand, um wieviel man den Ladedruck beim V6 ohne größere Bedenken anheben kann? Hab was von bis zu 0,2bar gelesen - trifft das auch beim AKN Motor zu?

Gruß und Danke für Eure Antworten
Achim

avoso hat folgendes geschrieben:

der Sensor muß doch auf jeden Fall direkt am Motor sitzen, um vorort die Daten aufnehmen zu können! Oder werden die gemessenen Werte bei einigen Fahrzeugen noch vor dem Steuergerät "umgerechnet"?

Hi

Ja natürlich und auch wieder nicht: in älteren TDIs sitzt der Sensor im Motorcomputer und bekommt per Druckschlauch vom Saugrohr / Krümmer den Ladedruck eingespeist.
Für solche Motoren gilt die Geschichte mit dem Widerstandstausch.

Bei Sensoren im Druckrohr kann man z.B. mit einer Diode oder einem Widerstand in der Signalleitung arbeiten.
Georg hat da wohl praktische Erfahrungen . . .

Hi,

@ulf

könnte man den Ladedruck, bei älteren Modellen mit Schlauch zum
Steuergerät, nicht auch mit ner Drossel im Messschlauch
z.B. von Festo erhöhen, indem
man die Drossel zudreht und so dem Steuergerät weniger Ladedruck
vorgaukelt wie tatsächlich ansteht??

Danke Ulf!!

Endlich kann ich mir den Zusammenhang vorstellen!

Gruß, Achim

Achim hat folgendes geschrieben:

könnte man den Ladedruck, bei älteren Modellen mit Schlauch zum Steuergerät, nicht auch mit ner Drossel im Messschlauch z.B. von Festo erhöhen, indem man die Drossel zudreht und so dem Steuergerät weniger Ladedruck vorgaukelt wie tatsächlich ansteht??

Hi Achim

im Prinzip müßte das auch funzen, wobei ich allerdings die "Hardware" dazu nicht kenne.

Nur ist die elektronische Lösung wesentlich billiger (Material).
Daher ist dieser Ansatz im 10c-Tuning enthalten (sonst würde es wohl für den Ladedruck ein 10€ ?? Tuning )