Wie sieht das Ladedruckdiagramm eines 100% i.O.ALH aus ??

Hallo Freunde,

trotz ewiger Fehlersuche aber auch mangels VAG-COM und Laptop suche ich das Laddruckdiagramm eines einwandfreie ALH-Tdi im Golf IV.
Werde mir aus Kostengründen erst mal eine LDA einbauen.

Bei meinem ALH besteht immer noch das Problem das der Motor bis 2400 nur ercht träge durchzieht, ab 2400 dann ein duetlicher Leistungszuwachs spürbar ist der aber bei 3000 endet und die Maschine danach nur noch zäh weiterdreht.
Hab alles mögliche schon gechekt,ohne Ergebnis, selbst VAG sagt das alles i.O. ist.

Bin immer noch auf der Suche nach preiswertem Alternativen für die Pneu-Schläuche.
Außerdem intressieren mich Dieselfilter-Umbauten im Golf IV, weil die Einbauverhältnisse sehr eng sind.

MFG

flightmaster hat folgendes geschrieben:

trotz ewiger Fehlersuche aber auch mangels VAG-COM und Laptop suche ich das Laddruckdiagramm eines einwandfreie ALH-Tdi im Golf IV.

Ich hab zwar keins, aber generell gilt:

Bei einer durchgehenden Vollgasbeschleunigung im 4. oder besser 5. Gang ab ca. 1200 rpm bis ca. 4500 rpm sollte
-> ab spätestens 1600 rpm der Istdruck die Sollkurve erreicht haben
-> der anschließende Überschwinger max. 0,2 bar hoch sein
-> darüber die Soll-Ist-Abweichung kleiner als ca. 50 mbar sein.

Was heißt das in Zahlen ?

Hab mal was gelesen von 0,9 Bar Ladedruck, stimmt das ?

Wenn ich Dich richtig interpretiere müßten demnach ab 1600U/min rund 0,9 Bar Ladedruck anliegen.
Überschwinger sind ok, wenn der Druck aber unter 0,9 Bar liegt wäre etwas faul ?

MFG

flightmaster hat folgendes geschrieben:

Was heißt das in Zahlen ?

Das, was VAGCOM im MWB 11 als 2. Wert ausspuckt: das ist die Sollvorgabe.
Weitere Zahlen (von extern) braucht man nicht, um das LD-Verhalten zu beurteilen.