Startverzögerung AJM Motor

Hallo,

gibt es beim 115PS PD Motor eine Art "Startverzögerung" zum Schutz des Motors?

Folgendes Problem: ich fahre seit kurzem einen Passat Variant BJ05/99 (Chiptuning von *** auf 140PS durch Steuergerättausch), dieser springt immer erst nach mehreren Umdrehungen des Anlassers an (sowohl warm, als auch kalt) jetzt hat mir jemand gesagt, da wäre ein Schutz drin, damit genug Öldruck aufgebaut wird, bevor der Motor anspringt.

Beim Golf 4 TDI kenne ich dieses "Problem" absolut nicht, der ist springt (quasi mit der ersten Umdrehung des Anlassers) an

gruss Matze

Hallo Matze,

ja, das mit dem Freigeben der Startmenge erst ab einer Mindestmotordrehzahl kann man machen.
Vorteil: hast Du schon gesagt.
Nachteil: lasche Anlasser/Batterien können unnötige Startprobleme bei warmen Motor verursachen.

Grüße, Rainer

Ich kann nur von einem 96/130 *** Passat ausgehen den wir im Bekanntenkreis haben. Der springt aber an wie eh und je. Startprobleme beim PD können u.a. von verstellten Steuerzeiten oder auch defekten Pumpe Düse Elemente herrühren. Im kalten Zustand dann meist mit einer starken Rußwolke.


Oder daher was Rainer sagt

mein AFN springt wenn er kalt ist auch mit der ersten umdrehung an. wenn er warm ist wird der motor erst 1-2mal durchgedreht bevor der anspringt. dann aber auch ohne ruckler oder aussetzer.

Dj Ninja hat folgendes geschrieben:

mein AFN springt wenn er kalt ist auch mit der ersten umdrehung an. wenn er warm ist wird der motor erst 1-2mal durchgedreht bevor der anspringt. dann aber auch ohne ruckler oder aussetzer.

So war es wohl auch im Datensatz beabsichtigt.

Wie meine Vorredner schon sagten: Ruckeln oder Qualmen sollte dabei nichts.

Grüße, Rainer

nö qualmen tuts nur die ersten 100 meter unter last (wenn der turbo dreht) nach ein paar stunden stand, weil bei mir die schläuche der kurbelwellengehäuseentlüftung so beschissen liegen, daß der ölnebel da drin nach dem abstellen nicht in die ölwanne zurücktropft, sondern in den ansaugtrakt. da muß ich irgendwann nochmal dran, weiß aber noch nicht wie ich das verbessern soll.

aber ohne last einfach nur starten (also ohne daß der turbo einsetzt) oder warm starten qualmts kein bißchen

Hallo,

qualmen tut das Auto nicht.....
komisch finde ich nur, dass der Motor immer gleich lange braucht, bis er anspringt (ca. 5-10 sec) egal, ob eiskalt oder nach ´ner langen Autobahnfahrt kurz ausmachen und sofort wieder starten.....

wie kann man die PD Elemente prüfen?

gruss Matze

diewithasmile hat folgendes geschrieben:

komisch finde ich nur, dass der Motor immer gleich lange braucht, bis er anspringt (ca. 5-10 sec) egal, ob eiskalt oder nach ´ner langen Autobahnfahrt kurz ausmachen und sofort wieder starten.....

Hm, das ist wirklich ungewöhnlich . . . könnte u.U. an dem "etwas anderen" Tuning aus dem Allgäu liegen, weil die einen (für den Kunden überflüssigen) Kopierschutzprozessor mit reinlöten.
Wenn der zum Booten etwas länger braucht, könnte das die Orgelei erklären.

Probier doch mal, nach "Zündung an" 10 sec zu warten, bevor Du startest.

Hallo,

*** weis leider auch nichts von einer "Startverzögerung"

Zündung anmachen und warten vor dem Starten bringt auch keine Besserung.....werde ich weiter suchen müssen, was nicht stimmt. Dankeschön für die bisherigen Antworten!

gruss Matze

'Spekulation an' Da fällt mir der Nockenwellenpositionsgeber G40 als mögliche Ursache ein. Wenn der spinnt dauert es auch ziemlich lange, bis der Motor startet.'Spekulation aus'
Das Teil sitzt hinter dem Nockenwellerad,und die Steckverbindung ist irgendwo im Bereich der Dieselfilters. Ich hatte den Fehler schon mehrmals ,teils mit Fehlerspeichereintrag, teils ohne.
MfG
edz

edazer hat folgendes geschrieben:

"Spekulation an" Da fällt mir der Nockenwellenpositionsgeber G40 als mögliche Ursache ein. Wenn der spinnt dauert es auch ziemlich lange, bis der Motor startet."Spekulation aus" Das Teil sitzt hinter dem Nockenwellerad,und die Steckverbindung ist irgendwo im Bereich der Dieselfilters. Ich hatte den Fehler schon mehrmals ,teils mit Fehlerspeichereintrag, teils ohne.

Guter Ansatz!
Es sei denn, das Problem bestünde exakt seit dem Tuning, aber dafür geben die bisherigen Postst eigentlich nix her . . .

Zitat:

"Spekulation an" Da fällt mir der Nockenwellenpositionsgeber G40 als mögliche Ursache ein. Wenn der spinnt dauert es auch ziemlich lange, bis der Motor startet."Spekulation aus" Das Teil sitzt hinter dem Nockenwellerad,und die Steckverbindung ist irgendwo im Bereich der Dieselfilters. Ich hatte den Fehler schon mehrmals ,teils mit Fehlerspeichereintrag, teils ohne. MfG edz

dann werde ich mir den mal genauer ansehen und die Steckverbindung kontrollieren....erstmal danke! ich gebe Bescheid, ob´s der Fehler war.

gruss Matze