Softwarestand Audi A3

Hallo zusammen,

wir haben einen A3 2.0 TDI mit DSG EZ 14.05.04.
Nun ist folgendes Problem. Wie verhält es sich mit dem Softwarestand. Ich habe schon viel im Forum gelesen über das Leerlaufruckeln.
Nun weiß ich nicht, ob ich davon auch betroffen bin. Mal ruckelt der Wagen mal nicht. Vielleicht kann mir hier jemand weiterhelfen und mich auch darüber auschlauen, wie der Softwarestand (also die Nummer) zu lesen ist.

Bei mir spuckt das Protokoll folgendes aus:

03G906016 DT => Motorsteuergerät ?Oder?!
5878 => Softwarestand? Oder!?

Ein Freund hat die gleiche Motorsteuergerätnummer aber folgende Softwarestandnummer => 6179?

Wer kann mir da weiterhelfen?

Danke im voraus.

Gruß

Jürgen

Hallo Jürgen,

ja, die Daten lesen sich so wie Du vermutet hast. Zum eigentlichen Problem habe ich leider auch keine Idee, es fühlt sich an als würde ab und zu einfach ein Zylinder nicht einspritzen.

Grüße, Rainer

Der stand ist aber schon leicht betagt - der aktuellste für dein Motor STG ist Datenstand 7000.

Von wo bekommt man eigentlich neue Datenstände? Kann man die mit VAG-COM einspielen oder brauch man dazu anderes Equipment?

Hi

bastion hat folgendes geschrieben:

Von wo bekommt man eigentlich neue Datenstände? Kann man die mit VAG-COM einspielen oder brauch man dazu anderes Equipment?

VAG-COM kann zwar vieles, ist aber kein Tool zum Steuergerät flashen. Entweder Du hast das Glück, daß ein Tuner Deinen Serien-Softwarestand bereits hat und in Dein Steuergerät flasht, oder eben bei VAG in der Werkstatt.

Viele Grüße, Rainer

Hallo,

@VAGTUNING: Was gitb es denn für Unterschiede in den einzelnen Datenständen? Sind diese irgendwo aufgelistet? Und warum wird denn da dauernd was geändert?

Gruß

Jürgen

... warum gibt es dauernd neue Windows- und Word-Versionen ?

Irgendwas bemaekeln die Kunden. Irgendwas merkt der Hersteller selbst erst an Langlaeufern (SerienAutos vom Werk, die moeglichst schneller als jeder Kundenwagen km auf die Uhr bekommen).

Und dann wird halt verbessert...

m;

Ja, aber ich möchte wissen was geändert wird und ob es Sinn macht die Updates aufzuspielen. Bei Word und Windoof macht es auch nicht immer Sinn, Updates aufzuspielen.
Gibt es irgendwo so eine Übersicht?

Um es kurz zu machen, ja das Update lohnt sich und behebt ggf. auch das Leerlaufruckeln.

03G906016GN 7420 hat jedenfalls auch das Leerlaufproblem, obwohl das Auto relativ neu ist.
Ich würde die Mechanik nicht ganz ausschliessen...

Grüße, Rainer

Rainer - der datenstand den du da meinst ist vom a4 BLB wenn ich recht vermute - der von dem a3 wird ein BKD sein in verbindung mit nem DSG !

Frage : ist er dir mal beim schalten von R auf D ausgegangen ? (wenn dsg?)

@vagtuning:

Bisher noch nicht. Ich habe nur seit neuestem Probleme, wenn der Kahn morgens kalt mit dem Anspringen. Dabei ist es egal ob es minus Grade sind oder nicht. Springt an, tuckert ein bißchen rum und geht aus. Dann muß man 3-5 Sekunden orgeln und dann läuft er. Oder was auch schon anspringen, auf D und losfahren wollen und dann aus.

So ist das.
Wo kann ich denn sehen, was bei welcher Version geändert worden ist. Muß doch auch für mich als Otto-Normalverbraucher möglcih sein

Danke

Hi,

nein, war kein DSG sondern manuell. Mein Kommentar bezog sich auch nur auf das Leerlaufproblem, das VAG langsam mal in den Griff bekommen sollte. Das Auto war so gut wie neu und seit Mai 2004 könnte man eigentlich erwarten, daß es so langsam läuft.

Grüße, Rainer

hallo leute,
dichtringe der pde´s prüfen und tandempumpe prüfen, hatte mal ein artikel darüber verfasst wie dieses zu prüfen ist, finde ihn leider nicht mehr.

viele grüße

Bisher noch nicht. Ich habe nur seit neuestem Probleme, wenn der Kahn morgens kalt mit dem Anspringen. Dabei ist es egal ob es minus Grade sind oder nicht. Springt an, tuckert ein bißchen rum und geht aus. Dann muß man 3-5 Sekunden orgeln und dann läuft er. Oder was auch schon anspringen, auf D und losfahren wollen und dann aus.
Danke

Dann lass dir mal beim Händler die neue version aufspielen.
Dann sollte mindestens das ausgeh problem weg sein - in den alten versionen (wie deiner) ist die AGR Rate falsch angepasst, das wurde in den neueren korrigiert.

Chrisi

@vagtuning:

Was hat denn die AGR-Rate mit dem ausgehen zu tun? Wenn der Motor kalt ist, wird doch kein gekühltes AGR zurückgeführt. Und kurz nach dem Starten habe ich noch kein ungekühltes AGR zur Verfügung. Weil die Luft benötigt ja einen Augenblick zum Aufheizen.
Kannst Du mir das vielleicht genauer erklären?

Und nochmal die Frage: wo finde ich eine Übersicht, bei welchem Softwarestand was geändert worden ist?

Gruß