Schweres Problem :-)

Hallo alle. Hab da noch ein Problem:

Habe mir nen 92er Passat mit einem 90PS TDI Motor zugelegt. Nach langem umbau und bissl Schreibarbeit läuft er jetzt schon seit mehreren Wochen fast einwandfrei.
Aber ein problem bleibt:
Beim starken Anfahren und Beschleunigen in niedrigen Gängen habe ich ein lautes Dröhnen.
1.Vermutung: Ich habe statt einem TDI getriebe ein anderes drin
IST: AYM Getriebe mit 71/18 = 3,94
SOLL: CHU,CTN oder CYP mit 60/19 = 3,15

Kann es sein, das der Motor deshalb stark vibriert?
Kann es sein, das die rechte (lange) Antriebswelle an dem Motorhalter schleift? Schleifspuren sind DEFINITIV vorhanden. Ich weiß nur nicht, ob von diesem Phänomen oder wenn er durchfedert.

Kann sich die Antriebswelle soweit bewegen (z.B. bei defektem Differential) das sie bei großer Last an den Motorbock drankommt?

Vielen Dank für eure Hilfe/Lösung

Hi,

man muesste mal rauskriegen, zu welchem Motor dein Getriebe original gehoert hat, denn die Getriebe der Benziner sind zum einen zu kurz, als dass du auf der Bahn damit Freude haettest (vom Verbrauch mal ganz abgesehen), und zudem sicher nicht fuer das hohe Drehmoment eines TDI ausgelegt, sprich, du zerbroeselst es irgendwann.

Denke schon, dass sich die Ueberlast dabei in Vibrationen aeussern kann.

Viele Gruesse,

Jan

Nach anruf beim freundlichen sagte er mir noch, das ein AYM getriebe (wie ich es jetzt habe) vom 91er Passat 1,9L 64PS ist.

Ich weiß das es zu kurz ist, habe aber zu rZeit kein anderes.
Versuche wie wild eines zu bekommen.

Verbrauch ist so um die 6-7 Liter je nach Gasfuss
Endgeschwindigkeit ca. 180 bei Abregeldrehzahl.

Hilft das weiter?

DeathAngel69 hat folgendes geschrieben:

Nach anruf beim freundlichen sagte er mir noch, das ein AYM getriebe (wie ich es jetzt habe) vom 91er Passat 1,9L 64PS ist. Ich weiß das es zu kurz ist, habe aber zu rZeit kein anderes. Versuche wie wild eines zu bekommen. Verbrauch ist so um die 6-7 Liter je nach Gasfuss Endgeschwindigkeit ca. 180 bei Abregeldrehzahl. Hilft das weiter?

... ja zeimlich...

Das Getriebe ist um einiges kürzer als das Original und somit ist das Moment welches auf deine Motor- Getriebeeinheit wirkt um einiges größer. Möglicherweise sind die normalen Mototlager nicht in der Lage den Motor am (zu weit) kippen zu hindern.