Suche Erfahrungsberichte Sachs Sportkupplung

Hallo

ich fahre einen Golf 4 tdi 4 motion ARL mit Chip. Mir kommt es so vor als ob in naher Zukunft meine Kupplung den Geist aufgeben wird. Nun habe ich vor ne Sachs Sportkupplung zu verbauen wenn meine alte den Geist aufgibt. Hat das evtl. schon mal einer vor mir gemacht ? Wenn ja ist das so ein grosser Unterschied ?

Was kann man beim Golf 4 empfehlen ? Fahrzeug soll strassentauglich bleiben .


MFG

pa-mm6 hat folgendes geschrieben:

Hallo ich fahre einen Golf 4 tdi 4 motion ARL mit Chip. Mir kommt es so vor als ob in naher Zukunft meine Kupplung den Geist aufgeben wird. Nun habe ich vor ne Sachs Sportkupplung zu verbauen wenn meine alte den Geist aufgibt. Hat das evtl. schon mal einer vor mir gemacht ? Wenn ja ist das so ein grosser Unterschied ? Was kann man beim Golf 4 empfehlen ? Fahrzeug soll strassentauglich bleiben . MFG

Moin...

Ich hatte mir mal eine andere verstärken lassen, habe sie aber noch nicht verbaut weil sie zu dem anderen Getriebe gehört.
Nen bekannten seinen 206 RC (2,0 Benziner 180ps) haben wir auch gleich gemacht, wir hatten den organischen Belag B6088 drauf machen lassen, bei ihm tut sie bei hohen Drehzahldifferrenzen mit nem häftigen Ruck den kraftfluss schließen, jedoch ist der Automat auch um 20% verstärkt. Bei den meisten Dieselkupplungen können die Leider nicht den Automaten verstärken, jedoch alleine der Belag .
Beim Anfahren muß man sehr gefühlvoll kuppeln aber es geht, bei den Sintermetallteilen hast ja keine Dosierbarkeit mehr.

Hatte die Firma Hennig Fahrzeugtechnik in Essen gemacht, die fertigen für Sachs das Extremzeugs an.

Hallo pa-mm6!

Ich fahre eine Sachs Racing Kupplung im Audi A3. Es handelt sich um eine Kupplung mit torsionsgefederter Scheibe und organischen Belägen. In Deinem Fall (ZMS) müsstest Du jedoch eine starre Scheibe mit organischen Belägen benutzen.
Prinzipiell ist die Kupplung gut, sehr gut dosierbar, wenn auch mit erheblich höherem Kraftaufwand und wesentlich kürzerem Modulierweg!!!
Meine Frau fährt das Auto seit dem Umbau so gut wie garnicht mehr, weil Sie sagt, dass Sie nach 5-10 Minuten Stadtverkehr Oberschenkelkrämpfe bekommt
Nun ja, so schwergängig finde ich die Kupplung nun auch nicht, eine Umstellung ist es aber schon. Man hat deutliche Komforteinbußen aber auch eine wirklich perfekt zupackende Kupplung die ordentlich Drehmoment überträgt.
Ich konnte anfangs noch eine leichte Rupfneigung feststellen, die sich aber durch den Einlauf der Kupplung gegeben hat.

Gruß
Alex

Ich habe vor rund 40tkm eine Sachs Performance eingebaut, bnachdem die alte mit Chip durchgerutscht ist. Preis/Leistung/Verarbeitung ist einfach top. Bei mir blieb der Modulierweg gleich und der Kraftaufwand wurde sogar geringer.
Der Fahrkomfort blieb erhalten und die Kupplung beisst trotzdem brutal zu. Kein Schleifen selbst wenn man unter Last einkuppelt.

Tagessuppe hat folgendes geschrieben:

Ich habe vor rund 40tkm eine Sachs Performance eingebaut, bnachdem die alte mit Chip durchgerutscht ist. Preis/Leistung/Verarbeitung ist einfach top. Bei mir blieb der Modulierweg gleich und der Kraftaufwand wurde sogar geringer. Der Fahrkomfort blieb erhalten und die Kupplung beisst trotzdem brutal zu. Kein Schleifen selbst wenn man unter Last einkuppelt.

Hallo

danke für eure Feedbacks, welches Auto hast du genau?

MFG

Hi,

mein Vermieter hat auch die Sachs Performance drin - kein Unterschied zu vorher. Leon ARL mit Chip.

Arne

wie greift die nicht besser ? bzw. geht da noch was durch ? die soll ja angeblich beim Golf 4 bis zu 440 NM aushalten ohne Probs


Weis zufällig jemand wo man diese am günstigsten beziehen kann ?

MFG

pa-mm6 hat folgendes geschrieben:

wie greift die nicht besser ? bzw. geht da noch was durch ? die soll ja angeblich beim Golf 4 bis zu 440 NM aushalten ohne Probs Weis zufällig jemand wo man diese am günstigsten beziehen kann ? MFG

Man muß aufpassen welche man erwischt, bei mir hatten die von Sachs Performance die ganz normale Sachs Teilenummer, daher würd ich mir maximal einen neuen Belag auf die alte Mitnehmerscheibe aufnieten lassen. Oder ausdrücklich was mit nem organischen Belag nehmen.

Wenn die Kupplung nachher leichter zu treten geht deutet das nur auf einen neuen Automaten hin, mit der Zeit geht die immer etwas schwerer zu treten, wir hatten im Fall des Benziners den Automaten verstärken lassen (20% stärkere Federn), den Unterschied merkt man gewaltig.

Hi!

Ich habe einen Audi A3 mit 90PS, welcher dank Chip und gröseren Düsen 135PS hat.

Ich habe meine Kupplung von da bezogen: a.claus@henniggmbh.de
320,- Incl. Versand nach Ö.. Mitnehmerscheibe, Druckplatte und Ausrücklager waren im Set dabei. Die 440Nm scheinen mir realistisch.

Tagessuppe hat folgendes geschrieben:

Hi! Ich habe einen Audi A3 mit 90PS, welcher dank Chip und gröseren Düsen 135PS hat. Ich habe meine Kupplung von da bezogen: a.claus@henniggmbh.de 320,- Incl. Versand nach Ö.. Mitnehmerscheibe, Druckplatte und Ausrücklager waren im Set dabei. Die 440Nm scheinen mir realistisch.

Hallo

das ist dann aber schon die Sachs Performance ? Ich hab momentan ein paar Angebote da ist keines unter 600€

MFG

Oja, es ist die Sach's performance.
Allerdings hat mein Steinzeit AGR mit Wastegatelader, eine "normale" Kupplung.
Mit Zweimassenschwungrad wird sie vermutlich teurer sein.