Zu wenig Leistung? AKE 180PS

Bin vor kurzem von einem 99er A4 AFB Tiptronik 150PS auf einen 02er Ake 6 Gang 180PS Quattro umgestiegen.
Bin davon ausgegangen das der Wagen um einiges besser laufen müsste als mein Alter.
Auf der geraden läuft das Auto laut Tacho etwa 215. Mit viel Anlauf. Das hat der Alte auch geschafft. Die Beschleunigung ist auch subjektiv schlechter.
Nur bei Bergabfahrten erfüllt er mit etwas Anlauf die Erwartungen. Knapp über 240.

Gibt es bei diesem Motor ebenfalls das bekannte LMM Problem. Hatte beim AFB innerhalb von 100.000 km 3 Stück verschlissen.

Wie kann ich denn LMM mit VAG-COM überprüfen.

Hallo

Hm das ist aber komisch. Ich hatte in meinem letzten Auto (A4 Cabrio) den 163Ps V6 TDI drinn und der lief nach Tacho auf der Geraden ca. 250 km/h und das höchste was ich erreicht habe (Berg ab) waren 265 km/h nach Tacho und über eine Funktion im Radio abgerufen waren es 242 km/h.
Ich habe mir vom VAG Händler sagen lassen das die km/h im Radio die echten gefahrenen km/h sein.

Darum würde ich mal alles chacken lassen.
Oder es liegt am Allrad Antrieb das der so viel Schleppleistung hat.

gruß Michael

Eigentlich nicht, hat LMM von Hitachi statt Bosch, der hält besser aber vielleicht auch nicht ewig. Meßfahr mit Blöcken 3,8,11 machen.

@Kalander
wenn du dann schon VAG-COM hast, warum liest du nicht das Fachartikel: Systematische Fehlersuche mit VAGCOM:
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=3322

Dann vielleicht noch:
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=12979

M.R. hat folgendes geschrieben:

Ich habe mir vom VAG Händler sagen lassen das die km/h im Radio die echten gefahrenen km/h sein.

Der zeigt nur das an, was der Tacho eigentlich auch zeigt. Wenn man andere Räder drauf baut, merkt er das auch nicht.

@Herr Antje
Ich hatte Serienbereifung 235/40/17 drauf. Aber wenn das die selben werte sein sollen warum ist dann ein Unterschied von 23km/h zwischen den beiden werten.
Und es sind doch fast die 10% Tachoungenauigkeit.

Ist ja auch egal.

Jedenfalls war mein 2,5er wesendlich schneller und das mit den 163 Ps und 1800kg Leergewicht.
Ich denke das da irgendetwas nicht i.O. ist.
Oder mal zum Händler fahren und ein vergleichbares Auto Probefahren und wenn der ähnliche Fahrleistnugen hat dann wird es normal sein.

Wegen die Tachowerte, darüber brauchen wir jetzt nicht zu diskutieren. Wenn dein Radio die tatsächliche Geschwindigkeit anzeigt, ist es auch gut. Nur begründe die Aussage dann über eine GPS-Messung. Schau mal nach wo das Signal her kommt und was noch zwischen dort und der Straße ist...

Mit VAG-COM mal ein Logfile machen, vielleicht kommt dort etwas raus.

@ Herr Antje
Alles super erklärt.

Am besten zum Tachoeichen einfach mal auf die Bahn, nach Tacho genau 120 km/h fahren, dann braucht man nämlich für 2 Kilometer (Leitpfostenabstand 500 m, also 4 Pfosten weiter) genau 1 Minute. Das ganze mit Stoppuhr überprüfen, anhand der Abweichung kann genau die tatsächliche Geschwindigkeit errechnet werden.

Hat man die "falsche" Reifengröße montiert und der Tacho ist dafür nicht geeicht, zählt natürlich auch die Kilometerangabe im Tacho falsch! Und Du errechnest auch einen falschen Durchschnittsverbrauch beim nächsten Tankstopp. Könnte ja auch mal auffallen

Gruß
Peter

Habe jetzt mal eine Messfahrt gemacht. Fast alle Werte sind da wo sie sein sollen.
Außer im Block 08 2900-3500U/min:
Soll IQ Driver >50mg/str
Bei Vollgas geht dieser Wert auf 65mg/str.

Gefühlsmäßig passt das hochgehen dieses Werts zum subjektiven Leistungsmangel.

Da ich nur halbwissender bin aber nicht bleiben will, stelle ich nun die Frage:
Hat das was zu bedeuten???

Vielen Dank für euere Mühe.

Achso, hab ich vergessen. Die Meßfahrt habe ich mit Block 3,8 und 11 gemacht. Und wie gesagt alle Werte sind OK. Bis auf den o.g.

In dieses MWB gibt die niedrigste Wert die tatsächlich eingespritzte Menge wieder. Fahrerwünsch und Drehmoment sind "feste" Werte, die Rußbegrenzung kommt vom LMM. Ist die Rußbegrenzung nicht die niedrigste Wert, ist da erstmal alles OK.

Woher hast du ein Sollwert und Istwert für Fahrerwünsch? Wenn der Wert falsch sein sollte, hast du ein SW-Problem, oder ein Chiptuning. Solange der "zu hoch" ist, wurde ich mich freuen

Wo könnte der Fehler dann noch liegen. Bin eben leicht Berg ab gerade mal auf 215 gekommen. Die fährt ein Freund von mir mit dem gleichen Auto, aber mit Automatik, Bergauf.
Irgendwas muß faul sein.

Zur Info, Laufleistung 97.000

Was hälst du davon mal ein ordentliche (!) Logfile zu posten? Bitte beachten was wir brauchen (steht beschrieben) und in welche Format (am besten sogar inkl. Grafik).

EDIT:
schleifende Bremsen, extrem große Räder, Aufbauten kannst du ausschließen?

Sorry, aber steht wo beschrieben?

Bremsen OK. Reifen original 235/45/17. Alles original

Kalander hat folgendes geschrieben:

Sorry, aber steht wo beschrieben?

Ich habe eigentlich auch kein Lust zum suchen, aber unter Upload findet man:
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=12997
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=12979

Auch in die Fachartikel steht aber einiges... Auch wie man die Logs einigermaßen beurteilen kann.

Nochmal kurz, was von manche vergessen wird: Beschleunigung im 3., noch besser im 4. Gang vom Drehzahlkeller bis kurz vor Begrenzer mit Vollgas. Das in ein schön aufbereitete Tabelle in Excel

Hi!

Na wat macht er denn??
Klingt der Motor normal oder klackert er wie ein Traktor?

Bitte mal ausführliche Infos!

Beim AKE steckt der Fehler eh schon im System.
Wenn Du Pech hast, sind bei Dir auch die Nockenwellen eingelaufen (ab 150000KM ist es dann soweit). (Betrifft die Motoren bis 2002)

Hab mich früher über 245-250 Km/h auf der Graden gefreut.
Jetzt sind nur noch ca. 230-235 drin.


Passender Tread von Micha zum schleichenden Leistungsverlust.


Gruß: Marko