Verbrauch Skoda FabiaRS | Beiträge 32+

Den Thread hab ich schon durch und nicht wirklich ne aussagefähige AW gelesen.

Trotzdem Danke für den link.

Rudi Carrera

Rudi Carrera hat folgendes geschrieben:

Ich habe bei vergleichbarer Fahrweise nunr einen Durchschnittsverbrauch von 5,6 Liter lt. MFA, was 6,3 Liter errechnet bedeutet, vorher bin ich auf der gleichen Strecke nicht unter 7,1 Litern errechnet gekommen. Nun ist es aber auch zwei Grad wärmer geworden, ob dies was ausmacht, weiß ich nicht.

Je wärmer es wird, umso sparsamer läuft auch mein ASZ (auf meinen täglichen Strecken von ~ 20km)

Zitat:

Was noch aufgefallen ist, hatte ich vorher einen max. Momentanverbrauch im 6. Gang von 14,6 Litern, so lieget er mit V-Power bei 15,6 Litern.

Entweder ein Anzeigefehler (je nachdem wie die Samplezeitpunkte für die MFA liegen, wird der angezeigte Verbrauchspeak um 2000 rpm mehr oder weniger flachgeklopft), oder beim niedrigeren Verbrauch warst Du schon im Bereich einer temperaturbedingten Mengenreduzierung (z.B. wegen hoher LLT).
Daß Du im gleichen Gang abgelesen hast, davon gehe ich mal aus

Zitat:

Ich habe auch auf der gleichen Strecke, wo die MFA vorher 4,4 liter bei 100km/h anzeigte, nun 3,7 Liter auf der Uhr.

16% Verbrauchsreduzierung = 16% Wirkungsgradsteigerung des Motors ohne Krafstoffqualitäts-Sensor . . . wenn man das unter Normbedingen erreichen könnte, wäre das das Werbeargument für die Superbrühe schlechthin!
Ich vermute einen Zufallstreffer.

Zitat:

Ich werde dies nun genau beobachten und die nächste Tankfüllung wieder mit normalem Diesel befüllen

Guter Ansatz

Hallo, ich kann zwar keine Beweise bringen, doch habe ich das Gefühl dass meine 2 Wägelchen mit V-Power besser laufen (besser Gas annehmen) und auch etwas weniger verbrauchen (Anzahl km bis Tankleuchte kommt). Da der Unterschied im Preis jedoch 10 Cent pro Liter (in Lux) ist, tanke ich weiterhin 'normales' Diesel.

Ulf, nein, die Ladelufttemp kann noch nicht so hoch gewesen sein, ich habs folgender massen ausprobiert. 11km warm gefahren, danach auf die BAB und berghoch im 6. Gang einfach Vollgas gegeben ( 2000-3000 U/Min ). Vorher hat er max 14,6 Liter angezeigt, nun 15,6 Liter. Beides an der selben Stelle im selben Gang "gemessen". Er klären kann ich mir das nicht. Nach allem, was ich hier gelsen habe, würde ein solcher Wert doch grob gesagt, auf eine deutliche Leistungssteigerung schliessen lassen. Allerdings habe ich noch nicht versucht, mit V-Power die Endgeschwindigkeit zu erreichen. Was mit ich Bezug auf die Aussentemperatur stutzig macht, bei den Tankfüllungen davor warens 0-9 Grad, seit gestern 8-12 Grad, also nicht wirklich viel mehr, oder ist da gerade so ein gewisser Punkt überschritten? Alles seltsam, wie ich finde.

Wie geschrieben, bei 06, Litern weniger lohnt sich der teure Saft.

Aber, ich urteile nicht zu früh, erstma beobachten.

Viele Grüße

Rudi Carrera

Ich muss mich korrigieren, heute zeigte die MFA an der selben Stelle 16,1 Liter im 6. Gang zwischen 2000-3000 U/Min an.

Rudi

Rudi Carrera hat folgendes geschrieben:

Ich muss mich korrigieren, heute zeigte die MFA an der selben Stelle 16,1 Liter im 6. Gang zwischen 2000-3000 U/Min an.

Mach mal je ~ 5 solcher Durchgänge mit dem "Edeldiesel" und normalem Diesel.
Du wirst sehen, daß Du
a) immer starke Streuungen hast
b) die Mittelwerte der beiden Kraftstoffe nicht signifikant auseinander liegen.

Ulf, das werd ich machen!

Ich habe ja auch Interesse, etwas mehr zu lernen.

Gruß

Rudi Carrera

Wobei 16 l Momentanverbrauch auch schon ganz schön happig ist
Ich komm mit dem ASZ auf Max 13,4 -> Gaspedal "unterm" Bodenblech.
Mit V power war es damals als ich es mal getestet habe nicht anders. Sozusagen überhaupt keine Änderung.

Gruss Limpi

Zitat:

Mit V power war es damals als ich es mal getestet habe nicht anders. Sozusagen überhaupt keine Änderung.

Warum auch, die MFA weiß nicht was im Tank ist, der maximale Vollgaswert hängt nur von der Programmierung im Motorsteuergerät und dem jeweiligen Gang ab

Dann Spezifiziere ich es mal.
Mit V_Power habe ich damals sowohl auf der MFA als auch im nachgerechneten Realen Verbrauch (der sich bei mir nur minimal von der MFA unterscheidet), keinerlei Unterschiede in den Verbräuchen feststellen können. Und auch sonst keinerlei Leistung sowie verbrauchstechnische Änderungen. Nur ein bisschen leiser ist er gelaufen. Ich bin 5 Zyklen VPower gefahren (immerhin gut 5000km) um sicherzugehen das wenn ein Effekt auftritt ich den auch eindeutig dem Sprit zuordnen kann.

Gruss Limpi

Tja, so richtig erklären kann ich mir das auch nicht. Wie geschrieben, ich werde das weiter beobachten, um eine entrechende Aussage treffen zu können.

Gruß

Rudi Carrera

Hey,

hab selber einen Golf 3 Variant AFN.
Das zu deinem Verbrauch kann ich dir folgendes zu sagen.
Was fährst du eigentlich für Reifen?
Hab bei meinem 5 verschiedene Reifenkombinationen ausprobiert um den optimalen Kompromiss zwischen verbrauch und leistung herauszufinden und das bei einer Laufleistung von 66T in 22 monaten.
Kann dir folgendes sagen vorher 195/60/14 und jetzt 175/65/15
0,25Lt wenn ich langsam fahre und über 0,5Lt wenn ich zügiger fahre weniger verbauch.
Falls du 225 pellen drauf hast brauchst du dich nicht wündern für den hohen verbrauch.
Einfach mal schmallere reifen ausprobieren dann wirst du sehen wie der Verbrauch nach unten geht.

Gruß Niko

Naja, unter 20545/16er gehts im Sommer ja nicht, nun habe ich die halt als Winterreifen drauf!

Mich macht der Effekt mit dem V-Power stutzig. Ich berichte weiter, was sich noch tut.

Rudi