Leistungsverlust Golf 4 TDI (AXR)

Weihnachtliche Grüße aus der Altmark!

Unsere Bescherung ereignete sich bereits vor 6 Monaten: plötzlicher Leistungsverlust (Vmax=120km/h, Beschleunigung in Zeitlupe, erhöhter Kraftstoffverbrauch, frühes Drehzahlabregeln).

Folgendes wurde bereits bei VW gecheckt: Kompression, Luftmassenmesser, Ladedruckregelung, Tandempumpe (Kraftstoffdruck), Steuerzeiten.
In der inzwischen 3.aufgesuchten VW-Werkstatt gab das Diagnosegerät plötzlich doch einen Fehler aus (irgendetwas mit Ladedruck). Daraufhin wurde der Turbo gewechselt, leider änderte dies nichts.

Sind nun völlig ratlos. Die Werkstatt schlägt Fehlersuche vor - aber wer soll das bezahlen, wenn die das Auto zerlegen?

Hat von euch jemand nen Tipp oder vielleicht bereits dasselbe Problem gelöst?

Typ: 1J +++ EZ: 04/2002 +++ Motorkennb.: AXR (1.9 74kW)

Hi,

mein Tip: Eine fähige Werkstatt befragen! Die wechselt nämlich nicht einfach so auf Verdacht den Turbo für viel Geld aus, sondern liest während der Fahrt die richtigen Messwertblöcke Deines Motorsteuergerätes aus. So läßt sich der Fehler lokalisieren und beheben.

Wenn die Ladedruckregelung funktioniert und für o.k. befunden wurde, warum tauscht dann die Werkstatt den Turbolader aus?


Gruß
Micha

Danke Micha,

aber die Messwertblöcke sind tatsächlich während der Fahrt ausgelesen worden, leider brachte dies auch nichts.

Ich war bereits in 3 VW-Werkstätten! Wie viel soll ich sonst noch bereisen?

Bzgl. Turbo: 2 VW-Werkstätten haben nichts gefunden. In der 3.VW-Werkstatt gabs im Diagnosegerät einen Eintrag (weiß leider nicht mehr was). Der Meister war sich zu 99,9% sicher, dass der Fehler am Turbo lag. Daraufhin ließen wir den Turbo in einem befreundeten Nicht-VW-Autohaus ersetzen, da wir dort 500EUR sparen konnten.
Naja, so haben wir nun erstmal 1200EUR in den Sand gesetzt.
MIST, am falschen Ende gespart (bei VW wäre wg. der Falsch-Diagnose bestimmt Kulanz dringewesen)!

Hi,

wenn die Karre nicht mehr zieht und nur 120 laeuft, _IST_ was in den Messwertbloecken zu erkennen.
Klar, fuer den blinden Werkstatt-Fuzzi, der nur auf Fehlercodes aus dem Winterschlaf geweckt wird, vielleicht nicht immer.

Aber irgendnen Grund hat es, warum der Trekker nur noch Diesel fuer 120 km/h hergibt.... und das sieht man normalerweise mit etwas Erfahrung.

Bei schon verballerten 1200 EUR macht sich ein Dateninterface, um selbst zu loggen sicherlich schnell bezahlt. Erfahrung gibts hier im Forum

m;

Moin Martin,

ich wäre ganz deiner Meinung, wenn nicht mein Bruder selbst (VW-Mechanikus & staatl. gepr.Techniker) und ein VW-Meister (sehr erfahren, viele Jahre Motorsport) die Messwertblöcke ausgelesen hätten!

Morgen hab ich nen Termin in der 4.VW-Werkstatt. Ich halt Euch auf dem Laufenden...

NA super,

gleich noch was gespart.
Dann sollen die Dir die MEsswertbloecke 3,8 und 11 bei mehreren Vollast beschleunigungen im 3. gang loggen und du stellst sie hier ein

m;

Du lässt nicht locker, was?!

Hört sich nach der Ladeluftregelung an - ist aber i.O.
Zumal ja nun auch der Turbo neu ist

Warum sollte er denn locker lassen. Du hast das ja hier rein geschrieben damit wir dir helfen können, also ist nix mit lockerlassen.

Dieselmartin hat recht, wenn so 'ne Karre 'nur' 120km/h läuft, dann muss da schon was auffälliges dran sein, das muss zu finden sein.

Ich frag mal ganz blöd, du bist dir ja sicher dass die Bremsen locker lassen? Kannst du den Wagen auf ebener Strecke aleine schieben? Das kommt nämlich in keinen Fehlerspeicher stehen

Ist das Problem dauernd vorhanden, oder ist die Leistung nach Motorstart vorhanden, und fällt dann bei Vollast weg -> Notprogram?

Handbremse ist nicht angezogen und Zementsäcke liegen auch nicht im Kofferraum!

Volle Leistung gibts gar nicht mehr. Maschine befindet sich eindeutig im Notlauf. Aber WARUM???

Zementsaecke wuerden nicht die Vmax herab setzten.

Notlauf gibts meines Wissens nur MIT EINGETRAGENEN Fehlern.
Also diese(n) einfach auslesen.

Wenns keine Fehler gibt, wirds auch keine Notlauf sein.

Dann sollte man es aber mit einer fundierten Analyse (und das ist eben deutlich mehr als nur Fehlercodes auslesen) finden.

Was sagen denn Zahnriemen und Nockenwellen-Synchronisationswinkel ?

m;

Er kann nicht dauernd im Notlauf sein, nach Motorstart muss er 'normale' Leistung haben und dann aus irgend einem Grund in den Notlauf gehen. Wenn das nicht so ist, dann ist es kein richtiger Notlauf, nur mangelnde Leistung bzw ein defekt der die Leistung nicht 'freigibt'.

Das mit den Bremsen war kein Scherz, ich dachte auch nicht an die Handbremse (halte dich ja nicht für doof), sondern eher an festgegammelte Beläge oder so. Das gibt es ziemlich oft, und es ist schon heftig wieviel das an den Fahrleistungen ausmacht. Doch kommt dies bei dir wohl nicht in Frage.

Pfeift der Turbolader? Ist die Ladeluftstrecke dicht? Oelaustritt? Ist das N75 sicher o.k. Hast du die Möglichkeit das N75 mit jemandem testweise zu tauschen?

Zitat:

Dann sollen die Dir die MEsswertbloecke 3,8 und 11 bei mehreren Vollast beschleunigungen im 3. gang loggen und du stellst sie hier ein icon_smile.gif

Ich würde mal sagen, ohne Messwertblöcke geht hier nix. Oder wir befragen die Kristallkugel.
Also Messwertblöcke hier hereinstellen und dann sehen wir weiter, oder so lange Teile tauschen, bis das Richtige gefunden ist.