DawesController optimale Ladedruckbegrenzung beim Wastegate?

Moin

Hier schreibt einer was von einem "Dawes Controller", der den Vorteil hat, dass er, je nach Einstellung, schlagartig bei dem bestimmten Druck öffnet und nicht schon langsam bei leichtem Druck wie das Wastegate.

Stimmt das? Wäre sowas nich optimal für die Wastegate-Lader auch im unteren Bereich noch ein bisschen mehr Dampf zu haben?

Qnkel hat folgendes geschrieben:

Moin Hier schreibt einer was von einem "Dawes Controller", der den Vorteil hat, dass er, je nach Einstellung, schlagartig bei dem bestimmten Druck öffnet und nicht schon langsam bei leichtem Druck wie das Wastegate. Stimmt das? Wäre sowas nich optimal für die Wastegate-Lader auch im unteren Bereich noch ein bisschen mehr Dampf zu haben?

Absoluter Quatsch, das Waste Gate ist voll geschlossen bis es vom Magnetventil mittels Unterdruck geöffnet wird. Bei zu schnellen Veränderungen in der Ansteuerung ist das nicht mehr zu regeln, der Ladedruck schwingt nurnoch von "fast nicht" bis "kurz vor Ladertot".

Das das Waste Gate bei Teillast bei Teillast leicht geöffnet wird hängt mit der Abgasnorm und Stickoxidreduzierung zusammen. Bei Vollas ist das Ventil so lang geschlossen bis der Ladedruck fast erreicht ist.

Aber der Link ist gut, wenn man schlechte Laune hat bekommt man bei einigen Abschnitten ein Schmunzeln im Gesicht.

Lass es wie es der Hersteller konzipiert hat, so ein System wird bestimmt nicht konstruiert um das Turboloch groß zu halten!

Hi,

die Sache mit dem Controller ist Unsinn, bei den VAG Motoren mit Wastegate-Lader, z.B. dem 1Z ist dieses unterhalb 0,6bar Ladedruck per Federvorspannung geschlossen.
Das Steuergerät kann lediglich den Druck, bei dem das WG öffnet, über 0,6bar erhöhen (Magnetventil lässt Druck auf die WG-Verstelldose).

Grüße, Rainer

Aaaalso nur zur Funktionsweise des Wastegate:

Bis 0,6bar ist es völlig geschlossen und von 0,6bar bis 0,9bar geht es langsam auf um den Ladedruck einzuregeln und bei 0,9bar ist es völlig auf um den Druck zu begrenzen? Hab ich das richtig verstanden?

Qnkel hat folgendes geschrieben:

Aaaalso nur zur Funktionsweise des Wastegate: Bis 0,6bar ist es völlig geschlossen und von 0,6bar bis 0,9bar geht es langsam auf um den Ladedruck einzuregeln und bei 0,9bar ist es völlig auf um den Druck zu begrenzen? Hab ich das richtig verstanden?

Bei Dir ist die Ladedruckreglung mechanisch am Lader, höhere Drücke werden elektronisch gesteuert. Bei neueren Systemen komplett elektronisch.

Such mal im Web und im Forum wie eine Ladedruckreglung funktioniert, dann kannst Dir nen eigenes Bild über dieses tolle Gerät machen.

Kurzform: Die Ladedruckreglung setzt bei erreichtem Ladedruck ein und hällt den Ladedruck konstant, bzw wie vom Motorsteuergerät gefordert wird, ist der Ladedruck noch nicht erreicht wird von den Seriensteuerungen immer alles gegeben, damit der Druck schnellstmöglich zustande kommt.

Bei Dir ist die Ladedruckreglung mechanisch am Lader, höhere Drücke werden elektronisch gesteuert. Bei neueren Systemen komplett elektronisch.
... mechanisch am Lader ist da nur das Stellglied. Das wird bei den älteren Modellen
pneumatisch - mittlerweile gelegntlich auch elektrisch - betätigt.
Die Arbeitsweise hat Rainer schon hinreichend beschrieben. Die Obergrenze ist abhängig
von den programmierten Werten im STG. Die ca. 0.9 Bar sind typisch für die alten 66kW.

lg Rudi

Rudi hat folgendes geschrieben:

Aron hat folgendes geschrieben: Bei Dir ist die Ladedruckreglung mechanisch am Lader, höhere Drücke werden elektronisch gesteuert. Bei neueren Systemen komplett elektronisch. ... mechanisch am Lader ist da nur das Stellglied. Das wird bei den älteren Modellen pneumatisch - mittlerweile gelegntlich auch elektrisch - betätigt. Die Arbeitsweise hat Rainer schon hinreichend beschrieben. Die Obergrenze ist abhängig von den programmierten Werten im STG. Die ca. 0.9 Bar sind typisch für die alten 66kW. lg Rudi

Mir gings eigentlich hauptsächlich um den Unterschied Steuern- Regeln. Gut, ich habe mich etwas unglücklich ausgedrückt, an diesem Lader ist eine selbstregelnde Überdrucksteuerung (wie beim Softturbo) mit nem zusätzlichen Aktuator für den oberen Kennfeldbereich.

-Lader gibts die schlichten mit selbsttätiger Ladedruckreglung
-Lader mit Aktuator, welcher via Unterdruck gesteiert wird, dieser wird per PWM an nem Magnetventil getaktet
-Lader mit Überdruckgesteuerter Pneumatikkapsel, welcher per PWM angetaktet wird
-und eben die guten neuen mit nem kleinen Servomotor

Das sind auch nur die 4, welche mir auf die schnelle eingefallen sind.

Rudi, entschuldige bitte, wenn meine Wortwahl unglücklich gewählt war, bei ihm ist das Stellglied bis 0,6bar passiv gesteuert. Nun kann die Haarspalterei wieder los gehen