G4 ASZ: Probleme mit Vmax einfach nicht behoben!

Hallo,

ich habe jetzt hier 2 Stunden dass Forum durchstöbert, aber einiges muß ich doch noch Fragen. Folgendes Sympthom zeigt mein Auto auf:

Er zieht bis ca. 180 KM/H und dann wirklich nur noch zäh. Ich schaff es vielleicht mal mit Glück auf 200Km/h aber eigentlich pendelt sich der Tacho bei 195KM/h ein. Es handelt sich um den ASZ Motor(130 PS). Ich habe hier ein Diagnoseprotokoll von VW was mikt VAS 5052 getestet wurde. Es wurden keine Fehler laut VW erkennbar, nicht am Ladedruck und nicht am LMM. Kann aber keine genaueren Werte liefern, bei Ladedruck und was da noch auf dem Zettel steht steht nur OK ! Außer LMM dort steht folgendes:

010.02

Anzeigegruppe 10

980 mg/h
1020 mbar
2340
100.00 %

da erstmal schonmal Geld bezahlt. Dann hat sich gestern ein freund privat der Sache nochmal angenommen(arbeitet bei VW) er hatte sich mal den zahnriemen angeschaut, irgendwie Nocke um einen halb zahn verstellt meinte er, er denkt der Motor müßte jetzt laufen. Heute wieder die Ernüchterung. Jetzt bin ich schon über 200€ los, und quasi läuft er nicht anders als vorher. wieder nur dermaßen zäh bis 200, und wenn mal ne Windböhe kommt gleich 195KM/h, alles laut Tacho.

Ich habe heute mal beobachtet, wenn ich den 5.Gang voll ausdrehe, ca. 4250U/Min läuft er so ca. 200, schalte ich dann in den 6.Gang passiert garnichts, er ist eher noch 1-2Km/h runtergegangen würde ich behaupten, kann natürlich auch an einer minimalen Steigung liegen, die ich nicht gesehen habe. Aber aufjeden Fall, hat er nicht mehr beschleunigt. ist dass normal, im 6. müte doch noch was kommen oder ? oder ist dass nur ein Entlastungsgang ? Kann mir vielleicht noch jemand weiterhelfen, ohne dass ich weitere hunderte € verpulver.... Kann leider nicht auf VAG-COM zurückgreifen, komme aus dem Raum Berlin, vielleicht ist ja hier jemand, der dass mit mir machen würde, nochmals einige Messfahrten.

danke euch schonmal für eure Hilfe

Um ein Messfahrt mit VAG-COM wirst du wohl nicht rum kommen, wenn du nicht gerade Teile tauschen willst. OK heißt gar nichts. Bei meiner hieß es auch, alles OK. Stellte sich aber hinterher heraus, dass der Ladedruck und Luftmasse einmal annährend den Soll geschafft haben. Bei mein ASZ haben die nach mehrere Hinweise meinerseits nichtmal festgestellt dass der LMM hin war.

Möchte noch dazu sagen, vielleicht ist es wichtig, da ich im jahr ca. 50000KM fahren, nur dass ihr euch wegen den weiten weg nicht wundert, es ist noch nicht lange her. Also vor ca. 25000Km hatte ich zweimal den fehlereintrag "Ladedruckregelung Regelgrenze überschritten" mußte wie imer neustarten, denn war alles okay. Er ist wie gesagt zweimal ins Notlauf. Danach ist der fehler aber nie wieder aufgetreten, auch seltsam finde ich...

Deswegen VAG-COM. Vielleicht schwingt der LD ganz schön (und Luftmasse), reicht nur selten für Notlauf.

Ja, dass dachte ich mir ja auch, aber kann ja jetzt nicht schon wieder 350€ abdrücken, dass ist ein bißchen viel, denn kann ich nur hoffen, dass vielleicht jemand aus berlin oder umgebung meldet, und mir vielleicht helfen kann/möchte.

martsch hat folgendes geschrieben:

aber kann ja jetzt nicht schon wieder 350€ abdrücken

Schau dochmal im Shop. Denke da dürfte auch was günstigeres dabei sein.
http://shop.dieselschrauber.de/index.php/cPath/21/

Weiß nicht was für Fahrzeug du fährst (wegen CAN), aber ein Bausatz dürfte für diese MWBs reichen.

Hallo, dass mit dem Bausatz sieht ja ganz interessant aus. Wird ddas kabel dann auch für andere VAg-COM Versionen tadellos funktionieren. Weil ja dort eine englische Version mitgeliefert wird, hätte aber natürlich gerne eine deutsche...


habe gerade gelesen, dass ich CAn habe. Weil wohl alle Sport Edition Tachos CAn benutzen sollen.

Ich fahre ein 1,9TDI 96KW Sport Edition. Modelljahr 2002


Funktioniert dieser bausatz dann überhaupt ? Falls nicht, wo bekomme ich noch ein günstiges kabel her, dass kompatibel zu VAG-COM ist?

danke euch schonmal

Warum schreibst du nicht einfach was für ein Fahrzeug du hast. Der Passat 3BG hat zB auch CAN, der Bausatz wurde aber da schon laufen. Hast du ein Touran, geht es nicht. Ansonsten, maile dochmal den Rainer. Der wird dir schon sagen, was für Möglichkeiten er dir anbieten kann.

Entschuldige wegen dem Auto,

es ist ein Golf, 1,9 TDI 96KW MKB: ASZ.

Wo kann ich diesen Rainer anschreiben, hast du vielleicht eine E-Mail Adresse ?

Zitat:

Wo kann ich diesen Rainer anschreiben, hast du vielleicht eine E-Mail Adresse ?

Öhm, dieser Rainer ist hier unser Chef (siehe oben) und liest fleissig mit.
Mit einem bisschen Glück meldet er sich vielleicht.

Ich persönlich benutze die Profiversion, weil diese einfach zukunftssicherer ist.

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=5408&highlight=nockenwelleneinstellung

schau mal bitte hier, bei mir war das der grund mit gleichem symtom.(auch mkb asz)

leistungseinbruch ab 3000 1/min und dadurch natürlich weniger endgeschwindigkeit.

gruß jörg

Bei der G4 funktioniert auch der Bausatz, aber wie BM geschrieben hat, nicht so zukunftsicher. Wenn du dein Fahrzeug lange fahren möchtest, das nächste Fahrzeug kein VAG ist, oder du wieder zB ein G4/3BG kaufen wurdest, tut es der Bausatz.

Der Rainer ist der Shop-Betreiber, siehe auch Kontakt/Impressum, sein User ist Rainer K.

hallo erstmal...

habe mir jetzt den Bausatz bestellt.... hoffe denn bringen wir vielleicht etwas Licht ins Dunkeln ... bin ja mal gespannt, gestern habe ich zu zweit sage und schreibe nur noch 185Km/h geschafft, echt deprimierend...

bei dem Bausatz steht dass Vag-COm als shareware mitgeliefert wird, hat dass irgendwelche Nachteile für mich ? Welche Funktionen sind nicht nutzbar ?

Wenn ich mir die Vollversion besorge, läuft die dann auch mit diesem Kabel ?

Danke euch schonmal..

Ich glaube, dass es für den Bausatz kein Vollversion mehr gibt. Wende dich da aber bitte an den Rainer.

Funktionen die nicht funktionieren sind zB welche MWBs, die dir erstmal egal sein dürften. Glaube die Funktion dass er alle Steuergeräte automatisch auf Fehler (Autoscan) überprüft, geht nicht. Musst sie halt alle einzeln abfragen. Steuergeräte-Adaption (z.B. Schlüssel anlernen, Serviceanzeige zurücksetzen) geht nicht, da wurdest du zum Freundlicher müssen.

Hallo,

habe jetzt den Bausatz bekommen und auch zusammengebaut, dass heißt jetzt kannes losgehen. (Rainer an dich nochmal besten Dank).

Ich habe den Bericht über Symptome usw. von Rainer gelesen, aber muß sagen, alles herrlich.. aber ich fühl mich ein bissl erschlagen von soviel Info

Wie sollte ich jetzt am besten anfangen, bzw. wir um den Fehler zu lokalisieren ?

Welchen Gang soll ich fahren, welche Drehzahl bis wo usw ? Und dann noch welche MWB ?

Hab mir VAG-COM noch nicht angeschaut aber denke mal wenn ihr mir die MWB nennt bekomme ich dass schon hin.. ist doch im OBD2 Menü oder? Ist da auch so eine Start-Stop Taste für die Aufzeichnung der Messwerte?


Danke euch schonmal

Lies dir bitte mal :

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=3322

und

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=12979

durch, da findest du alles wichtige für deine Messfahrten und die aufbereitung fürs Forum.