Gibt es ein EMS für den A4 AFN längs 5 Gang ?!

Hi
Gibt es ein EMS für den A4 AFN längs 5 Gang ?

im A4 1Z längs ist die Schwungscheibe 026105269L nur bin Ich mir nicht sicher,ob es ein EMS oder ein ZMS ist (Anlasserkranz ist der gleiche,mit 135 Zähnen) AFN = 028105266A
für ein ZMS ist es fast zu billig 160€ +Märchensteuer..

Hm.. wenn es ein EMS ist, kann ich dass dann mit der stärkeren Sachs Performance Druckplatte und der Orginalen Reibscheibe fahren ?Die ist ja Torsionsgefedert ! würde das so passen ? bzw ist dass noch schön Fahrbar

Zitat:

kann ich dass dann mit der stärkeren Sachs Performance Druckplatte und der Originalen Reibscheibe fahren ?

Meiner Ansicht nach NEIN, weil unter anderem evt. der Hubweg der Druckplatte nicht ausreicht, um sich vom abgefederten (Original) Kupplungsbelag weit genug abzuheben, um ein sauberes Trennen und/oder gescheiten Druckpunkt zu ermöglichen.

Falls deine Karre noch serienmäßig (66kw) ist, hätte man damit "Perlen vor die Säue geworfen". Die normale Sachskupplung ist für die Serienleistung deines Fahrzeugs absolut ausreichend.

Serie 110Ps..

Jetzt sind's ca 160Ps und 350Nm 0.216er Düsen+VNT17.Ich habe eine Sachs Performance Kupplung (starre Reibscheibe) und ein neues Orginales ZMS verbaut.Tja, nach dem Umbau hat das neue ZMS auch schon wieder Rumpel Geräusche gemacht Wir haben dann die Soft auf ca 150Ps 310 Nm gebracht, nur hat das ZMS wohl ein bissal zu viel "gekotzt" und macht jetzt Geräusche beim Anfahren,Beschleunigen auch ausserhalb vom max Drehmoment ... so ein ZMS is schon ne tolle Erfindung Des werden langsam teure Experimente.

Hm... was mach ich jetzt ?

Kann mir einer sagen ob 026105269L ein EMS ist ?Beim Audi Händler haben die gar keine Ahnung... zur Not muss ich halt eine neue Serien Kupplung einbauen.Ich will nur das drecks ZMS loswerden.Optisch waren die Kupplungen fast identisch .Ich dacht mir halt evtl das ich die stärkere Druckplatte verwenden kann

Kann mir einer sagen ob 026105269L ein EMS ist ?

Aufnahme Kupplung: D = 210 > 228mm
Zahnkranzbreite: 8mm
Zähnezahl: 135

Und bei knapp 190€ Neupreis gehe ich von einem EMS aus. Die ZMS kosten mehr als das doppelte

Zitat:

Kann mir einer sagen ob 026105269L ein EMS ist ?Beim Audi Händler haben die gar keine Ahnung... zur Not muss ich halt eine neue Serien Kupplung einbauen.Ich will nur das drecks ZMS loswerden.Optisch waren die Kupplungen fast identisch .Ich dacht mir halt evtl das ich die stärkere Druckplatte verwenden kann icon_confused.gif

Es ist ein EMS und wurde bei bereits 1988 im Audi 100 verbaut.

Ok , dacht ich mir schon fast wollte nur sicher gehen.. schön langsam wirds teuer

Ist jetzt nur die Frage, welche Kupplung ich verbaue oder welche Teile davon.

Die Orginale komplett , oder die stärkere Druckplatte mit der Orginalen gefederten Reibscheibe.Optisch waren die fast gleich,bis auf die Federn an der Reibscheibe

Hm... soll halt auch halten, oder kennt jemand eine Reibscheibe die mehr Nm aushält? Für den quer eingebauten AFN gibt's ja einiges, aber für den längs fast nix

-Denkste- hat folgendes geschrieben:

Ok , dacht ich mir schon fast wollte nur sicher gehen.. schön langsam wirds teuer Ist jetzt nur die Frage, welche Kupplung ich verbaue oder welche Teile davon. Die Orginale komplett , oder die stärkere Druckplatte mit der Orginalen gefederten Reibscheibe.Optisch waren die fast gleich,bis auf die Federn an der Reibscheibe Hm... soll halt auch halten, oder kennt jemand eine Reibscheibe die mehr Nm aushält? Für den quer eingebauten AFN gibt's ja einiges, aber für den längs fast nix

Liegt vieleicht daran das der Langseingebaute eine Größere Kupplung drin hatt. Diese halten von haus auf warscheinlich 400 nm. Also meine Orginale kommt mit meinen 360nm Spielend zurecht. Lediglich das 2 masenschwung rad hört sich auf Vollast seltsam an.

Würde mich interisieren ob die Schwungräder vom 130psPD pass genau mit dem des AFN sind. (Glaube aber nicht)

Wie lange fährst Du schon mit dem Tuning und der Orginal Kupplung?Is halt nur die Frage wann se dann das rutschen anfängt... Ich glaub jetzt nicht , dass die zb 60.000Km halten wird (je nach Fahrweise )

Die 130Ps ler haben alle 240mm Kupplungen/Schwungräder und die Verzahnung passt da auch nicht..

-Denkste- hat folgendes geschrieben:

Wie lange fährst Du schon mit dem Tuning und der Orginal Kupplung?Is halt nur die Frage wann se dann das rutschen anfängt... Ich glaub jetzt nicht , dass die zb 60.000Km halten wird (je nach Fahrweise ) Die 130Ps ler haben alle 240mm Kupplungen/Schwungräder und die Verzahnung passt da auch nicht..

Keine Ahnung wie viel die kupplung drauf hatt. Ist noch die vom Vorgäner. hatte das auto bei 208TKM gekauft, und hab jetzt 302.000 druff.
Aber wenn nicht unbeding im 2 gang anfährt sollte die auch locker ihre 200TKM hallten. die Ist ja im endefekt egal ob sie jetzt 235nm oder 360nm überträgt. So lange sie nicht rutscht hatt sie auch keinen Verschleiss.

Ok, dann muss ich wohl das EMS mit der Orginalen Kupplung verbauen.. Ich hoffe mal das dass so zusammen passt

Ach... schön langsam bekomm ich soooon Hals

Das EMS passt mit meiner Orginal AFN Kupplungsdruckplatte nicht zusammen , die ganzen Befestigungs Stifte/ Gewinde passen nicht zusammen ! die Druckplatte ist etwas zu klein Dreck echt... was mach ich jetzt !? Beim Freundlichen mit seinem tollen AKTE sieht man auch nix, was da evtl zusammen passen würde.

Passt da nur der Kupplungssatz vom 1Z ? passt der dann auch auf mein Karrn ? und hält die Scheibe auch in etwa so viel NM aus , ist ja auch eine 228mm

Oder brauche ich nur die Druckplatte vom 1Z !?

Wo sieht mann den, ob die Verzahnung von der 1Z Reibscheibe bei meinem Getriebe passen würde ?

Fragen über Fragen

Es sind Druckplatten für Durchmesser 228 mm Reibscheibe am Markt von Sachs die bis ca. 470 Nm ausreichen. Passt an EMS von 1Z, PG (G60) und VR`s.

mfg
Joachim

Also unser Rover Dielsel hatt auch nur ein EMS. Und das fährt sich beim schalten und Lastwechel wirklich bescheiden . Willst du wirklich auf diesem komfort verzichten ?

Vieleicht passt evtl ein ZMS vom PD Motor. Der Kurbelwellensendor beim AFN steckt ja im
Kurbelgehäuse. Muss doch dann nur noch der anlasser passen, oder sehe ich das falsch.

Steffarn hat folgendes geschrieben:

Also unser Rover Dielsel hatt auch nur ein EMS. Und das fährt sich beim schalten und Lastwechel wirklich bescheiden . Willst du wirklich auf diesem komfort verzichten ? Vieleicht passt evtl ein ZMS vom PD Motor. Der Kurbelwellensendor beim AFN steckt ja im Kurbelgehäuse. Muss doch dann nur noch der anlasser passen, oder sehe ich das falsch.

Pff.. auf des bissal Komfort kann ich verzichten Die "alten" Audis/VW bis 94 hatten auch nur ein EMS und die haben sich nicht schlecht gefahren.Das einzige ist , das es beim anfahren a bissal ruppiger wird, aber sonnst seh ich in dem Teil nur Vorteile Und was bringt's mir, wenn ich mir jetzt wieder ein ZMS kaufe für ca 400€ und des dann nach ein paar Monaten/Wochen wieder die Grätsche macht...

Und die ZMS vom PD haben alle 240mm und die Verzahnung ist anders... da hab ich mich schon schlau gemacht

Zitat:

Und die ZMS vom PD haben alle 240mm und die Verzahnung ist anders... da hab ich mich schon schlau gemacht

Ja das ist interresant. Aber evtl könnte auch noch ein ZMS vom v6 TDI passen Muss mann dann halt komplett mit kupplung auf 240 mm umrüsten. AFN hatt 228 mm.
Und da bekommt man zu 100 % ein gebrauchtes schwungrad.