DPF abrüsten möglich?

Bei all den Geschichten die man derzeit über verstopfte Partikelfilter hört, frage ich mich ob es möglich ist den werksseitig verbauten DPF zu entfernen.

Natürlich nicht ohne die Elektronik neu abzustimmen und das Finanzamt zu informieren.

Gibt es Tuner, die sowas anbieten?

PS
Bes. bei AUDIs TDI Agregaten.

Gruß Neonzwerg

Ja sowas geht. Ob das Finanzamt und der Tüv da mitspielt, solltest Du aber vorher klären.

mullemaus hat folgendes geschrieben:

Ja sowas geht.

Aber das macht doch sicher nicht jede Werkstatt so ohne weiteres?

Es muss ein tiefer Eingriff in das Motorsteuergerät gemacht werden. Das macht nur ein Tuner, und auch der muss wissen was er tut.

Aber welcher Tuner sowas macht weißt Du sicher auch nicht - oder?

Doch, aber ich würde Dein Anliegen erstmal direkt an Rainer richten.


Und bitte dran denken, soch ein Eingriff kostet keine 3€. Also nicht über den Preis wundern. Das Wissen diesen Eingriff durchführen zu können, wurde nicht über Nacht erworben. Daher wird sowas nicht zu einem E(e)bay-Ramsch-Preis zu bekommen sein

mullemaus hat folgendes geschrieben:

Doch, aber ich würde Dein Anliegen erstmal direkt an Rainer richten.

An wen?

Zitat:

Und bitte dran denken, soch ein Eingriff kostet keine 3€. Also nicht über den Preis wundern. Das Wissen diesen Eingriff durchführen zu können, wurde nicht über Nacht erworben. Daher wird sowas nicht zu einem E(e)bay-Ramsch-Preis zu bekommen sein :wink

Das ist klar, wenn die Entsorgung des DPF noch mit einer Leistunggsteigerung einhergeht, wäre ich auch bereit die Tarife der namhaften Tuner zu entrichten.

Schau mal wie wohl der Betreiber des Forums heissen könnte....

Tip : http://shop.dieselschrauber.de/ (GANZ RUNTER SCROLLEN) ....pppsssstttt

Das ist klar, wenn die Entsorgung des DPF noch mit einer Leistunggsteigerung einhergeht, wäre ich auch bereit die Tarife der namhaften Tuner zu entrichten.

Die wirst Du so oder so entrichten müssen, ein Ebay-Tuner oder einer der berühmten Parkplatz-Ganoven werden sowas nicht können, bzw in einer Art die Deinem Motor das berühmte schnelle Ende bescheren werden

Kurze Zwischenfrage:

Die Motorelektronik bietet, so dachte ich bei, diesem korken nur die Zusatzoption, dass die Werte des Abgasgegendrucksensors mit in die Matrix mitaufgenommen werden. Heißt, Abgasgegendruck zu hoch, Regenerationszyklus-Kennfelder aktivieren?

Wenn der Korken weg ist, dann sollte diese Funktion doch nicht stören, weil sie halt nur brach liegt.

Oder krieg ich gar einen Notlauf, wenn der Abgasgegendruck zu gering ist? Hintergrund, ich möchte auch ein Blindrohr, allerdings muss alles nachher wieder schnell und günstig zurückgerüstet werden können!

ObenbeiMutti hat folgendes geschrieben:

Wenn der Korken weg ist, dann sollte diese Funktion doch nicht stören, weil sie halt nur brach liegt. Oder krieg ich gar einen Notlauf, wenn der Abgasgegendruck zu gering ist?

So sieht es aus. Durch eine zu starke Ablagerung von Partikeln kann beim abbrennen der Filter schmelzen bzw beschädigt werden. Dieses und selbstverständlich die Manipulation soll über ein Kennfeld welches zum Mindestdruck des "regenerierten Filters" passt überwacht werden.

Hallo Aron,

also statische Ersatzschaltung in das Gegendrucksensorsignalkabel einschleifen, und fertig der Lack?

ObenbeiMutti hat folgendes geschrieben:

Hallo Aron, also statische Ersatzschaltung in das Gegendrucksensorsignalkabel einschleifen, und fertig der Lack?

So statisch dürfte das nicht gehen, am einfachsten ist es wohl das Kennfeld tot zu machen, ansonsten fließen beim Differenzdruck faktoren wie Luftmasse und Abgastemperatur ein.

Hast Du denn schon solche Probleme mit dem Filter gehabt um ihn tot zu machen?

Nein, mein Filter ist von allem Anfang an unauffällig, ich hab einen Regenerationszyklus
noch nicht einmal bemerkt, obwohl ich ein sensibler Fahrer bin. Ich fahr ihn auch jedes WoE frei.

Natürlich geht er irgendwann immer mal wieder zäher, aber das könnte ja immer auch am Wetter liegen.

Es ist nur so, dass ich es, meinetwegen aus kindlichem Trotz nicht einsehen will.

Ich rede nicht mal von dem halben Liter Mehrverbrauch(obwohl das die CO2 Hysterikerfraktiondoch eigentlich auf die Palme bringen sollte!? Da die selben Affen aber früher ozonschwadroniert haben, dann eben feinstaubalamiert, würden sie sich selbst langsam unglaubwürdig machen) ich rede vielmehr von dem unnötigen Performanceverlust.

Auch die AGR hätte ich so gerne los. Es ist nur leider ein Geschäftswagen , der AFN und der ARL, die waren ja ohne AGR sowas von spritzig und homogen aus dem Teillast-Drehzahlkellerbetrieb heraus.

ObenbeiMutti hat folgendes geschrieben:

Auch die AGR hätte ich so gerne los. Es ist nur leider ein Geschäftswagen , der AFN und der ARL, die waren ja ohne AGR sowas von spritzig und homogen aus dem Teillast-Drehzahlkellerbetrieb heraus.

Ähm, wie meinen?

AGR = Abgasrückführung, aber der Rest.
Versteh nur Bahnhof.

AFN = 81KW VP (Verteierpumpe) TDI
ARL = 110KW PD (Pumpe Düse) TDI

Daher sind beides MKB's (Motorkennbuchstaben)